說起入門跑車摩托車型，你會想起什么？是大街上被炸的“地平線”，還是一個雖然是刮風的氣流棚，但充滿塑料感的國內(nèi)四線品牌。

在很多人看來跑車摩托好像和150這種小排量完全不沾邊，其實不然150雖小卻也有可以越級挑戰(zhàn)扮豬吃老虎的“小鋼炮”，150也可以做出大排的既視感。

阿普利亞GPR 女騎士

---

阿普利亞Aprilia GPR150 APR150

GPR 150

Aprilia艾普瑞利亞，是世界知名的意大利摩托車品牌，1962年誕生于的意大利威尼斯，誕生之初已生產(chǎn)自行車起步，于1975年正式開始生產(chǎn)摩托車，2000年意大利兩家著名摩托車廠Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia艾普瑞利亞并入歐洲最大摩托車集團Piaggio。Aprilia到目前為止囊獲了52個世界冠軍頭銜，目前和國內(nèi)的宗申摩托合作生產(chǎn)部分車型。

GPR 150

阿普利亞的GPR150是鑒于GPR125的升級版，GPR125又被稱作為“史上地表最強125”，據(jù)說“解禁”后的GPR125可以達到駭人的30匹馬力，就算不解禁在同級別中也基本上處于“獨孤求敗”的狀態(tài)。因為有了GPR125的名聲在外，順勢推出150車型也在意料之中，125雖然非常強悍畢竟排量有限，介于國內(nèi)150級市場的激烈廝殺，GPR150是否可以續(xù)寫“地表最強”的稱號呢？

GPR 150

阿普利亞GPR150搭載了來自史上最強125升級而來的150ml發(fā)動機，擁有13.3千瓦的最大功率和最大14牛米的扭矩，這種動力性能在國內(nèi)依然可以排在同級頂峰。對于GPR150廠家優(yōu)化了發(fā)動機的低扭，比起GPR125在低轉(zhuǎn)速情況下更容易控制，最大程度的改善了在市區(qū)的騎行感受。仍采用成熟的進口雙翼梁鋁合金鏤空式車架配鷗翼式后平叉，鋁合金后平叉在同級別車型中幾乎無人能及，CST子午線輪胎保證了在高速激烈駕駛時的穩(wěn)定性和抓地力。

KOSO 儀表

全新升級的儀表盤來自KOSO據(jù)說這塊儀表的價值過千，（首批GPR150可能是125上面的那塊液晶儀表，新儀表將會在后期免費更換），白底黑字的大面積機械指針轉(zhuǎn)速表加上小面積的單色速度表，相比全液晶儀表的設計傳統(tǒng)機械指針擁有更直觀的視覺感受，同時在激烈駕駛的時候更能激發(fā)駕駛欲望，全新的儀表多了檔位顯示功能對新手更加友好，左側(cè)一排顏色各異的工況指示燈顯示信息全面。

GPR 150車頭燈

GPR150的車頭造型和RSV4非常相似濃郁的歐系風格，遠近光左右切換不過使用的是鹵素燈泡。全車采用環(huán)保PP材料覆蓋擁有超強韌性和車身抗摔性能，分離式車把鋁合金腳踏的使用在擁有更出色的質(zhì)感同時拉高不少檔次感。純歐系跑車的外觀與阿普利亞的公升級跑車RSV4系列一脈相承，排量雖小卻擁有大排的外觀和氣場，整體設計依然笑傲同級同時顏值頗高，百公里加速12秒多可以和部分200級甚至250級別的車型一較高下，最強150的稱號可能又要花落GPR150了。

阿普利亞Aprilia GPR150APR150 參數(shù)：

名稱： GPR150

型號 ：APR150

類型 ：跨騎車

品牌 ：阿普利亞Aprilia

實際排量： 149.2ml

缸數(shù)： 單缸

沖程： 四沖程

每缸氣門： 4

配氣結(jié)構(gòu)： DOHC

壓縮比： 12:1

缸徑×行程：63.6*47mm

最大功率：13.3kw/9750rpm

最大扭矩：14N·m/7500rpm

冷卻方式： 水冷

供油方式 ：電噴

變速檔位： 6擋 /國際檔

變速型式 ：有級變速

傳動方式： 鏈條

長×寬×高： 1950*770*1100mm

座高： 800mm

最小離地間隙：110mm

軸距： 1345mm

空車質(zhì)量：140kg

油箱容積：15.4L

輪數(shù)： 2

輪胎形式： 真空

輪胎規(guī)格（前）： 100/80-17

輪胎規(guī)格（后）： 130/70-17

制動系統(tǒng)： 前單盤 后盤式

避震系統(tǒng)： 前倒置 后中置

儀表型式： 機械+液晶

行車燈具 ：鹵素

手把形式 ：分體式

廠商售價：20800元

---

雅馬哈 Yamaha YZF-R15

YZF-R15

說起來自島國的雅馬哈YAMAH這個品牌，大部分人都會想到這是個久負盛名的摩托車制造商，作為世界最頂級的摩托車研發(fā)制造商之一，雅馬哈摩托至今已經(jīng)成立了60余年，在世界知名摩托車大賽MotoGP中，雅馬哈車型也取得了舉世矚目的成就。最為人熟知的就是雅馬哈R系列，R系列車型不僅是賽場上車手的利器，更是改裝的對象和摩友的寵兒。

