我記得以前的文章評論中有人問我有沒有這樣的摩托車。也就是說,一定程度的位移應(yīng)該成為動力的基礎(chǔ),不需要換擋,但同時要具備一定的運動性能。(威廉莎士比亞,哈姆雷特,)這聽起來很奇怪,但至少有一種車型符合這個標(biāo)準(zhǔn)。這里要說的車大部分以運動踏板為主。他們的突出特點是沒有普通滑板車的傳動箱。CVT變速器集成在發(fā)動機附近,動力像汽車一樣通過皮帶或鏈條傳遞到后輪。當(dāng)然,還有將變速系統(tǒng)變成DCT雙合變速箱的傳統(tǒng)交叉循環(huán)。

PS:出場順序從低到高按價格順序排列)

第1號三陽TL500

長度寬度高度:2202毫米801毫米1442毫米

座位高度:795毫米

車輛重量:223公斤

位移:465cc

最大馬力:40.7PS

最大扭矩:43N m

油箱:12.5L

價格:82800韓元

新晉上市的運動型踏板使TL500印象最深的是這82800韓元的價格。以絕對值來說不低,但與同等級的競品車型相比,性價比爆炸了。外觀的設(shè)計頗具跑步味道,偏向舒適巡航用的大踏板上有一點跑步的味道。465cc的水冷4閥2缸發(fā)動機能噴出最大馬力40.7匹,參數(shù)上并不突出,但采用濕離合器是優(yōu)點。起步加速和一般大型踏板有明顯的區(qū)別。打滑和抖動情況明顯改善,傳動的感覺也更加直接。但是目前剛上市消息少,所以對他的評價還不完善,但根據(jù)我在灣媒上看到的情況,這輛車可以說是好評如潮。(大衛(wèi)亞設(shè))。

no 2光陽AK550

長度寬度高度:2200毫米795毫米1400毫米

座位高度:785毫米

車輛重量:228公斤

位移:550cc

最大馬力:53.4PS

最大扭矩:54N m

油箱:15L

價格:108000韓元

光陽在2016年推出了旗艦產(chǎn)品AK550。這是一款雄心勃勃的頂級滑板車,以雅馬哈TMAX 530為獎品,旨在全力追趕。從外觀上看,搭配銳利的線條和犬齒一樣的同行燈塔,一眼就能感覺到非常有攻擊性。550cc的發(fā)動機在位移和參數(shù)上都完全超過T-MAX530,同時270度的點火角度使其具有與V型氣缸非常相似的聲波,這在滑板車領(lǐng)域是比較少見的。再加上從出生開始為運動設(shè)計的車架,實際乘坐感已經(jīng)完全不輸給普通街車了。當(dāng)然不能和同價位的運動街車相比。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)光陽品牌一貫成長為踏板車型,這家的旗艦更不會讓人失望。如果對動力要求高,最好考慮一下。

No.3本田NC750X

長度寬度高度:2215毫米845毫米1320毫米

座位高度:800毫米

車輛重量:230公斤

位移:745cc

最大馬力:54.8PS

最大扭矩:68N m

油箱:14.1L

價格:108800韓元

這輛車其實是我經(jīng)常想念的車型。因為他本質(zhì)上是傳統(tǒng)的交叉循環(huán)。但是,因為將變速系統(tǒng)更換為DCT離合變速箱,在保持堵車駕駛樂趣的同時,再也不用擔(dān)心變速問題了。(威廉莎士比亞,坦普林,天)。不過,請注意,NC750X更注重的是乘勝的舒適度,而不是體育傾向的車型。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國電視劇),)那么它的樂趣在哪里,當(dāng)然享受悠然自得的風(fēng)和自由也是一種不同的樂趣。(威廉莎士比亞,哈姆雷特,自由名言)745cc的雙缸發(fā)動機經(jīng)常被飛行的發(fā)動機嘲笑為切割兩個氣缸。當(dāng)然這更是笑話,但是不到6500轉(zhuǎn)的紅線速度確實和汽車發(fā)動機差不多。雖然在高轉(zhuǎn)速時失去了動力的延續(xù)性,但換成了更充裕的低扭轉(zhuǎn)和相當(dāng)于250cc的燃料消耗,可以配合14.1L的油箱,不必擔(dān)心續(xù)航問題。而且,這輛車最大的亮點之一是原來油箱的位置。

變成了一個大號的儲物箱,可以輕松的放下一個全盔以及手套等等物件,而油箱則被移到了后座下方的位置。不得不說劍走偏鋒的NC750X有著自己專屬的用戶群,本田差異化競爭的思維還真是挺有創(chuàng)意的。

No.4 本田 X-ADV

長×寬×高:2230mm×910mm×1345mm

座高:790mm

車重:238kg

排量:745cc

最大馬力:54.8PS

最大扭矩:68N·m

油箱:13.1L

價格:155700元

X-ADV可謂是一個前無古人后無來者的細分車型,屬于是大踏板和ADV混合的跨界車型。不過整體的視覺效果并沒有傳統(tǒng)的大踏板那么臃腫,反而看著還挺精壯的。發(fā)動機和NC750系列同宗同源,變速箱也只有DCT一款選項,那么他們倆有什么區(qū)別呢?答案就是剎車方式不同,NC750是右手前剎車,右腳后剎車,而X-ADV則是和踏板車一樣的右手前剎車,左手后剎車。買這個車的確是挺有個性的,畢竟踏板造型的ADV僅此一家,但是155700元的價格可是真心不便宜,再加點錢上Africa Twin非雙CRF1000它難道不香嗎?

No.5 雅馬哈 T-MAX530

長×寬×高:2200mm×765mm×1420mm

座高:800mm

車重:216kg

排量:530cc

最大馬力:44PS

最大扭矩:53N·m

油箱:15L

價格:159800元

由于在國外還有個839ccV缸的超級大踏板阿普利亞SRV850,所以只能說T-MAX530是目前國內(nèi)在售的最強大踏板了,除了價格之外的各方面表現(xiàn)都讓人無可挑剔。操控性沒得說,堪比街車的感覺可不是靠吹出來的。530cc的雙缸發(fā)動機出力特性十分平順,讓你可以在不知不覺間就跑得很快,最后通過皮帶傳輸?shù)胶筝喩?,這一切搭配起來既不會讓你有暴躁的感覺,但也不會讓你覺得動力儲備不足,如果再具體一點就是那種隨心所欲的從容感。寬大的坐墊在乘坐舒適性方面沒得說,但對于小個子騎士來說就不太友好了,停車的時候可能會稍稍有點壓力,不過適應(yīng)一下應(yīng)該也就沒問題了。但座桶的容積表現(xiàn)可就有點一般了,甚至還不如自己的小弟X-MAX300,當(dāng)然這也是為了運動性而不得不舍棄的東西。雖然159800元的價格看起來挺離譜的,但剛上市沒多久就被搶購一空就足以說明他的產(chǎn)品力如何了。

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