有能收到卡的進(jìn)口本田代步車嗎？尋求推薦

這是后臺(tái)一位車友留言的問(wèn)題。這輛車朋友的描述和問(wèn)題一樣。那么現(xiàn)在內(nèi)地的摩托車市場(chǎng)有題主需要的這種車型嗎？

本田相對(duì)重視內(nèi)地摩托車市場(chǎng)。因?yàn)槌吮容^高端的大貿(mào)易進(jìn)口車型外，還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開拓了重量排放品牌，以進(jìn)口和國(guó)內(nèi)組裝的形式豐富了旗下的車型布局，給了毛友更多的選擇。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)。

但是踏板車型的情況是，本田在內(nèi)地市場(chǎng)推出的車型并不多。據(jù)了解，目前主要是本田的X-ADV750、NSS750、NSS350和制成品進(jìn)口的PCX150。這種車型布局與海外市場(chǎng)相比，基本上不值一提。

根據(jù)滑板車的大小、中、小分類，接近題主的主要需求的就是PCX150。

但是，如果題主與產(chǎn)地非常糾結(jié)，那么這種需求目前只能成為泡影。因?yàn)楸咎锬壳暗膽?zhàn)略目標(biāo)是以純進(jìn)口貿(mào)易市場(chǎng)搶占高端市場(chǎng)，結(jié)合中配量品牌車型的優(yōu)勢(shì)，逐一控制中端市場(chǎng)。最后，啟動(dòng)少量進(jìn)口車型或完全國(guó)產(chǎn)化車型，使國(guó)內(nèi)摩托車已經(jīng)完全瓦解市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)意義上的毒害。(約翰f肯尼迪)。

在這種戰(zhàn)略布局下，由于沒有出現(xiàn)題主期待的純進(jìn)口本田代步車，所以只能退一步選擇進(jìn)口零部件、國(guó)內(nèi)組裝的PCX150。后期正常常敗沒問(wèn)題。所以可以推薦為題主的目標(biāo)車型。

PCX150雖然有自己的弱點(diǎn)，但從這輛車的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它是目前等量車型中值得一試的滑板車，其性能與原版相差不大。但是支持雅馬哈NMAX155，這款PCX150顯示出高價(jià)低配的不足。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

PCX150的整體外形設(shè)計(jì)比較沉穩(wěn)，可能有一定的高端范式，這與26990的車型售價(jià)比較吻合。車身方面比我們常見的通道踏板稍大一些，但仍然是緊湊的設(shè)計(jì)，車也不大，具有良好的通行能力和輕便性。

電力方面，PCX150采用進(jìn)口水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在本田現(xiàn)階段屬于比較成熟的ESP水冷模式，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有無(wú)聲啟動(dòng)和怠速啟動(dòng)停止功能，這些設(shè)置在城市通勤代步狀態(tài)下也比較實(shí)用，油耗和動(dòng)力的性能也比較平衡。即使后期需要騎巡航自行車，也可以在不拖泥帶水的情況下，盡可能發(fā)揮潛在性能，滿足用戶的騎行需求。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

在配置方面，之前說(shuō)了這款車的home point，因?yàn)閮r(jià)格接近3萬(wàn)元，不組裝目前比較流行的前后盤式剎車雙通道ABS，采用通道踏板比較常見的前盤式后鼓式剎車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，這款車的性價(jià)比不是很高。但是，原來(lái)的PCX150也是以這種方式設(shè)置的，并不奇怪。

這是本田現(xiàn)階段進(jìn)口滑板車的介紹和PCX150的一點(diǎn)信息共享。能滿足題主要求的不是完美的PCX150，但是原裝進(jìn)口的動(dòng)力槍的表現(xiàn)也足以滿足日常騎行需求，所以喜歡本田的話，值得選擇這輛車。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)。

你好，我是司機(jī)。謝謝分享。