編輯：2021年春節(jié)，對(duì)13億中國(guó)人來說是一個(gè)特殊的節(jié)日。在國(guó)家“原地春節(jié)”的號(hào)召下，雖然少了“人口大遷徙”般的春云客流，但春節(jié)的慶典氣氛和繁榮場(chǎng)面并未缺席。同時(shí)，隨著新冠疫情的逐漸控制和穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)消費(fèi)和制造業(yè)投資紛紛。

2021年也是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要的一年。受傳染病沖擊、變化升級(jí)、實(shí)施“國(guó)”、消費(fèi)轉(zhuǎn)換、市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多種因素的影響，業(yè)界如何優(yōu)化調(diào)整？企業(yè)如何積極應(yīng)對(duì)？商家選擇高手還是另找出路？用戶需求發(fā)生了什么變化？這些問題總是被所有摩托車從業(yè)者咬著，促使我們努力尋找答案。(莎士比亞)。

因此，《摩托車信息》雜志、莫信網(wǎng)特別推出了大型專題報(bào)道——《走向春天的摩托車》，在春花盛開之際，走進(jìn)企業(yè)，訪問了市長(zhǎng)/市場(chǎng)一線，走近所有摩托車從業(yè)者，聽了中國(guó)摩托車行業(yè)的“春天故事”。

本期將重點(diǎn)關(guān)注在中國(guó)摩托車行業(yè)久負(fù)盛名的制造基地和核心市長(zhǎng)/市場(chǎng)3354西南地區(qū)。

“壓艙石”

在中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的龐大版圖中，由四川、重慶、貴州、云南組成的西南地區(qū)一直占據(jù)核心地位，并充滿著巨大而廣泛的市長(zhǎng)/市場(chǎng)影響力。改革開放后，無論是實(shí)施“軍轉(zhuǎn)民”，依靠摩托車產(chǎn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型和取得優(yōu)異成績(jī)的嘉陵和建設(shè)，還是在上世紀(jì)90年代民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流中順勢(shì)而為的終身、力帆、融信等國(guó)內(nèi)英軍某企業(yè)，或者近20多年來大量零部件部隊(duì)企業(yè)高速發(fā)展形成的完整、高效、超前的摩托車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

另一方面，由于區(qū)內(nèi)山區(qū)、高原、盆地、丘陵、小平原的特殊地形特征、多人口(2020年為2.025億)、多民族的社會(huì)現(xiàn)象，西南地區(qū)也是國(guó)內(nèi)整體規(guī)模最大、產(chǎn)品種類投入最多、市場(chǎng)最復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的摩托車市長(zhǎng)/市場(chǎng)之一。

此外，近年來，國(guó)內(nèi)摩托車的市長(zhǎng)/市場(chǎng)主流購(gòu)買力開始從沿海向內(nèi)陸發(fā)展?！耙粠б宦?中國(guó)正在推進(jìn)的新絲綢之路戰(zhàn)略)”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等重要經(jīng)濟(jì)區(qū)將在未來10年主導(dǎo)中國(guó)的消費(fèi)增長(zhǎng)。這些良好的政策和消費(fèi)趨勢(shì)都對(duì)西南摩托車市場(chǎng)的增長(zhǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，許多來自東部中部的摩托車企業(yè)將目光從沿海延伸到內(nèi)陸，投入更多的資源，挖掘消費(fèi)需求，培育市長(zhǎng)/市場(chǎng)藍(lán)海。(莎士比亞)(美國(guó))《消費(fèi)》(Northern Exposure)。

地區(qū)數(shù)量龐大，消費(fèi)群體多樣，消費(fèi)水平明顯，龍頭企業(yè)云集，配套產(chǎn)業(yè)完整，市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但未來發(fā)展前景樂觀。這也是西南地區(qū)成為國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展動(dòng)力和重要增長(zhǎng)極的原因。那家“壓載”的行業(yè)地位毋庸置疑。