YZF-R15

雅馬哈YZF-R15是R系列中排量最小的入門車型，作為純進口引進的雅馬哈R15在印尼生產(chǎn)，其高昂的售價已經(jīng)遠超同級別車型，雅馬哈R15同樣被譽為“最強150跑車”，最大功率11.1千瓦，最大扭矩13.2牛米，實測性能直逼250級車型，性能確實碾壓了絕大部分同級車型。由于采用雅馬哈DiASiL鋁合金汽缸技術(shù)，比鐵質(zhì)汽缸壁更平滑堅固同時更輕，鋁的散熱效果更是鐵的三倍，在效率使用上和回收率上遠超同級別對手。

YZF-R15

雅馬哈R15的外表更像一部R6的縮小版，具有明顯的R系戰(zhàn)斗風格，大面積的導流罩和風道設計，很好的體現(xiàn)出這部車并不是普通的150，空氣動力學設計的車體整體收窄，在駕駛的時候車手可以更貼緊車身，以營造更好的騎行姿態(tài)來有效的減少風阻提升速度。前制動系統(tǒng)采用單向雙活塞卡鉗，后制動則為單活塞卡鉗，由于卡鉗使用了Nissin生產(chǎn)的卡鉗剎車效果比較線性給人不少信心。粗壯的鋁合金后搖臂，也遠超同級不少車型。

YZF-R15

如果從這個角度去看儀表盤，沒有人會覺得這是一款150車型，非常有大排的設計風格，儀表盤采用跑車中比較常見的機械指針加小面積單色液晶屏的設計，值得一提的是并無檔顯功能，這點對新手比較的不友好。鋁合金的分離式手把設計質(zhì)感出色，正立式前減震比較不盡人意，后減震也是跑車常見的中置減震，好在采用雙油門線設計，有效避免油門線斷裂造成的油門卡死。

YZF-R15

R15的車頭采用雙燈分離點燈設計，大面積的透明罩顯得比較呆萌，燈源采用非常常見的鹵素燈泡，車頭有跑車常見的短風鏡，風鏡的部分采用全透明風鏡，而頂端有做導角設計，后視鏡采用的是跑車常見可折疊式設計，在狹窄的空間移動這個設計就非常實用。整體而言R15的確擁有傲視同級的能力，但是整車進口的原因促使其售價高居不下，遠超同級的不僅有性能還有高昂的價格，如果拋開售價不說這款R15確是同級別中罕有的強勁車型。

建設雅馬哈 Yamaha YZF-R15 參數(shù)：

型號 ：YZF-R15

類型 ：跑車

品牌： 雅馬哈 Yamaha

上市時間： 2015/9/1

實際排量： 150ml

缸數(shù)： 單缸

沖程： 四沖程

每缸氣門： 4

配氣結(jié)構(gòu) ： SOHC

壓縮比： 10.4:1

缸徑×行程：57×58.7mm

最大功率：12kw/8500rpm

最大扭矩：15N·m/7500rpm

冷卻方式 ：水冷

供油方式 ：電噴

啟動方式 ：電啟動

變速檔位： 6檔 /國際檔

變速型式： 有級變速

傳動方式： 鏈條

長×寬×高： 1970×670×1070mm

座高： 800mm

最小離地間隙： 160mm

軸距： 1345mm

空車質(zhì)量：120kg

整備質(zhì)量： 136kg

油箱容積： 12L

輪數(shù)： 2

車輪： 鑄鋁車輪

車架形式：Deltabox 車架

輪胎形式： 真空

輪胎規(guī)格（前）： 90/80-17

輪胎規(guī)格（后）： 90/80-17

制動系統(tǒng)： 前后碟剎

避震系統(tǒng)： 前正置 后中置

儀表型式 ：液晶+機械

行車燈具 ：鹵素

手把形式：分體式

廠商售價：23600元

---

雅馬哈 R15

這兩款車型都是傳承與當家公升級跑車的設計元素，GPR150的外觀更加飽滿更貼近大排的風格，而雅馬哈的R15可能是像操控性妥協(xié)，車型比列顯得比較?纖細略顯單薄了點。從發(fā)動機的性能上看GPR150功率依然處于領先的位置，R51的扭矩比略比GPR150稍大一些。綜上所述阿普利亞GPR150在各項對比中優(yōu)勢明顯，由“最強125”升級而來繼續(xù)延續(xù)同級“地表最強”之名。