去年摩托車載地的公眾號(hào)寫了一篇護(hù)膝文章，但沒有實(shí)際使用效果和保護(hù)性，今年已經(jīng)用了半年，所以我們比較了一下半年來(lái)使用的膝蓋和護(hù)膝一樣的140多個(gè)護(hù)膝，從相差80多美元的價(jià)格來(lái)看，到底貴在哪里？和？(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)

用了半年的護(hù)膝，期間摔了一次，從護(hù)膝上可以清楚地看到

翼膝保護(hù)帶比較：前、左140膝保護(hù)帶、右228膝保護(hù)帶。

背面對(duì)比

比較兩個(gè)價(jià)位的雷翼護(hù)膝，可以發(fā)現(xiàn)228的護(hù)膝面料比140面護(hù)膝面料細(xì)膩得多，摸起來(lái)手感更細(xì)膩。在日常騎行過(guò)程中，228的護(hù)膝和騎馬服的結(jié)合性優(yōu)于140的護(hù)膝。

接著拆下兩個(gè)護(hù)膝，查看了膝蓋部位的保護(hù)材料3360左140膝蓋保護(hù)帶、右228膝蓋保護(hù)帶

兩種護(hù)膝區(qū)在護(hù)膝面積上有228個(gè)護(hù)膝比140強(qiáng)。我們還將兩種護(hù)膝模擬膝蓋彎曲，看看保護(hù)性如何。

意大利品牌賽弗泰克慢籃板護(hù)膝，柔軟慢籃板，更舒服。

228的護(hù)膝在彎曲的時(shí)候只要稍微用力，就會(huì)沿著設(shè)計(jì)自然彎曲，140的護(hù)膝在彎曲的時(shí)候比228護(hù)膝用力大，可以完全彎曲膝蓋。除了228的膝蓋保護(hù)外，小腿也有一定程度的保護(hù)，140的膝蓋只保護(hù)膝蓋部位。當(dāng)然，140個(gè)膝蓋為了保護(hù)小腿，在小腿部位放上墊子，保護(hù)小腿。228的保護(hù)性更強(qiáng)。

另外，228的護(hù)膝材料與140不同，都是歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，但228是具有緩慢回彈特性的意大利品牌賽弗泰克。

兩種護(hù)膝的分解位置不同。

228護(hù)膝

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140護(hù)膝

夜晚228護(hù)膝反光性實(shí)際效果

使用體驗(yàn)（使用者：財(cái)智主編芮道林）

作為摩托車媒體，能夠接觸到各種機(jī)車裝備，但第一次看到雷翅的這款護(hù)膝還是被它200多的價(jià)格驚到了，要知道一般一款夏季網(wǎng)眼夾克，也就兩百多塊。不過(guò)雷翅作為摩托車財(cái)智的贊助商，贊助過(guò)很多禮品抽獎(jiǎng)，在2018年底一批贊助禮品交付前，小編特別要求了一件這款防風(fēng)保暖的雷翅護(hù)膝，給自己上下班用，還不用肉疼買這么貴的護(hù)膝，嘿嘿！

穿著感受:更軟更舒適

這種高端護(hù)膝的面料摸起來(lái)手感細(xì)膩，加上慢回彈的護(hù)具，也是軟的，穿起來(lái)會(huì)舒適的多，沒有明顯的束縛感。行走時(shí)腿部彎曲，膝蓋位置壓迫感很小，明顯小于常規(guī)硬殼護(hù)具，穿幾次就會(huì)忽略護(hù)膝的存在了。我選的尺碼過(guò)大，附帶的魔術(shù)綁帶太過(guò)長(zhǎng)了，稍邦緊一點(diǎn)魔術(shù)貼就超過(guò)了，但也不難處理，我找了個(gè)裁縫剪短了一大截，剛剛好。這款護(hù)膝有三個(gè)尺碼，區(qū)別只是綁帶長(zhǎng)度不同，車友可以根據(jù)腿型選擇。

防風(fēng)保暖性：傳統(tǒng)短款護(hù)膝不能比

第一次穿上這種長(zhǎng)款護(hù)膝就感覺防護(hù)性大幅提升，包裹面積多幾倍了，騎行中從膝蓋到整個(gè)小腿正面和側(cè)面都不再怕風(fēng)了，即便我油門到底速度開到90碼（110踏板只能這么快），在整個(gè)冬天再也沒有寒風(fēng)穿透衣服的那種冰冷感。

