自己的村莊建筑！逃跑補(bǔ)充油的好處——實(shí)際操作是在我們乘勝追擊的時(shí)候完成的。(威廉莎士比亞，模板，天使)一種情況是“落后”。在賽道內(nèi)撤退只有一種情況，即準(zhǔn)備進(jìn)入，即(減速)時(shí)撤退。那我們?cè)撛趺礆w還文件？有關(guān)于賽道的培訓(xùn)資料。他說(shuō)：(此處提供給大家)1:接受加速器，加速器關(guān)閉2:剎車：車速降低4:離合器。(此時(shí)動(dòng)作2仍保持剎車動(dòng)作)5:快速補(bǔ)油(國(guó)內(nèi)汽車朋友對(duì)我說(shuō)吸油) (反正意味著快速轉(zhuǎn)動(dòng)油門，關(guān)閉油門)6:在補(bǔ)油的同時(shí)，立即倒車(此時(shí)動(dòng)作2仍保持剎車動(dòng)作)7:離合器(；這種方法：在能力范圍內(nèi)幾乎要彎曲速度。如果降低到能力范圍之間，就可以早點(diǎn)放下剎車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，能力名言)程序4和5幾乎同時(shí)我會(huì)參考視頻。很多人完成這個(gè)動(dòng)作所需的草木約為一秒鐘。如果你想練習(xí)，不要懷疑，因?yàn)槟阋部梢浴Ｒ驗(yàn)橛行┤嗽?速度)時(shí)，在他進(jìn)入入口前，要先后退掉兩個(gè)齒輪，甚至三個(gè)齒輪。(威廉莎士比亞，速度，速度，速度，速度名言)方法是一樣的。但是到了4~6歲的同時(shí)，他繼續(xù)干下去，退出了位置。還有一些人剎車更重一些(一次性)，后退兩三個(gè)，補(bǔ)充油非常有力。這都取決于當(dāng)事人。1:油門，解除油門2:全離合3:快速補(bǔ)油程序，(國(guó)內(nèi)汽車對(duì)我來(lái)說(shuō)叫吸油) (反正意味著快速轉(zhuǎn)動(dòng)油門，關(guān)閉油門)43360解除離合器53360剎車為什么這么提倡？(、、)-嗯？他們彎曲的時(shí)候最需要的是“集中注意力”，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，完整的賽跑過(guò)程會(huì)分散集中注意力。我個(gè)人更尊敬第二個(gè)。畢竟我們不是賽車手，接近賽道的機(jī)會(huì)也很少。第二種方法更適合普通。騎自行車不需要給自己太大的壓力。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這些都需要進(jìn)一步練習(xí)。一位可愛(ài)的車朋友問(wèn)我：哥哥.這樣后輪會(huì)不會(huì)打滑，我害怕！升油補(bǔ)充的解釋原理：1我們準(zhǔn)備彎的時(shí)候接近曲線入口，比如我們現(xiàn)在是3檔(轉(zhuǎn)速約1萬(wàn)轉(zhuǎn))每小時(shí)100，但是這個(gè)彎以我們的能力最多彎60度，這時(shí)我們要減速。如果我們單純使用剎車，時(shí)速會(huì)下降到60，但發(fā)動(dòng)機(jī)堵塞掛在高端，那是大家都很有經(jīng)驗(yàn)的曲線發(fā)動(dòng)機(jī)軟臥。2我們準(zhǔn)備彎的時(shí)候，靠近曲線入口的時(shí)候，例如我們現(xiàn)在是3檔(轉(zhuǎn)速約1萬(wàn)轉(zhuǎn))每小時(shí)100，但這個(gè)彎以我們的能力最多可以超過(guò)60，所以此時(shí)我們要減速，但這次我們采用了“倒車持有”的方式。(*譯者注：譯注、譯注、譯注、譯注、譯注、譯注)然后這樣做的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的連接環(huán)節(jié)會(huì)更好，變成低級(jí)、高速，那么當(dāng)你彎曲的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就不會(huì)變得柔和(轉(zhuǎn)速保持6 ~ 7千轉(zhuǎn))，而且會(huì)變得非常有力。3滑行的原理是我們后輪的轉(zhuǎn)速變成與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一致的比例，所以后輪會(huì)打滑，所以倒車(持有)的動(dòng)作不僅僅是為了提高轉(zhuǎn)速，而是為了讓我們?cè)趶澢臅r(shí)候更有力量，他還有一個(gè)重要原因。提高轉(zhuǎn)速，使轉(zhuǎn)速、雨、后輪成對(duì)等的比例。那就不滑了，小丁：這個(gè)要自己平時(shí)多練習(xí)，時(shí)速才能后退多少的時(shí)候，要花多少力氣才能防止后輪打滑(發(fā)生對(duì)等比例)，但是這邊可以告訴你，速度越快！換擋加油的力度越大。