強(qiáng)勢(shì)反彈

1 ~ 2月國(guó)內(nèi)摩托車總體實(shí)現(xiàn)“開門紅”，全行業(yè)完成摩托車生產(chǎn)279.2萬輛和286.44萬輛，同比增長(zhǎng)89.94%和83.74%。其中，二輪摩托車為244.289萬輛和251.84萬輛，同比增長(zhǎng)85.75%和79.27%，生產(chǎn)銷售量與去年同期相比明顯增加。

此外，隨著海外市長(zhǎng)/市場(chǎng)環(huán)境的逐步改善，國(guó)際貿(mào)易狀況有所緩和，我國(guó)摩托車出口表現(xiàn)出堅(jiān)韌，出口量明顯增加。1 ~ 2月摩托車車輛出口量為131.54萬輛，同比增長(zhǎng)84.91%。出口額為3.8億美元，同比增長(zhǎng)95.29%。

與去年慘淡的年行情相比，除去春節(jié)提前等因素影響，2021年國(guó)內(nèi)摩托車市長(zhǎng)/市場(chǎng)復(fù)蘇跡象明顯，生產(chǎn)銷售同比大幅上升，顯示出國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)強(qiáng)大的恢復(fù)能力和發(fā)展?jié)摿?。特別是最近，在國(guó)內(nèi)新冠疫情穩(wěn)定控制的情況下，消費(fèi)者需求得到釋放，以更強(qiáng)的內(nèi)生力推動(dòng)行業(yè)全面復(fù)蘇。(威廉莎士比亞、住院醫(yī)生、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求、消費(fèi)需求)

作為國(guó)內(nèi)主要摩托車生產(chǎn)制造基地、核心勞動(dòng)出口地區(qū)和多樣化的消費(fèi)市場(chǎng)，西南摩托車市場(chǎng)今年開春也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升趨勢(shì)，受春節(jié)返鄉(xiāng)人口消費(fèi)、春耕生產(chǎn)需求、年末促銷活動(dòng)推進(jìn)等因素的影響，各地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)也迎來了銷售熱潮，許多品牌成交量都在相繼上升，許多商家銷量同比大幅上升，成績(jī)優(yōu)秀。

四川：追求進(jìn)步和變化

張小軍是新大陸本田的四川總代理，今年頭兩個(gè)月，他的銷量比去年同期強(qiáng)勁。“去年受疫情影響，2月份銷售額接近0%，損失嚴(yán)重，但隨著疫情逐漸得到控制，整體消費(fèi)需求恢復(fù)的力度加大，2020年四川市場(chǎng)年銷量接近4萬臺(tái)，比2019年上升了7%，可以說市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求、消費(fèi)趨勢(shì)和發(fā)展方向與我相同。

們預(yù)想的基本一致，甚至還要更好。”

在中國(guó)摩托車行業(yè)的版圖中，四川一直占據(jù)著十分重要的市場(chǎng)地位，是眾多企業(yè)的必爭(zhēng)之地。2020年，四川市場(chǎng)年銷量保持在40萬輛左右，表現(xiàn)較為穩(wěn)定，但通路車型整體銷售下滑25%~30%左右，銷量下滑主要集中在江浙地區(qū)的低端產(chǎn)品，其下滑幅度達(dá)到50%左右。

產(chǎn)品方面，盡管在山地高原等地形因素影響下，跨騎車仍然是市場(chǎng)主流，但踏板車近年來崛起速度驚人，從占據(jù)企業(yè)過去30%~40%的產(chǎn)品投放量上升到現(xiàn)在的60%~70%，打破了跨騎車在四川曾經(jīng)幾乎壟斷的產(chǎn)品格局，引導(dǎo)著消費(fèi)趨勢(shì)快速發(fā)生轉(zhuǎn)變。

