80年代上市的第一代Dio 50，到目前為止本田的Dio車(chē)系已經(jīng)過(guò)去了30年。

Dio在上市時(shí)引起了轟動(dòng)，輕巧的車(chē)身搭配可塑性很大的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，帶動(dòng)了當(dāng)時(shí)很多年輕人。

Dio家族汽車(chē)系統(tǒng)演化

日本規(guī)定邀請(qǐng)目DJ-1

1985年日本選拔

Dio車(chē)系前身DJ-1一經(jīng)推出，就設(shè)定了強(qiáng)調(diào)自由和游戲的個(gè)人風(fēng)格，特點(diǎn)是多種顏色。

日本法規(guī)第二代DJ-1R(AF12)

1986年日本上市

作為DJ-1的后繼車(chē)型，最大力量也比DJ-1多0.3hp，達(dá)到5.5hp的頻譜。

日本法規(guī)第三代DJ-1RR(AF19)

1988年日本開(kāi)金上市

作為當(dāng)時(shí)Dio家族中最強(qiáng)的車(chē)型，單一運(yùn)動(dòng)鞋設(shè)置，6.0hp的超大馬力(當(dāng)時(shí))確實(shí)成為了江浦小姐的代表。臺(tái)灣光陽(yáng)也從1990年開(kāi)始生產(chǎn)這種機(jī)型。

日本法規(guī)超級(jí)目錄Dio(AF18)

1988年正式MAC

Dio在日本于1988年正式發(fā)表。與DJ-1的強(qiáng)硬派不同，Dio強(qiáng)調(diào)了更加活躍的青春形象，在日本當(dāng)?shù)匾蚕破鹆薉io熱潮。

日本法規(guī)第二代Dio SR(AF20)

1990年日本開(kāi)禁

時(shí)隔三年，Dio在日本突破了77萬(wàn)臺(tái)，同期本田也在年初推出了SR版本，除了全面增加磁盤(pán)外，還將動(dòng)力提升到了6.8hp。

日本法規(guī)第三代Dio (AF27)

1990年日本開(kāi)禁

本田在1990年底推出了新的Dio車(chē)，新車(chē)型是舊Dio的圓潤(rùn)豐滿，動(dòng)力仍然保持在6.8hp，被臺(tái)灣三陽(yáng)移植修改為Play。

迪奧車(chē)費(fèi)。

臺(tái)灣法規(guī)第一代Dio 50

1990年臺(tái)灣銷(xiāo)售

與日本本田密切合作的三洋工業(yè)終于生產(chǎn)出了Dio臺(tái)，給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了新的代號(hào)“F5A”！第一個(gè)生產(chǎn)是斜板鼓的SP車(chē)型。

臺(tái)灣法規(guī)DJ-1RR

1990年臺(tái)灣銷(xiāo)售

當(dāng)時(shí)，與三陽(yáng)一起與本田進(jìn)行技術(shù)合作的光陽(yáng)也引進(jìn)了江浦陽(yáng)DJ-1RR，但由于端坐的設(shè)置和非物質(zhì)空間的缺點(diǎn)，這輛車(chē)?yán)茁曅。罱K沒(méi)能戰(zhàn)勝Dio的光環(huán)。

臺(tái)灣法規(guī)DJ-1RS

1991年臺(tái)灣開(kāi)禁

DJ-1RR的好名不佳后，光陽(yáng)開(kāi)始改善DJ-1RR的缺點(diǎn)。用臺(tái)灣工程師巧妙的手掌，自己生產(chǎn)了雙座、圓盤(pán)樂(lè)板，可惜這輛車(chē)的形狀太奇怪了，最終難逃進(jìn)入冷宮的命運(yùn)。

臺(tái)灣法規(guī)第二代Dio SR

1991年臺(tái)灣開(kāi)禁

時(shí)隔兩年，Dio在臺(tái)灣大獲成功，三洋也效仿日本推出了SR版本，除了增加全面磁盤(pán)外，SD車(chē)型還可以誕生。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

日本法規(guī)第4代Dio ZX(AF28)

1992年日本開(kāi)禁

新的引擎系統(tǒng)，從以前的塔式引擎演變?yōu)樗揭?，電源也突破?.0p，新的購(gòu)物空間，Dio

ZX可以被認(rèn)為是一個(gè)新的里程碑。

日本第5條規(guī)定Dio ZX(AF35)

1994年日本開(kāi)禁

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五代目Dio ZX動(dòng)力又往前邁進(jìn)一步，達(dá)到7.2hp這也是Dio家族中最高的馬力機(jī)型。

日規(guī)特仕版 Dio BAJA（AF28）

1994年日本限量販賣(mài)

Dio Baja有著像ET大演的雙頭燈設(shè)計(jì)，搭配粗花輪胎及160mm的制動(dòng)碟盤(pán)，這車(chē)型就是要?jiǎng)?chuàng)造出沒(méi)有限制的騎車(chē)?yán)砟?，限?000臺(tái)販賣(mài)。

日規(guī)五代目Live Dio ZX（AF35）

1995年日本改款

正式更名為Honda Live Dio，車(chē)款配備仍與94年相同。

臺(tái)規(guī)第五代Super Dio

1995年改款發(fā)售

接替Play Dio的Super Dio，最大的差別是車(chē)殼外觀的不同，側(cè)邊蓋進(jìn)氣口形狀不同，其余配置大同小異。

日規(guī)五代目Live Dio 連動(dòng)煞車(chē)

1996年日本上市

本田首次將運(yùn)用在大型重機(jī)上的連動(dòng)煞車(chē)系統(tǒng)，移植到50c.c.的原裝踏板上，透過(guò)這項(xiàng)配備讓行車(chē)更加的安全，車(chē)種動(dòng)力也有下修（7.0p）。

日規(guī)Live Dio ZX 50th紀(jì)念版

1998年日本限量發(fā)售

為了紀(jì)念本田五十周年慶，同時(shí)推出CB400 SF、CUB及Dio ZX三種50周年紀(jì)念車(chē)款，其中Dio ZX只生產(chǎn)5000臺(tái)，足見(jiàn)其珍藏價(jià)值。

日規(guī)四行程水冷Dio/Z4（AF56/57）

2001年日本上市

Dio家族開(kāi)始邁入四行程的年代，這顆四行程水冷引擎強(qiáng)調(diào)比二行程機(jī)種更加省油及環(huán)保，在定速30km/h一公升可跑75km遠(yuǎn)，相當(dāng)驚人。

新大洲本田Dio

2009年中國(guó)上市

搭載125c.c.發(fā)動(dòng)機(jī)的Dio是本田技術(shù)專(zhuān)家石崎博文針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求鼎力開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型。田承襲DIO經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素以外觀造型及舒適性為主要開(kāi)發(fā)理念，并成為實(shí)現(xiàn)高經(jīng)濟(jì)性和高環(huán)保性的一款新型踏板車(chē)。