本田Goldwin自1975年初級(jí)車發(fā)布以來(lái)，一直是旗艦SUV的標(biāo)桿，特別注重為北美市場(chǎng)打造的長(zhǎng)途巡航車：司機(jī)和乘客的舒適性、行李空間。所以從外觀上來(lái)說(shuō)，重疊式超大型配對(duì)，也就是戈德溫最著名的特點(diǎn)。(雖然很多人看到這種車也會(huì)認(rèn)為是哈雷。)。強(qiáng)調(diào)雙重負(fù)載功能的金色機(jī)翼同時(shí)配備了非常寬敞的雙層式座椅，不僅后座相當(dāng)寬敞舒適，還可以利用后箱部分制作靠背，為后座乘客提供舒適的旅行。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

難以想象地容易控制，真的太舒服了！

筆者把車拖走之前，真擔(dān)心自己沒(méi)有辦法騎上這只巨獸。最終，車達(dá)到了414公斤，乘坐了筆者試駕經(jīng)歷中最重的二輪機(jī)車，是多數(shù)街車的兩倍重。(威廉莎士比亞，模板，讀本) (沒(méi)想到)上了車，停車的時(shí)候，差點(diǎn)扭頭向右倒。其水平難以有效地將6缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的低重心降低到金翼。由于寬敞的坐墊關(guān)系，即使座位只有739厘米，筆者在停下的時(shí)候仍然要能站穩(wěn)腳。但是仍然沒(méi)有太大壓力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀、數(shù)據(jù)、戈德溫確實(shí)是個(gè)龐然大物，但出乎意料地運(yùn)作良好。

出發(fā)前的移動(dòng)車也很容易。雖然車的重量超過(guò)了400公斤，但利用電動(dòng)車功能，按下開(kāi)關(guān)、長(zhǎng)按鈕啟動(dòng)按鈕，可以慢慢后退。即使在稍微向前傾斜的地板上也很容易推開(kāi)。

按下RVS，再次按下倒車按鈕，后退。

筆者在寒潮、下雨的天氣里騎自行車從來(lái)沒(méi)有那么爽過(guò)。

其實(shí)筆者在決定試駕的前一天差點(diǎn)延期，因?yàn)榻裢矶毂辈恳恢笔浅睗窈涞奶鞖?，在這種天氣下測(cè)試機(jī)車真的很痛苦。但是當(dāng)天起床的時(shí)候，不僅看到外面沒(méi)有下雨，甚至地面越來(lái)越干，還看到按照約定去取車。(莎士比亞)模板。

金翼具有前后座椅獨(dú)立加熱座椅、加熱手柄功能，即使寒流來(lái)了也不會(huì)感到寒冷。

結(jié)果去預(yù)定拍攝地的時(shí)候沒(méi)想到開(kāi)始下雨了。此外，試車當(dāng)天中午氣溫只有15度，但金翼在前后座獨(dú)立配備了加熱墊、加熱手柄和腳部加熱功能，功能全部最大化，安全地載著照片一起出發(fā)了。乘車后，即使戴著手套，也發(fā)現(xiàn)手很熱，加上調(diào)節(jié)式風(fēng)景，完全隔絕了寒風(fēng)和雨，后景的位置也使手不被雨淋濕，完全舒適的乘勝享受。(大衛(wèi)亞設(shè))。

把手巧妙地被后鏡子遮住，不被雨淋濕，加上腳加熱功能，全身受到保護(hù)。

坐在后座的攝影師也說(shuō)：坐在這么舒適的機(jī)車上，把相機(jī)都扔在61升容量大的行李箱里，兩邊的大容量側(cè)盒也可以放飲料等雜物。不用背著大包整天和我一起跑。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure)。

工廠直接配備的大容量后箱和側(cè)箱，可以輕松地放置兩個(gè)人的所有物品。

排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的涼爽

進(jìn)入快速道路后，先試驗(yàn)一下這個(gè)大排量的1,832 cc水平6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于116匹的最大馬力、167N.m的最大扭矩，絲毫不會(huì)慢下來(lái)，重點(diǎn)是這個(gè)水平對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅給戈德溫帶來(lái)了豐富的動(dòng)力，而且極其光滑，沒(méi)有震動(dòng)。

這種排氣量的1,832 cc水平對(duì)準(zhǔn)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅給戈德溫帶來(lái)了豐富的動(dòng)力，而且還提供了極度光滑、沒(méi)有震動(dòng)的舒適升華感。

臺(tái)灣版本的金翼

動(dòng)力上與海外版有些許不同，為符合臺(tái)灣區(qū)用車環(huán)境，日本原廠針對(duì)臺(tái)灣區(qū)版本，在動(dòng)力上進(jìn)行調(diào)教。在低速行駛時(shí)，臺(tái)灣區(qū)版本的油門(mén)開(kāi)度與供油比例較海外版本更高，提供更敏銳的起步加速，而主要的行駛速域：時(shí)速40到60公里時(shí)，則提供平順的加減速性能。

臺(tái)灣區(qū)版本的Goldwing動(dòng)力上與海外版有些許不同，為符合臺(tái)灣區(qū)用車環(huán)境，日本原廠針對(duì)臺(tái)灣區(qū)版本，在動(dòng)力上進(jìn)行調(diào)教。