“踏板車的流行，一方面得益于產(chǎn)品的本身優(yōu)勢(shì)，比如外觀潮流、配置實(shí)用、操作方便，深受很多追求通勤代步的上班族的喜歡，同時(shí)外賣小哥也十分青睞，另一方面，相比于跨騎車可能更加考驗(yàn)駕駛者技術(shù)水平，踏板車舒適、充裕的駕駛空間和休閑的乘坐體驗(yàn)成為了很多家庭購(gòu)置摩托車時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，一輛車誰都可以騎的愿望能夠得到輕松滿足，而這也是很多春節(jié)返鄉(xiāng)人員買車時(shí)更傾向于踏板車的核心訴求?！币晃唤?jīng)銷踏板車的商家如是談到。

不過，四川市場(chǎng)似乎更加青睞125mL~150mL排量的踏板車，其中原因一方面是由于本身追求代步工具的基本消費(fèi)訴求而決定，110mL動(dòng)力略顯吃力，150mL以上似乎又有點(diǎn)用不到，125mL~150mL排量應(yīng)該算是最為合適的標(biāo)準(zhǔn)，另一方面則是150mL以上排量的踏板車售價(jià)偏高，2020年四川省居民人均可支配收入為26522元，川西等大部分山區(qū)市場(chǎng)消費(fèi)水平還比較低，買一輛摩托車要花2萬元~3萬元，對(duì)于很多家庭來說還是不太現(xiàn)實(shí)，而目前合資品牌125mL~150mL排量的踏板車價(jià)格多集中在7000~9000元，部分自主品牌還可以更低，能夠契合當(dāng)前的主流消費(fèi)水平。

在小排量通路車型逐漸退出城區(qū)市場(chǎng)后，跨騎車的主要發(fā)展方向集中于中大排車型和ADV拉力車型，這得益于當(dāng)下市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)轉(zhuǎn)變的有力推動(dòng)。當(dāng)養(yǎng)家糊口不再是購(gòu)買摩托車的唯一訴求時(shí)，休閑玩樂就順理成章地成為消費(fèi)者追求美好生活品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)，而且隨著城區(qū)市場(chǎng)收入水平和消費(fèi)水平的逐漸提高，中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者愿意花更多的錢去購(gòu)置更加高端的車型。在這樣的趨勢(shì)變化之下，企業(yè)將更多精力與資源投入到中高端大排車型的研發(fā)和推出之中，尤其是在川西這樣充滿著高原與山地等特殊地形的地區(qū)，中大排與ADV拉力車型顯而易見地?fù)碛兄鴺O大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，是玩車、摩旅愛好者的首選。

無極、賽科龍等近年來強(qiáng)勢(shì)崛起的國(guó)產(chǎn)個(gè)性化品牌，在中大排與ADV拉力車型領(lǐng)域逐漸探索出屬于自己的一條獨(dú)特發(fā)展道路，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品技術(shù)特性和同級(jí)別更具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，成為不少消費(fèi)者的鐘愛。在四川市場(chǎng)，它們的發(fā)展同樣高歌猛進(jìn)。

2020年，賽科龍?jiān)谒拇ㄊ袌?chǎng)的銷量同比增長(zhǎng)117%，整個(gè)宗申的銷售總產(chǎn)值較2019年增長(zhǎng)30%，收益增長(zhǎng)15%，整體發(fā)展勢(shì)頭較好?！半m然去年一季度受疫情影響，但二、三季度銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁，通路車型逐步恢復(fù)到正常銷售水平，賽科龍這樣的差異化車型銷售更是突飛猛進(jìn)，銷量逐月遞增。而今年前兩個(gè)月受春節(jié)假期影響，銷售勢(shì)頭有所減緩，但假期結(jié)束后，像賽科龍這樣的差異化產(chǎn)品銷售明顯有所起色，進(jìn)店率、成交率大幅提升。”宗申的四川總代理熊遠(yuǎn)陵對(duì)于賽科龍的優(yōu)秀表現(xiàn)顯然在意料之中。

