大約在2010年，摩旅對于很多國內(nèi)的車友來說，那是有別于自駕游的新鮮旅行方式，當(dāng)時有幸結(jié)交了幾個北京的摩旅老前輩，因為騎著一輛水貨cb400，打醬油似的被帶入。因此，一發(fā)不可收拾。

雖然是水車，也沒有阻擋對祖國大好河山的向往，那幾年老實說看到j(luò)c叔叔，還是發(fā)怵的，運氣比較好，加上cb400的低調(diào)外形，完全素車無改裝，還是順利平安的伴我走過了四萬多公里的旅程，直到2016年，贈送給一個小兄弟，也喜提了現(xiàn)在的CB1100。

云南，大理，在我看來是騎車的天堂，一年幾乎可以騎300天，只要你想，它每天都在靜候著陪你去度過在路上的分分秒秒，你和它一起360度的無死角去感受著一切，我知道節(jié)儉幾年花大價錢盤了它，是沒毛病的選擇，以至于到如今，每次點火都會讓我心有喜悅。

選擇CB100有幾個原因：一是它的四缸加低重心。二是，經(jīng)典復(fù)古的外形處處在向那個經(jīng)典動人的時代致敬。三是，本田的可靠，穩(wěn)定，踏實，省心。四是，低調(diào)又不失品位的氣場。五是，速度和力量的充沛，足以浪跡天涯。

再說說它的缺點吧，其實真不多，一是油耗大，續(xù)航三百多公里，四缸公升排量也算正常。二是前減震密封圈容易老化，配件便宜工時高。三是性價比真不算高，囊中羞澀買了最低配，但也足夠了，加熱手把太舒服了。除此對于一輛街車來說，都足夠了。

五年來，基本沒有拿他跑摩旅，只是在大理周邊溜達，當(dāng)買菜車，還有拉力車，所以沒有任何改裝，就這樣原汁原味的玩著，過了風(fēng)風(fēng)火火的年紀(jì)了，享受工業(yè)美學(xué)帶來的品質(zhì)更重要，好生伺候著，一起終老挺好的。