月初，那輛“超越摩托車質(zhì)量的電動(dòng)車問世了”在多個(gè)新聞平臺上發(fā)布。平時(shí)自己很會“佛系”，好像老了點(diǎn)，對這種八卦事情不怎么理睬。

對于“超越摩托車質(zhì)量”這個(gè)具有挑戰(zhàn)性的術(shù)語，我不知道這個(gè)詞是出自編輯之手還是制造商的指示，但如果是出自大寶、非私人平臺之手，他們的水平本來就是這樣的。本來以為沒什么可說的，但回頭看，有些事是不說清楚的，做很久了。

在電動(dòng)車和摩托車這兩個(gè)領(lǐng)域，總之算是有了一些基礎(chǔ)認(rèn)識，就像是借口發(fā)揮和炫耀一樣。(莎士比亞。)(摩托車。)

這輛電動(dòng)車描述的關(guān)鍵首先是“世界77國集團(tuán)公布”，估計(jì)這是比特斯拉更牛的數(shù)字。在產(chǎn)品配置方面，號稱全球16家頂級供應(yīng)商(標(biāo)有精神輪胎的標(biāo)識)、“自主研發(fā)的國家專利GTR寬帶動(dòng)力電機(jī)、松下3200 mAh大容量動(dòng)力鋰電池(特斯拉同構(gòu))”。國際一線摩托車是同等級的液壓減振系統(tǒng)，專為天南減振而制造。加厚冷軋鋼整體車床，前后軸誤差在1毫米以內(nèi)，精度高于摩托車標(biāo)準(zhǔn)。在制動(dòng)方面，與聯(lián)合航空605家聯(lián)合開發(fā)了超靜音雙泵反對氣缸盤式制動(dòng)器。" "

這種電動(dòng)踏板、馬達(dá)峰值功率(安裝在后輪上的馬達(dá))、一次性充電的續(xù)航里程沒有公布，價(jià)格為6999韓元。這個(gè)價(jià)格，這個(gè)東西售價(jià)差不多的五羊本田喜嘉125(WH125T-5A)、新大陸本田的Dio 125(SDH125T-27)、豪爵鈴木的UR110T、天玉UZ125T系列，

特別是配件領(lǐng)域，如下圖所示的電動(dòng)車品牌都被用作世界上最好的套裝，但不敢說自己超越了摩托車的質(zhì)量。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)而且下面的車都是安裝在中央的超強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，開發(fā)人員用“用戶尖叫”制造高端產(chǎn)品。我不知道你是否真的知道“像野牛一樣爬坡”，誰給了你超越摩托車質(zhì)量的電動(dòng)車勇氣。只有這樣的產(chǎn)品配置才能做到這一點(diǎn)。

下圖：目前屬于美國北極星(Polaris)的電動(dòng)車品牌Brammo生產(chǎn)的Victory電動(dòng)車。

下圖：2011年美國品牌Mission發(fā)布的Mission R電動(dòng)汽車。

下圖：意大利Enel的電動(dòng)車，明年MotoE的統(tǒng)一車。