淺談：滑動(dòng)離合器和后輪扭轉(zhuǎn)控制器如果說(shuō)我們練習(xí)的“脫附油”這一技術(shù)，那就是軟件！滑動(dòng)離合器和后輪扭矩控制器是硬件。打滑的原理是上面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪(非正常比例)的原則是“負(fù)的天重力”。從他允許的東西滑落，轉(zhuǎn)得更快的一方，“分離旋轉(zhuǎn)”。不要讓后輪損害原來(lái)的探索性，在順利彎曲之前，我們文章中現(xiàn)在的賽車手APEX都喜歡晚一點(diǎn)。也就是說(shuō)，喜歡剎車晚一點(diǎn)。換擋補(bǔ)充油的力度更大一些。也就是說(shuō)，要依靠這兩種“硬件”和司機(jī)本身的“軟件”。一個(gè)可愛(ài)的車朋友在QQ上問(wèn)我。“那是不是改造了這兩樣?xùn)|西，退出的時(shí)候不需要補(bǔ)充加速器嗎？”問(wèn)。(威廉莎士比亞，模板，天)這是錯(cuò)誤的觀念，還是有好的硬件，沒(méi)有強(qiáng)大的軟件，或者同樣的效果有限。簡(jiǎn)而言之，改造這個(gè)的時(shí)候，她可以確保即使我們?cè)诩佑偷臅r(shí)候犯了一些錯(cuò)誤，后輪也不會(huì)嚴(yán)重打滑。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，Northern Exposure(美國(guó)電視))，這也是口袋深度更深一點(diǎn)或?qū)I(yè)賽車手想在這上面重新裝修的原因之一。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《LAROSI》)羅西，這兩種硬件設(shè)備，他都有，軟件的一部分他的技術(shù)都不會(huì)懷疑。但是在我們的視頻中，他在motoGP，入住前也能滑后輪，但那滑動(dòng)都在可以接受的范圍內(nèi)。因?yàn)樽罱K他瞬間從300公里減速到100以下。但是高速公路非賽道，我們基本上不太可能在公路上進(jìn)行這種“最高速度表現(xiàn)”打滑的結(jié)構(gòu)。雅馬哈M1采用了非常復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)剎車系統(tǒng)。他用微機(jī)分析：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、前(后)轉(zhuǎn)速制動(dòng)器利用該數(shù)據(jù)ECU準(zhǔn)確計(jì)算出抵消“負(fù)牽引力”由液壓控制的滑動(dòng)離合器調(diào)整所需的量(力)。這種“單斜角式滑差”結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，效率非常高，滑差本身分為兩塊。(加速度)此時(shí)離合器的外部以單個(gè)傾角快速分離，這樣后輪就不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)剎車的干擾而導(dǎo)致后輪打滑，從而產(chǎn)生自己的轉(zhuǎn)速。這也是今天滑動(dòng)的普遍結(jié)構(gòu)。各位車友首先要明白一件事。為什么我們要?dú)w還齒輪，還有你現(xiàn)在倒車的目的是什么？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))你是想減速直到汽車停止嗎？還是倒車后調(diào)整速度走路？還有別的辦法！至于脫附補(bǔ)充油，不會(huì)造成機(jī)械損傷！那么，如果我們定期檢修并更換機(jī)油，那就只能說(shuō)了。造成傷害是微乎其微的！如果

退檔，不煞車，也不補(bǔ)油門，會(huì)造成負(fù)向牽引力過(guò)大，造成引擎?zhèn)?，鏈條傷害，還會(huì)讓后輪因?yàn)樨?fù)向牽引力的關(guān)系，導(dǎo)致后輪側(cè)滑！！那在一般市區(qū)真的一定要使用退檔補(bǔ)油嘛？老實(shí)說(shuō)，沒(méi)有一定 看個(gè)人習(xí)慣！！ 有些人不管下賽道，騎山道，走市區(qū) 都有這個(gè)習(xí)慣??！但是我要說(shuō)的是，如果你在市區(qū)，你不想使用 退檔補(bǔ)油?。?那是可行的，但是前提之下是，你必需得靠煞車直到你退檔不會(huì)產(chǎn)生負(fù)向牽引力，才可以做到退檔不補(bǔ)油。不然如果退檔不補(bǔ)油，產(chǎn)生了負(fù)向牽引力，那反而危險(xiǎn)，反而造成引擎、鏈條 、離合器受損！！我怎么知道：有沒(méi)有產(chǎn)生負(fù)向牽引力了？答案： 退檔不補(bǔ)油 ： 拉離合器 >退檔 >放開(kāi)離合器 = 車子有沒(méi)有產(chǎn)生 「頓錯(cuò)感」。有代表產(chǎn)生了負(fù)向牽引力。不使用退檔補(bǔ)油能不能也不要產(chǎn)生頓錯(cuò)感？答案： 可以 利用煞車 直到： 拉離合器 >退檔 >放開(kāi)離合器 = 透過(guò)煞車 讓引擎轉(zhuǎn)速降低，后輪轉(zhuǎn)速降低，就可以不讓負(fù)向牽引力產(chǎn)生，也就是車子在退檔后不會(huì)產(chǎn)生頓錯(cuò)感。 這個(gè)方式如果你問(wèn)我：那要煞多少？ 我會(huì)告訴你?。〔磺宄?得看當(dāng)時(shí) 時(shí)速、檔位 來(lái)決定。 這得練習(xí)一下，，不過(guò)練習(xí)的速度很快，因?yàn)槲覀兌加薪?jīng)驗(yàn)。