另外值得一提的是其定速巡航的功能，其限制在4檔時(shí)速48公里以上才能使用，基本上也就是在快速道路上使用，但是這套功能相當(dāng)方便，可以有效的減少超速的機(jī)率，同時(shí)也能降低騎士疲勞累積。若是發(fā)現(xiàn)前方車速較慢，按下剎車或是手動(dòng)都可取消。

定速巡航的功能可降低騎士疲勞累積。

巡航車也能輕松轉(zhuǎn)彎

轉(zhuǎn)入山區(qū)道路，這時(shí)不得不讓我佩服本田的造車工藝。即便是軸距長(zhǎng)達(dá)1,690 mm、后座載著攝影師，這輛車的操控仍然讓我感到非常得心應(yīng)手。其低重心的車體設(shè)計(jì)，在連續(xù)彎的部分都能夠快速地變換方向，即使是低速回轉(zhuǎn)也沒(méi)有太大的壓力；而長(zhǎng)軸距在高速長(zhǎng)彎亦是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定，重點(diǎn)是，這輛車傾角一點(diǎn)也不如筆者想象中的小，雖然不到跑車的性能，但是也能讓我隨心所欲了。

即便是軸距長(zhǎng)達(dá)1,690 mm、后座載著攝影師，這輛車的操控仍然讓我感到非常得心應(yīng)手。

剎車的部分，Goldwing所搭配的是前兩組296 mm碟盤(pán)與3活塞卡鉗、后面則是316 mm單向3活塞卡鉗，并且搭載CBS連動(dòng)剎車與ABS剎車系統(tǒng)，即便是車重超過(guò)400公斤、再加上兩個(gè)大男人與攝影器材，總共近600公斤的重量，在前130/70R-18、后180/60R-16的寬胎支持下，都能輕松減速剎停。

Goldwing所搭配的是前兩組296 mm碟盤(pán)與3活塞卡鉗、后面則是316 mm單向3活塞卡鉗，并且搭載CBS連動(dòng)剎車與ABS剎車系統(tǒng)。

另外當(dāng)然還有要提的，就是電子后懸掛，在市區(qū)道路時(shí)可以設(shè)定到最軟，進(jìn)山路前等紅燈時(shí)，可以快速的設(shè)定偏硬，讓Goldwing這輛龐然大物都能在不同需求時(shí)，擁有相對(duì)應(yīng)的懸掛性能。

電子后懸掛在進(jìn)山路前等紅燈時(shí)，可以快速的設(shè)定偏硬，讓Goldwing這輛龐然大物都能在不同需求時(shí)，擁有相對(duì)應(yīng)的懸掛性能。

略顯老態(tài)的控制鍵，卻極度實(shí)用

趁回到市區(qū)停紅綠燈時(shí)來(lái)試試看其他功能，低頭看看所有按鍵，其實(shí)Goldwing的按鍵極多，看起來(lái)就像是這輛車會(huì)變身或飛起來(lái)一樣，而且超大顆、還凸出來(lái)的防水按鈕看起來(lái)也非常傳統(tǒng)且老態(tài)。

Goldwing的按鍵極多，看起來(lái)就像是這輛車會(huì)變身或飛起來(lái)一樣。

大顆的按鈕在戴手套的時(shí)候，仍然能夠輕松的不用視線確認(rèn)即可操作。

不過(guò)實(shí)際操作后，發(fā)現(xiàn)本田設(shè)計(jì)這樣子的按鈕是有意義的。這樣大顆的按鈕在戴手套的時(shí)候，仍然能夠輕松的不用視線確認(rèn)即可操作。將手機(jī)連結(jié)Aux-in后，撥放最愛(ài)的音樂(lè)，又讓我發(fā)現(xiàn)這款旗艦巡航車另外的樂(lè)趣了。

左側(cè)前置物小格可連結(jié)手機(jī)撥放音樂(lè)。

Goldwing前后各兩顆喇叭，不同于一般另外加裝，可根據(jù)速度變化音量、音質(zhì)，再加上完整的整流罩，即使在高速狀態(tài)下都能聽(tīng)得清清楚楚，而且還有環(huán)繞音效的感覺(jué)。切換至廣播也一樣，完全不會(huì)有雜訊，可以一邊騎車一邊享受音樂(lè)，還不用戴耳機(jī)。

Goldwing前后各兩顆喇叭即使在高速狀態(tài)下都能聽(tīng)得清清楚楚，而且還有環(huán)繞音效的感覺(jué)。

事實(shí)上Goldwing在售價(jià)上，也相當(dāng)于豪華汽車的價(jià)錢(qián)，官方建議售價(jià)112萬(wàn)8,000臺(tái)幣，約人民幣25.6萬(wàn)，拿這錢(qián)都購(gòu)買臺(tái)寶馬或奔馳國(guó)產(chǎn)車了，冠道也可輕松拿下。但是實(shí)際試駕后，可以肯定的是，這輛車絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。無(wú)論是動(dòng)力、操控、還是豐富的舒適性配備，基本上已經(jīng)沒(méi)有什么好挑剔的了。至少，在一整天的試駕后，沒(méi)有疲勞感這件事情，就讓我把這輛旗艦巡航車打滿分了。

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