2016年上班的第一天，編輯部就收到新年的第一輛測試車——雅馬哈天劍YBR150，于是冒著北京4、5級的西北風，開始拆箱、裝車。

本刊編輯將與車友們一起測試這款雅馬哈天劍YBR150，詳細內容將繼續(xù)關注官方微信平臺。

雅馬哈天劍系列一直有著不錯的口碑，從當年的YBR125到之后的天劍王250，都得到了廣大車友的認可，質量和做工都能體現雅馬哈的一貫品質，而且十分省油。而這輛全新升級的雅馬哈天劍YBR150同樣繼承了“天劍”家族的一貫優(yōu)良品質，并進行了多項升級，就像宣傳語說的那樣“啟動天劍2.0時代”。

整車外觀雖然不算時尚，但犀利的線條和個性的配色并不難看，屬于耐看型外觀。

前后燈具以及轉向燈均采用普通燈泡，但亮度足夠，尾燈還采用了時下流行的分體式設計。

儀表盤采用傳統(tǒng)的機械式，配備了擋顯功能。

前制動采用盤式，單泵；后制動為傳統(tǒng)的鼓式制動。

當年天劍YBR125搭載的125mL的發(fā)動機可以說被傳為經典，而這次天劍YBR150重新升級了發(fā)動機和電噴系統(tǒng)，并采用了平衡軸和滾子搖臂配置，讓這臺發(fā)動機更強勁。

雖然采用了風冷配置，但雅馬哈獨創(chuàng)的Y.R.C.S.冷卻系統(tǒng)能夠更好地為關鍵部位降溫，讓發(fā)動機長久保持穩(wěn)定高效。

做工細節(jié)方面同樣可以看出雅馬哈的用心，內部的走線以及做工也十分講究，保持了雅馬哈一貫的制作水平。

說實話，這款雅馬哈新推出的天劍YBR150，很多人不太看好。在今天的大環(huán)境下，雅馬哈推出這種車似乎跟不上時代。這款雅馬哈天劍YBR150雖然不是最近流行的“玩車”，但其配置和外觀設計也不太合適。而且，目前中國摩托車市場基本主導轎車，雅馬哈正是以“實用至上”的理念推出了這輛車。此前，山哈維對150箱油跑1000公里進行了挑戰(zhàn)，結果挑戰(zhàn)成功，一箱油跑1093公里，這次山河也要用新推出的天劍YBR150進行挑戰(zhàn)。目標是超過1093公里，可見雅馬哈對這輛車油耗的信心。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)隨著油耗的減少，價格也降低了。根據最新消息，這款天劍YBR150的價格將低于飛向150的價格，進一步凸顯了這款車的性價比優(yōu)勢。當然，減少燃料消耗可以說很簡單，但是把簡單的事情做到極致是最難的，所以雅馬哈的這款天劍YBR150實用主義是第一位的。但是，希望雅馬哈能引進更多各種車型，給喜歡雅馬哈的車友更多的選擇。