萬哥剛出來工作的時候，總有個會吹水，自己會投資的導(dǎo)演，炒股賺了很多錢。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，工作)有一次，手上有錢，到底是付首付買房還是買車，再三考慮后，終于有了買車的想法。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《財富》)幾年前，聽說那位導(dǎo)演最終失去了房價，他很生氣，開著那輛車回老家蓋房子。萬哥還記得他買的是紹興、廣州、本田、前線。

那時候他買的還是超棒范，緊湊型車型里面顏值很高。前線犯英文名是CITY，是從廣本公司升級而來的。都是CITY車型，但嚴格來說是兩輛車。一開始，廣州本田引進了與第一代FIT在同一平臺生產(chǎn)的本田第二代CITY型號，進入國內(nèi)后，廣州本田將其命名為飛度、3格。

當時廣州本田認為國內(nèi)吃瓜的人更喜歡三廂車，所以這次飛行也在屁股上加了一個屁股，變成了三廂的飛行道。

如圖所示，這輛車的形狀很生硬，簡直是狗尾巴上連接貂的解釋。廣州本田笑得臉色發(fā)黃，不得不在快速換錢的時候加長車頭，修改車身比例，讓車輛看起來有點協(xié)調(diào)。改裝的車型改名為“薩迪”。

薩迪住了兩年左右，停產(chǎn)了。但是廣本可能有點遺憾。2011年又挖了SDI，稍加修改，成為廣本自主品牌“理念”的新車理念S1。

薩迪停產(chǎn)了，但廣本沒有放棄CITY，而是進行了升級。廣本引進了本田第三代CITY型號，這是基于第二代FIT平臺。這就是“先鋒”。由于過去不好的簡歷，廣本似乎也想削弱葉峰和薩迪的關(guān)系。

戰(zhàn)線出來后，受到市場歡迎，銷售成績不俗，一度成為小型車型的標桿。但是，隨著自主品牌汽車的性價比越來越高，自家飛度和凌派在細分市場上的晦澀難懂，正面銷量逐漸沒落。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車名言) (小汽車)2017年6.4w、2018年4.8w、2019年2.3w，據(jù)說今年不超過一千輛。廣本也基本放棄了銳鋒，停產(chǎn)，國內(nèi)車型也停留在2015機型。

上個月本田CITY配版車型在泰國發(fā)布，引起了很多羨慕。新車比飛天牛仔的氛圍更好，外觀也和大哥雅閣差不多。

再帥也是別人的。CITY也將很難重新引入國內(nèi)。畢竟引進的話又急了一次，過去就讓它過去吧。(威廉莎士比亞，溫斯頓，帥氣名言)。(威廉莎士比亞，溫斯頓，帥氣名言)CITY在國內(nèi)被拋棄，但在東南亞混得很好。就像萬哥買第一代鋒范的總監(jiān)一樣，這里沒有留下老爺，而是自己留下老爺。(莎士比亞)。

(本文的圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車下面)