在2022年6月10日全康品牌QJMOTOR發(fā)布會上，備受期待的FORT 350大踏板推出了125cc、150cc、250cc的多種踏板型號、2輛高性能電動摩托車7000D仿賽、GO2復(fù)古風(fēng)等多種新車型。

以上分別為125，150，250，350車型

7000D電仿比賽

GO2電動復(fù)古

直播還正式公布了大型踏板FORT 350的售價為36999韓元，在目前國內(nèi)350級踏板車型中，價格被認(rèn)為是相當(dāng)有吸引力的存在。由于試駕時間有限，小編重點(diǎn)體驗(yàn)了FORT 350的車輛性能。請參見下文。

注：此次試運(yùn)行均為工程樣品車，與實(shí)際量產(chǎn)版有一定差距！

QJMOTOR設(shè)計師團(tuán)隊配備了電動防風(fēng)玻璃，被認(rèn)為是國內(nèi)同級車型中少有的存在，F(xiàn)ORT 350的車輛抗風(fēng)保護(hù)相當(dāng)可觀。其中防風(fēng)玻璃占據(jù)了大部分原因。

按下圖中所示的向上和向下箭頭，可以控制風(fēng)擋的上升。這是非常智能和實(shí)用的。如果整個車斷電，防風(fēng)玻璃會自動回收到最低位置，如果再次通電，防風(fēng)玻璃會恢復(fù)到以前司機(jī)的使用位置。有記憶功能的防風(fēng)玻璃可以很大程度上滿足車主本身的駕駛習(xí)慣和要求。

仔細(xì)觀察，您會發(fā)現(xiàn)FORT 350是工廠自行行駛記錄儀，可以看出這一項是標(biāo)準(zhǔn)的，還是延續(xù)了QJMOTOR一貫的性價比。

行車記錄儀的使用也很簡單，只要通過手機(jī)下載官方應(yīng)用程序，就可以隨時查看騎馬拍攝內(nèi)容。

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全車為LED光源，前臉的劍眉型日行燈和尾部的V型剎車燈都非常有辨識度，F(xiàn)ORT 350無論是局部造型還是整體輪廓給人的感覺都是偏犀利運(yùn)動的風(fēng)格，實(shí)際上整個車的外觀設(shè)計是由歐洲著名的里卡多設(shè)計公司打造，而負(fù)責(zé)的總設(shè)計師正是此前操刀某品牌400和650踏板的外觀。

7寸的全彩液晶TFT儀表應(yīng)該是目前同級車型中最大的存在，圖片拍攝于正午，可以看到在強(qiáng)光之下可視度相對不錯，它自動感光的屏幕可以根據(jù)外界光線自動調(diào)節(jié)亮度。

除了手機(jī)投屏、藍(lán)牙連接等功能外，F(xiàn)ORT 350同樣是配備了原廠自帶胎壓監(jiān)測功能。

FORT 350啟動方式為目前燃油摩托車型里非常少見的NFC鑰匙啟動模式，同時也支持機(jī)械鑰匙開啟，打開座墊只需要刷卡停留三秒左右即可開啟，也同樣預(yù)留了鑰匙插孔，避免虧電時無法打開車身。

雙儲物盒的設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)化儲物空間，并且在全車斷電后自動落鎖，具備一定防盜性能。

存放家里鑰匙、身份證、行駛證等小物品不在話下。

需要注意的是，直接平時插入市面上常用的5寸大小的手機(jī)是不能關(guān)閉的，需要傾斜一定角度后方可容納，而右側(cè)儲物箱則內(nèi)置了USB接口，滿足電子產(chǎn)品續(xù)航的需求。

14L的中置油箱，使得重心更加集中，從而帶來更平穩(wěn)的騎行體驗(yàn)，而14L的油箱容積也能夠滿足長途摩旅的需求。

不同于以往踏板油箱的開啟方式（機(jī)械鑰匙或者中控打開），在全車通電后，即可打開油箱蓋，同理，斷電后自動落鎖。

座桶空間作為衡量大踏板儲物能力的主要參考，F(xiàn)ORT 350同樣有著不錯的表現(xiàn)，整個馬桶內(nèi)部的縱深相當(dāng)充裕，能夠同時放下一頂全盔（部分）和一頂3/4盔。

