導游：十大最佳本田摩托車-1、創(chuàng)新使本田摩托車成為世界第一。

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世界上最大的摩托車制造商本田自1959年成立以來，生產(chǎn)了大量摩托車型號，其中一些型號在技術、設計或創(chuàng)新方面成為粉絲們的經(jīng)典故事，意識形態(tài)方面受到直接或間接的影響。我們將總結(jié)本田摩托車史上的10種最佳車型。這次我們不關注銷量，主要關注這些模式對產(chǎn)業(yè)和時代的意義。它分為兩部分。我們來談談最后五個模型。

本田是第一個推出四沖程摩托車的摩托車品牌。雖然在500 cc二沖程GP錦標賽中獲得了很多冠軍，但他們?nèi)匀粧仐壛硕_程負擔，開發(fā)了四沖程車型。他們堅信四沖程會使本田汽車更加閃亮，事實證明他們的愿景是正確的。

本田以當時暢銷的二沖程NR500為基礎，使用橢圓活塞進行了增加氣缸后部面積的四沖程開發(fā)。每個活塞2個連桿，每個氣缸8個閥門，4個橢圓活塞組裝成V形。

最后，該技術在750cc NR跑車上大量生產(chǎn)，并向大眾推出。當時，摩托車除了橢圓活塞外，還在座椅下安裝排氣裝置，引進了單搖臂，Massimo Tamburini引進了杜卡迪916車型?？杀氖牵咎锏钠囍圃斐杀咎?，銷售低迷，最終急賣了300輛。

當時FIM關閉了Formula TT，為首次WSBK比賽鋪平了道路。作為錦標賽，該賽事要求制造商對參加比賽的摩托車進行認證，該領域大多數(shù)賽車必須與認證的型號賽車相匹配(即不允許更改)。根據(jù)這一要求，本田開始了特殊項目，最終推出了VFR750R型號RC30。

作為在起跑線上獲勝的汽車，748cc V型4缸發(fā)動機和齒輪驅(qū)動凸輪(當時4缸發(fā)動機的最大允許位移為750cc)，最大馬力為118。這是當時了不起的參數(shù)。不僅如此，發(fā)動機的活塞連桿也是鈦制造的，使RC30成為第一輛在摩托車上使用鈦部件的汽車，還使用了防滑離合器

此后，本田修改了這一模式，參加了著名的駝鹿8小時耐力比賽。前叉的底部有一個快速分離系統(tǒng)，可以更快地更換車輪。同樣，后輪的鏈輪和制動器安裝在單個擺動臂上，并用螺母固定。1988年世界超級摩托車錦標賽采用了RC30。

VFR750R/RC30在1992年市場上沒有競爭力。杜卡迪的V-Twin當時動力不大，但敗給了杜卡迪，川崎也在1993年獲得冠軍，擊敗了杜卡迪和本田。

作為本田，這真讓人受不了。他們?yōu)榱藠Z回冠軍，于1994年推出了RVF750(RC45)。它仍然使用750cc V型四缸發(fā)動機，但與RC30大不相同。該車由PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)和鈦合金制成，使用連桿和陶瓷和石墨混合涂層的氣缸孔可以降低摩擦系數(shù)，還可以使用鎂合金制作發(fā)動機的部分部件。

量產(chǎn)版的最大功率仍然是118馬力，但配備了PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)，據(jù)說在賽道上可以達到190馬力。野獸。本田想再次參加世界超級摩托車錦標賽，但

直到1997年約翰·科辛斯基（John Kocinski）加入車隊后才獲得冠軍，隨后他在AMA和馬恩島TT等賽事中獲得冠軍，其中包括6次贏得FIM耐力世界冠軍。
該車的量產(chǎn)版本僅生產(chǎn)了200輛，每輛都是手工制造的，目前是一輛收集車。
CBR600F于1987年首次出現(xiàn)。它是本田生產(chǎn)的成熟的直列四缸摩托車。它還包括CBR750F和CBR1000F。

盡管CBR600及其后續(xù)車型看起來很運動并且參加了許多比賽，但它最初是作為日常摩托車而設計的，許多車手都喜歡它的扭矩和中距離馬力的爆發(fā)。最重要的是，這輛車適合日常的街頭騎行，因此正式地，這輛車已經(jīng)生產(chǎn)并迭代到2006年。

本田于2003年發(fā)布了CBR600RR跑車。作為中排量超級跑車，直到2007年才停產(chǎn)。今天的CBR650繼承了CBR600F和CBR600RR的傳統(tǒng)，但發(fā)動機進行了新的迭代。
作為豪華SUV領域的領導者，本田金翼在誕生后很長一段時間沒有競爭對手。盡管寶馬的K1600也接近最佳豪華SUV的稱號，但本田仍在不斷提高。

本田金翼（Gold Wing）于1975年誕生于GL1000。它具有帶軸驅(qū)動系統(tǒng)的999cc排量SOHC發(fā)動機。盡管它是運動型SUV，但沒有擋風玻璃和行李箱。但這并不妨礙它在美國市場上流行，第一年售出13,000輛。

1980年，本田正式為GL1100 Insterstate的可選部件提供了旅行車通用套件。
后來，隨著與雅馬哈和川崎的競爭變得越來越激烈，發(fā)動機的動力也越來越大.1987年，第四代本田金翼（Gold Wing）推出，使用1500cc發(fā)動機，后來成為標志性的水平對置六缸發(fā)動機。翼的金缸發(fā)動機。

第五代車型于2001年問世，配備了1800cc排量發(fā)動機。該模型一直使用到2018年，直到第六代模型發(fā)布為止。

作為豪華SUV摩托車，本田金翼具有許多可與汽車媲美的豪華功能，包括安全氣囊，因此有些人嘲笑它實際上隱藏了2個車輪。

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