其實(shí)大家都知道，理論上沒有買不起的車，但這里所說的“買不起”是指正規(guī)手續(xù)大貿(mào)易車(小貿(mào)易除外)，可以合法出發(fā)，作為官方進(jìn)口的車費(fèi)。這些車都是普通車錢，也不是限量版。只是因?yàn)楦鞣N原因，這些車沒有被工廠引進(jìn)國內(nèi)，但被全世界的車友們熟知，包括國內(nèi)車友們。今天，我來總結(jié)一下五大車友最想引進(jìn)的著名車費(fèi)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)有一輛叫別人家的車，有一輛叫“買不起”的車。

5號(hào)本田CRF系列

“軟飯”家族在全球聞名，是為數(shù)不多的能與250mL抗衡的越野車費(fèi)之一，在達(dá)喀爾也是不可或缺的成就，世界越野愛好者都喜歡的車費(fèi)。但是遺憾的是，CRF系列在國內(nèi)沒有大貿(mào)易車。其實(shí)本田不引進(jìn)CRF系列也是合理的。個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因。另一方面，SUV看起來并不復(fù)雜，但技術(shù)含量高，價(jià)格不便宜。喜歡摩托車的國內(nèi)富人不多。水鳥，即使投入哈雷的懷抱，有多少人能玩越野游戲？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)本田似乎也知道中國的“軟飯”不好吃。

四號(hào)雅馬哈MT系列

雅馬哈在國內(nèi)屬于反應(yīng)慢的幾拍。本田川崎開大貿(mào)易店一家的時(shí)候，雅馬哈笑了。歐洲車排了千里迢迢進(jìn)入中國的時(shí)候，雅馬哈還在笑。鈴木在國內(nèi)有動(dòng)作的時(shí)候，雅馬哈終于坐不住了。咬緊牙關(guān)跺腳揮手，但在東南亞獲得了R15?！?。不知道雅馬哈。MT家族作為雅馬哈的代表街車系列受到全世界車迷的喜愛。特別是在歐洲，街道是MT系列車展，每個(gè)時(shí)代都是滿滿的街道。MT系列如此受歡迎，主要是獨(dú)特的低扭轉(zhuǎn)設(shè)置，在城市徒步停車的交通特性下，便利性很強(qiáng)，因此MT家族被描述為巡航車的低扭轉(zhuǎn)、街道的靈活性、通過性、跑車的質(zhì)量和氣質(zhì)都有所改善。(威廉莎士比亞、坦普林、)。(坦普林、)目前，MT07和09在國內(nèi)小規(guī)模銷售，聽說今年MT03有可能在國內(nèi)引進(jìn)，希望雅馬哈盡快招募。因?yàn)槿绻辉僬心嫉脑?，就真的沒有機(jī)會(huì)招募了。

src="https://p9.toutiaoimg.com/large/5b10005b538a6249711?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="564" height="330"/>

NO.3 英國凱旋家族（Triumph）

可能有些車友并不熟悉這個(gè)牌子，凱旋可是和諾頓、皇家恩菲爾德并稱為英國摩托車三大元老！代表車型有邦尼維爾，Tiger，青蛙王子，Daytona等。早期的Cafe Racer，Scrambler車款大多都是用這三個(gè)品牌改裝的，甚至凱旋還特意推出了一款量產(chǎn)Scrambler，一直延續(xù)至今。只是由于沒有創(chuàng)新，目前這三大元老已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇，皇恩已經(jīng)賣給了印度，成為了“印度知名品牌”，諾頓目前也是半死不活，聽說在和國內(nèi)某廠談合作，大有成為第二個(gè)貝納利的可能，只有凱旋活得還相對(duì)體面，基本每年都能推出一眾新車，但是由于缺少創(chuàng)新，英國凱旋也失去了昔日的霸氣。隨著時(shí)下全球的復(fù)古熱潮強(qiáng)勁，也讓這些復(fù)古老廠看到了生機(jī)，所以實(shí)在是想不明白為什么凱旋不進(jìn)入中國市場。目前國內(nèi)復(fù)古風(fēng)正盛，改裝文化不斷興起，越來越多的車友對(duì)復(fù)古車產(chǎn)生濃厚興趣，對(duì)于各種改裝風(fēng)格也慢慢了解，而作為Cafe Racer，Scrambler發(fā)源地的復(fù)古車廠，完全有理由打開中國市場的大門，不知道英國人是不是還固執(zhí)己見，認(rèn)為國內(nèi)沒有摩托“范兒”？

NO.2 本田CBR600RR（F5）

本田的F5算是比較經(jīng)典的車型之一了，作為一款中量級(jí)仿賽車款，CBR600RR有著十分優(yōu)秀的操控，動(dòng)力也平易近人，即便是在城市中走走停停CBR600RR也能輕松應(yīng)對(duì)，同時(shí)CBR600RR也是本田車款中少有的尾排車款，并且外形也很耐看，改款后更是戰(zhàn)斗了不少，所以也是不少國內(nèi)車友都希望得到的車款，只是本田好像并沒有引進(jìn)它的意思。

NO.1 本田CB400

這款車就不用我多介紹了，在國內(nèi)屬于神級(jí)車款，雖然從來沒有正式進(jìn)入國內(nèi)市場，但你依舊可以在很多地方見到它，可以說CB400在國內(nèi)火的是一塌糊涂，雖然近些年熱潮逐漸減退，但它還是各路新手們的夢(mèng)想街車，而且此車也是唯一一輛還在產(chǎn)的400mL四缸街車，依舊延續(xù)著四缸年代的經(jīng)典。CB400在世界其它地區(qū)并沒有像在國內(nèi)那么火，在日本它只是一款極其普通的街車，歐美在這個(gè)排量上早已拋棄了笨重的四缸，更多使用三缸和雙缸，只有國內(nèi)車友像走火入魔似的深愛四缸，究其原因，就是這輛CB400了，所以相信很多車友都希望本田能引進(jìn)這款心目中的神車，也不理解為什么本田不引進(jìn)這款“神車”，其實(shí)原因很簡單，因?yàn)檫@款車雖然外形經(jīng)典，動(dòng)力綿柔，哨音迷人，但它終究已經(jīng)和時(shí)代脫節(jié)了，小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被時(shí)代所拋棄，本田是不會(huì)僅僅因?yàn)榍閼讯缮凳碌摹?/p>