當(dāng)然冬天騎行速度到大概70以上，小腿側(cè)面靠后會(huì)感覺有些冰涼，因?yàn)楦咚傧職饬鲿?huì)鉆護(hù)膝包裹不到的褲子，而有護(hù)膝布料包裹的地方則感覺好得多只稍微有些涼，至于小腿正前面由于有內(nèi)襯的護(hù)具，完全沒有涼感，哪怕是零下七八度八九十碼的高速騎行。至于零下十幾度會(huì)怎樣，就不好評(píng)價(jià)了，蘇南地區(qū)冬天最冷也就零下七八度，但可以肯定的是比傳統(tǒng)短款護(hù)膝要強(qiáng)幾倍。

（踏板在外面，找了個(gè)車做個(gè)示范）

總體而言，雷翅這款高端護(hù)膝的面料防風(fēng)保暖效果相當(dāng)給力，一個(gè)是來(lái)自其本身的良好的防風(fēng)保暖效果，另一個(gè)是源自其大面積包裹，從膝蓋一直到腳踝之上都在防護(hù)范圍內(nèi)，與傳統(tǒng)短款護(hù)膝比，冬天騎行感覺簡(jiǎn)直就是一個(gè)常溫室內(nèi)一個(gè)在冰窖。

防摔性：保護(hù)了我的膝蓋

護(hù)膝的防摔性很難去測(cè)試，模擬摔要么失去力度要么比較危險(xiǎn)，但小編在一次騎行中就狠摔了一次，算是被動(dòng)測(cè)試了一把這款護(hù)膝的防摔性。事情是這樣的，大概去年12月，晚高峰下班時(shí)，我騎著踏板在汽車車流中慢速騎行，速度大概接近四十碼，后面一輛小貨車突然超車(我也沒注意到)，超車后小貨車右拐到我車前，由于車道較窄加上小貨車車身較長(zhǎng)，拐到正常車道過(guò)程中，車尾部擦到了我的摩托車，結(jié)果摔車了。整個(gè)人完全一個(gè)大馬趴，雙手雙腿同時(shí)著地，膝蓋和小腿都與地面撞了一把，幸好速度不快，也戴著厚實(shí)的冬季手套（也是雷翅的），人基本沒有滑行。

（看著像有幾層的防護(hù)，除去外面的面料，里面是更耐磨的保護(hù)層）

當(dāng)時(shí)并沒有感覺到疼痛，就是心里那個(gè)氣啊，晚高峰你超什么車啊，前面都是汽車，你超了車也開不快。緊接著讓我震驚的事情發(fā)生了，那輛小貨車像沒事人一樣完全沒有剎車跡象繼續(xù)往前開，一會(huì)就看不到了，“肇事逃逸”一個(gè)詞浮上心頭，居然被我碰到了，絕對(duì)不能就這樣算了。我扶起摩托車，整理了下被擦破面料的護(hù)膝，立即往前一路直行追了上去，一直追到第三個(gè)紅綠燈路口，正好看見那輛小貨車停在那等紅燈，把摩托車直接橫在小貨車車前，把司機(jī)吼了下來(lái)。那司機(jī)還很懵逼，居然說(shuō)完全不知道擦碰倒了一輛摩托車（也不知道他說(shuō)的是真是假）,經(jīng)過(guò)一番交涉私了，由于人完全無(wú)礙，只賠償了幾百塊，作為摩托車塑件維修和護(hù)膝損壞的費(fèi)用。

回到家后，打開護(hù)膝，看看兩條腿和膝蓋完全正常，既不疼也沒有淤青，當(dāng)時(shí)心里那個(gè)萬(wàn)幸??！如果沒有戴護(hù)膝，說(shuō)不定膝蓋就會(huì)碎掉至少會(huì)骨裂，那幾個(gè)月就不能走路了，想想就后怕。如果戴的是常規(guī)短款護(hù)膝，那小腿正面可能會(huì)有輕微骨裂，至少一個(gè)大面積淤青少不了，也不可能騎車追回賠償，哪像現(xiàn)在疼都沒疼一下，還追到了逃逸司機(jī)。（我嚴(yán)重懷疑那家伙就是逃逸）

使用半年的綁帶與全新新的對(duì)比

上面是使用半年的雷翅護(hù)膝綁帶粘扣，可以看到和新的幾乎沒什么多大的差別，固定依然牢固。

那么重點(diǎn)來(lái)了，看了我們使用半年的反饋，不知道各位摩友感覺怎么樣，228元的護(hù)膝值不值？