內(nèi)置的探照燈和阻尼支桿更增實(shí)用性和高級感，算是非常誠意的配置，畢竟不少同級進(jìn)口品牌都沒有配備。

原廠后扶手與尾箱支架實(shí)為一體，預(yù)留了加裝尾箱的螺絲孔，不排除后期官方改裝件的可能。

制動方面，前為265mm雙盤徑向卡鉗配對向四活塞卡鉗，后265mm單盤配單活塞卡鉗，前后卡鉗均為BYBRE，規(guī)格頗高。

前正置式減震、后雙槍彈簧減震預(yù)載可調(diào)，均由KYB提供，由于工程樣車的懸掛調(diào)教與量產(chǎn)版有一定差異，不具備參考價值，小編就不詳細(xì)介紹。

輪胎則采用了倍耐力的angel運(yùn)動真空胎，這套輪胎也搭載在錢江旗下更大排量的車型上，抓地力表現(xiàn)無需多說。

在一天的試駕中，小編唯一注意到的問題就是后擋泥甩泥現(xiàn)象較為嚴(yán)重，泥沙主要集中在后減震與后座底部。

最后是大家最為關(guān)心的動力部分，F(xiàn)ORT 350搭載的單缸水冷4氣門發(fā)動機(jī)，最大功率/轉(zhuǎn)速25.2Kw/rpm，最大扭矩35.2N.m/rpm，其賬面數(shù)據(jù)基本同級無對手。

FORT 350采用了四邊形緩沖吊架結(jié)構(gòu)，此外它也是踏板里少有配備了平衡軸設(shè)計的車型，具體表現(xiàn)在實(shí)際試駕感受中對于車身震動的抑制效果顯著（后視鏡、手把、腳踏多處幾乎沒有震感）。

需要說明的是，受上海疫情影響導(dǎo)致相關(guān)項目進(jìn)度延期，TCS牽引力控制系統(tǒng)沒有出現(xiàn)在FORT 350上外，后期可能會增加該項配置。

7000D是QJMOTOR最新推出的電動高性能仿賽，這也是目前一線大廠品牌里唯一的一臺電動仿賽車型，外觀方面延續(xù)了賽系列的家族式設(shè)計語言，更加戰(zhàn)斗犀利。

全車采用LED光源，并且配備了自動感光功能，頭部還帶有隱藏式的行程記錄儀，細(xì)節(jié)科技感拉滿。

充電接口隱藏在左側(cè)的品牌logo標(biāo)內(nèi)部，它采用目前市面上主流的電動汽車充電樁接口，極大的增強(qiáng)了用戶使用的便利性。

傳統(tǒng)燃油車油箱的位置被工程師設(shè)計成了儲物空間，能夠放下一頂全盔，而往下走分別是電池和它的電機(jī)部分，因此這臺車的重心相對靠前，在駕駛的體感上與傳統(tǒng)油車略有不同。

也是采用目前燃油車的主流背光手把，ECO、SPORT雙動力模式切換。

比較有意思的是，這臺車保留了傳統(tǒng)燃油摩托車的變檔系統(tǒng)，一共是4個檔位可以調(diào)節(jié)，能夠給到駕駛者接近油車的騎行習(xí)慣和駕駛感受。

當(dāng)捏住左側(cè)離合手柄時，動力會自動切斷，相較于油車，它對初學(xué)者會更加友好。

46齒的牙盤再加上電機(jī)的平順且強(qiáng)勁的出力特性，保證了這臺車的駕駛樂趣，它的駕駛體感接近一臺150到250級別的燃油車型。

配置細(xì)節(jié)展示

由于還處于研發(fā)定型階段，小編僅拿到了部分參數(shù)：

整備質(zhì)量145kg

最高時速110KM/H

工況續(xù)航100KM左右

座高780mm

發(fā)布會現(xiàn)場除了已經(jīng)公布價格的FORT 350大型運(yùn)動踏板車以外，還有入門級的125通勤踏板、150ADV踏板、150都市運(yùn)動踏板、250中型踏板，可以說做到了火力全方位覆蓋。

再加上此前QJMOTOR的賽追驍閃逸等系列以及全新的電動摩托車型，不大不感嘆其強(qiáng)大的研發(fā)和資源整合能力，圍繞著活力向上和年輕潮流的品牌基調(diào)下，我們有理由去期待未來更加完美的QJMOTOR！