從目前四川市場(chǎng)的主流消費(fèi)訴求上看，外觀顏值首當(dāng)其沖地成為用戶關(guān)注的核心點(diǎn)，這與當(dāng)下市場(chǎng)主力消費(fèi)群體多為80后、90后甚至00后密切相關(guān)，他們追求時(shí)尚、新潮、刺激，而產(chǎn)品顏值無疑是最能滿足這些訴求的基本點(diǎn)。而30歲~50歲的用戶更看重產(chǎn)品配置、質(zhì)量、服務(wù)和科技化（機(jī)車智聯(lián)），追求自我感受，受品牌差異和外界影響較小。成熟、理性的消費(fèi)理念對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車品牌的發(fā)展增強(qiáng)的動(dòng)力和信心，近年來群體不斷壯大的女性消費(fèi)者年齡階層主要集中在18歲~30歲，騎士精神、機(jī)車趣味越來越受到青睞，而她們選擇的車型排量多集中在250mL~400mL的休旅車與踏板車。

其次，企業(yè)的品牌形象與市場(chǎng)口碑也是用戶考慮的重要方面，在這一點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)老牌自主摩企、合資領(lǐng)軍摩企以及國(guó)際知名摩企無疑具有更多優(yōu)勢(shì)，反而在價(jià)格上，消費(fèi)者并不只會(huì)一直盯著最便宜、最低端的車型，價(jià)格中檔、基本配置能夠滿足核心需求的車型是最受市場(chǎng)歡迎的?！半m然現(xiàn)在四川省內(nèi)中高端大排車型走勢(shì)很好，消費(fèi)者非常追捧，但是在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)和交通不發(fā)達(dá)的地方，通路車型依然保有可觀的市場(chǎng)占有率，還有很多知名企業(yè)愿意在這些地方投入普通車型，薄利多銷，算下來銷量也十分可觀?！睙o極的成都代理商李濤如是說道。

值得注意的是，很多經(jīng)銷商除了固守傳統(tǒng)的線下銷售方式外，在網(wǎng)絡(luò)推廣等新興領(lǐng)域，也投入了豐富資源，譬如微信朋友圈、公眾號(hào)、小程序聊天工具，以及抖音、快手等短視頻平臺(tái)的打造，都成為了營(yíng)銷推廣的重要陣地，一些實(shí)力比較雄厚的商家等甚至還會(huì)與平臺(tái)官方合作，采用大數(shù)據(jù)分析、藍(lán)V認(rèn)證、熱度引流、定向投放等方式，向目標(biāo)客戶群體精確推送廣告，讓更多用戶能在第一時(shí)間了解新品、價(jià)格以及相關(guān)活動(dòng)，對(duì)于促成交易起到了極大的推動(dòng)作用。

2021年，四川市場(chǎng)的總量預(yù)計(jì)在38萬輛左右，通路車型依然會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位，豪爵、濟(jì)南鈴木、五羊-本田、新大洲本田、錢江等品牌仍然是市場(chǎng)主流，但部分品牌可能會(huì)出現(xiàn)一定幅度下滑；個(gè)性化、差異化的中高端大排車型上升勢(shì)頭會(huì)十分迅猛，春風(fēng)、貝納利、賽科龍、無極、光陽(yáng)、三陽(yáng)等品牌將不斷搶占休閑娛樂產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，漲幅可能會(huì)在30%~50%左右。

張少軍十分看好四川摩托車市場(chǎng)的未來走勢(shì)：“去年的重慶摩博會(huì)是近幾年中人氣最旺，討論熱度最高的的一屆展會(huì)了，這直接推動(dòng)了像成都這樣相鄰的省會(huì)城市摩托車騎行環(huán)境氛圍的優(yōu)化改善，不了解的人開始關(guān)注摩托車，本身是摩友的對(duì)個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，這就推動(dòng)企業(yè)不斷投放更具有競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的車型來滿足消費(fèi)需求的變化，這就是一個(gè)雙贏的局面，市場(chǎng)自然而然就發(fā)展壯大起來了。未來幾年，四川市場(chǎng)銷量可能會(huì)出現(xiàn)上下波動(dòng)的情況，但整體穩(wěn)定的局面不會(huì)變，競(jìng)爭(zhēng)自然也會(huì)更加激烈?！?/p>

