名車介紹：無需阻攔的本田乘坐摩托車——NC750X，處處受到驚嚇！

踏板摩托車不掛齒輪是女性和兒童都知道的事，但不需要跨摩托車掛齒輪有點困難。由于對變速機構(gòu)的要求比較高，目前這款車型屈指可數(shù)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

但是本期我們要談?wù)摰谋咎颪C750X是其中之一，但這輛車的特點不僅是變速機構(gòu)，還會有其他驚喜。(威廉莎士比亞，美國作家)。

NC750X是本田中國于2016年6月引入內(nèi)地市場的車型，屬于休旅車，但也有稱之為牽引車的車友，但從車身結(jié)構(gòu)來看，電子說會更準確一些。這輛車沒有強硬派屬性，所以和牽引車沒有任何關(guān)系。但是外觀還是會有一些ADV牽引車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

1.外觀上，NC750X有比較標志性的喙設(shè)計，這也是小伙伴稱它為牽引車的原因，但這輛車的整體風格更偏向民用化。設(shè)計很簡單，沒有任何過多的裝飾，能給本田車型特有的簡單，不會像其他巡航車那樣表現(xiàn)得很好。、、、

2.動力表現(xiàn)，NC750X令人興奮的原因之一在于它的動力總成。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，動力名言)這輛車裝載了半水平并聯(lián)雙缸發(fā)動機。是的，沒看錯，發(fā)動機使用了不常見的“姿勢”。有點像V4發(fā)動機。好像沒有后毒。本田在設(shè)計這款車型時，可能會先考慮框架結(jié)構(gòu)，然后開發(fā)動力總成，或者為了給變速箱留出足夠的空間而采用這種設(shè)計。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

這種結(jié)構(gòu)是稍微特殊的750cc動力總成，壓縮比10.733601，實際位移745ml，最大功率43.1千瓦，最大扭矩69N.m，動力特性低轉(zhuǎn)速，最大扭矩釋放在4750rpm，兩種變速形式的六檔變速箱中相對高能。

這種搭配可以說是完美的！將使這臺發(fā)動機的性能最大化。不僅能保持動力的瞬間理想，燃料消耗低，不需要腳架，完全解放左腳，減少頻繁更換的麻煩。

據(jù)官方介紹，NC750X的100公里油耗預(yù)計將保持在3.4L，這一水平上可能不會出現(xiàn)太多300cc車型，因此是名副其實的好發(fā)動機。該型號也適用于本田NSS750、X-ADV兩種等量車型。

3.車身結(jié)構(gòu)，NC750X比照片能產(chǎn)生更大的效果。因為這輛車的車長達到2210毫米，可以有800毫米的座位高度。在這種車身結(jié)構(gòu)中，這輛車創(chuàng)造性地做出了油箱位置，然后移動，將原來的“油箱”變成了可以容納下一個頭盔的儲存空間。油箱雖然移到座位下面，但油箱不大，所以為14.1L，但由于這輛車的油耗低，巡航狀態(tài)下的續(xù)航能力也得到了保證。

4.配置設(shè)置，作為10萬級車型，NC750X配置的性能也比較好。除了一般的LCD儀表、LED燈源、前后盤式制動器雙通道ABS外，還有手剎、緊急制動報警、多種動力模式、HSTC牽引力控制系統(tǒng)等實用配置。

這是本田NC750X的簡要介紹。從這里可以看到，這輛車不需要阻擋的特點只是眾多亮點之一，低油耗、長車身、后部油箱、實用的配置給整個車輛增加了很多顏色。

像這樣的跨界旅行摩托車現(xiàn)在有10.38萬的起始售價和11.38萬(DCT版本)的最高售價，這個價格仍然有點貴，但與同一引擎的NSS750和X-ADV相比要柔和得多，感興趣的合作伙伴也可以更加關(guān)注。(威廉莎士比亞，美國作家)。

我是《騎士分享》。謝謝夸獎和傳達關(guān)注點！