貴州：三級(jí)分化

兩級(jí)分化，形容一種強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象，常被拿來比喻市場(chǎng)發(fā)展的極端情況，而在貴州，當(dāng)?shù)啬ν熊囀袌?chǎng)的發(fā)展正呈現(xiàn)出“三級(jí)分化”的現(xiàn)狀——中高端大排、合資與國(guó)產(chǎn)踏板以及普通跨騎通路車型，三大產(chǎn)品序列，各有各的生存與發(fā)展道路，也各自面臨不同的困難與挑戰(zhàn)，促使貴州摩托車市場(chǎng)成為一個(gè)多極發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈、特點(diǎn)鮮明的市場(chǎng)。

2020年，貴州市場(chǎng)銷量大約在18萬輛~20萬輛區(qū)間，體量不算太大。受新冠疫情以及缺乏爆款新品等影響，不少國(guó)內(nèi)自主品牌在過去一年里銷量出現(xiàn)大幅下滑，但一些合資品牌頂住了壓力，依靠深厚的品牌形象底蘊(yùn)和個(gè)性化新品實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。比如濟(jì)南鈴木。

龔小波是濟(jì)南鈴木在貴州地區(qū)的代理商，在過去一年里，他切身感受到濟(jì)南鈴木在貴州市場(chǎng)“兇猛”的上升勢(shì)頭。“像UU、UY、小海豚這樣的個(gè)性化通勤踏板車，首先顏值上就非?！艽颉?，其次全新生產(chǎn)平臺(tái)與全新技術(shù)配置的有力加持，在同級(jí)別產(chǎn)品中具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在的消費(fèi)者通過各種渠道對(duì)比后，最后幾乎都會(huì)選擇濟(jì)南鈴木的產(chǎn)品。銷售高峰時(shí)期，整個(gè)市場(chǎng)甚至?xí)尸F(xiàn)出供不應(yīng)求的情況?！?/p>

據(jù)了解，濟(jì)南鈴木2020年國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)了30%，而貴州單一市場(chǎng)的增幅與這個(gè)數(shù)字相同。究其原因，一方面由于濟(jì)南鈴木在貴州市場(chǎng)的銷量基數(shù)相對(duì)不高，但更重要的是，踏板車這一產(chǎn)品契合了目前貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心趨勢(shì)。

近年來，貴州省深入實(shí)施城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略,全省城鎮(zhèn)規(guī)模加快壯大、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城鎮(zhèn)環(huán)境明顯改善,構(gòu)建以黔中城市群為主體,貴陽(yáng)貴安為龍頭,貴陽(yáng)都市圈、遵義都市圈為核心,其他市州區(qū)域中心城市為重點(diǎn),縣城和特色小城鎮(zhèn)為支撐的城鎮(zhèn)空間格局。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐步加快，讓更多人從農(nóng)村進(jìn)入城市，原本受交通條件與收入水平限制，農(nóng)村消費(fèi)者更多會(huì)選擇跨騎車滿足生產(chǎn)生活需求，但現(xiàn)在更寬闊平坦的公路與收入水平、消費(fèi)能力的提高，讓這部分“農(nóng)轉(zhuǎn)非”用戶的消費(fèi)方向也發(fā)生了變化，休閑、個(gè)性、操控簡(jiǎn)便，以通勤為主的踏板車取代了跨騎車，成為城區(qū)與城鄉(xiāng)結(jié)合部市場(chǎng)的主流車型。這樣的趨勢(shì)變化，讓以踏板車為主的品牌比如輕騎鈴木、五羊-本田、新大洲本田、光陽(yáng)等利好頗多，市場(chǎng)份額自然能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)中有升。

踏板車市場(chǎng)同樣分為兩塊，一方面是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型踏板，價(jià)格多在4000元~5000元之間，品牌多以國(guó)產(chǎn)為主；另一方面則是技術(shù)配置更高一級(jí)的優(yōu)享型踏板，價(jià)格多在8000元~9000元，匯聚了合資品牌的主流車型，而這個(gè)區(qū)間，也是當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

那么，跨騎車沒有生存空間了嗎？答案自然是否定的。在廣大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，跨騎車依然有著較為充裕的生長(zhǎng)土壤，尤其是價(jià)格較低、配置簡(jiǎn)單但使用方便的通路車型，現(xiàn)在依然是很多山區(qū)群眾生產(chǎn)出行的重要工具。一些企業(yè)看到了這塊市場(chǎng)的機(jī)遇并牢牢把握，至今仍然是保證其銷量穩(wěn)定上升的重要來源，比如豪爵。而個(gè)性差異化的中大排車型也逐漸發(fā)力，過去經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)多集中在貴陽(yáng)與下面的地級(jí)市，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，現(xiàn)在的網(wǎng)點(diǎn)布局已經(jīng)全面推向了三、四線城市，數(shù)量飛速增長(zhǎng)。

這就形成了定位城區(qū)的中高端大排市場(chǎng)（價(jià)格超過10000元）、合資為主的通勤踏板車市場(chǎng)（7000元~10000元）以及中低端通路車型市場(chǎng)（4000元~6000元）三級(jí)分化的貴州摩托車市場(chǎng)。

“貴州市場(chǎng)未來還是會(huì)向個(gè)性化、差異化方向發(fā)展。消費(fèi)者在過去追求產(chǎn)品的性價(jià)比，而現(xiàn)在進(jìn)入體驗(yàn)消費(fèi)時(shí)代后，品牌、服務(wù)、文化內(nèi)涵成為他們更加在意的因素，專業(yè)消費(fèi)者注重平臺(tái)與技術(shù)，非專業(yè)消費(fèi)者直接就看顏值，但不管怎樣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)終究還是靠產(chǎn)品技術(shù)的積淀，產(chǎn)品才能改變格局?！蹦澈腺Y品牌的代理商如是談到貴州市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

但貴州市場(chǎng)現(xiàn)在也面臨著一個(gè)重要問題：產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象。這是國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的“通病”，目前來說也沒有很好的解決方法。而產(chǎn)品同質(zhì)化帶來的體驗(yàn)同質(zhì)化，才是更加致命的?！爱?dāng)消費(fèi)者走進(jìn)任何一家門店，發(fā)現(xiàn)陳設(shè)一樣，車型相似，價(jià)格相近，配件通用，這才是對(duì)市場(chǎng)和商家利益最大的沖擊與損害。”

而對(duì)于春節(jié)后各大國(guó)產(chǎn)品牌相繼采取的降價(jià)促銷措施，貴州市場(chǎng)的商家們態(tài)度褒貶不一。有人認(rèn)為“這是企業(yè)尋求變化，想通過降價(jià)進(jìn)一步促進(jìn)銷量提升，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的一種營(yíng)銷策略，同時(shí)也能夠充分實(shí)現(xiàn)圈粉的目的。”，也有人認(rèn)為“領(lǐng)軍企業(yè)這是在玩降維打擊，將逼迫中小品牌也跟進(jìn)降價(jià)，但中小品牌綜合實(shí)力不足，在當(dāng)下零部件瘋狂漲價(jià)的客觀現(xiàn)實(shí)下，無法攤薄成本，最終的結(jié)果很有可能是一場(chǎng)混亂中，很多企業(yè)被淘汰。同時(shí)，降價(jià)潮或?qū)⒀葑兂蓛r(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于行業(yè)正常秩序和未來可持續(xù)發(fā)展十分不利?！钡祪r(jià)潮已經(jīng)到來，且后續(xù)有更多企業(yè)跟進(jìn)參與，商家要做的只能是配合，好在不少門店在2月的銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新高，達(dá)到了降價(jià)想要達(dá)到的目的，這種勢(shì)頭或許將延續(xù)到一季度末，甚至整個(gè)上半年。

未完待續(xù)……