經(jīng)典恒久遠(yuǎn)，名車永留傳

瞧先輩們玩兒過的那些好車

作者：海峰

圖片：網(wǎng)絡(luò)

CG，不是一個(gè)品牌，但是在中國乃至亞洲這些發(fā)展中國家的認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過很多進(jìn)口摩托車品牌。甚至CG一度成為“頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)”的代名詞，時(shí)至今日，本田CG125依舊在產(chǎn)，也逐漸成為很多復(fù)古改裝迷的首選車型。

今天海峰就來和大家聊一聊本田CG125的由來。

早在上世紀(jì)70年代，人們在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，對交通工具有著迫切的需求。1974年5月本田研發(fā)工程師稻垣剛史和設(shè)計(jì)師宮智英之助開展了為期一個(gè)月的東南亞各國市場調(diào)研，結(jié)果另他們大跌眼鏡?！敖?jīng)常能看到油箱上坐了一小孩兒，老婆坐在后面，2到4個(gè)人一起騎都很常見?！钡驹珓偸坊貞浀馈昂芏嗳送ν熊嚿涎b蔬菜、雞、豬。我甚至看到用摩托車拖小貨板車”。

售后服務(wù)商的情況更糟糕，因?yàn)槟ν熊囎鳛樽钪匾慕煌üぞ?，所以使用率極高。稻垣剛史的回憶大概是這樣的： “他們在摩托車機(jī)油變成油泥后還會(huì)繼續(xù)使用，直到空氣濾清器紙制濾芯變得和塵土組成的土墻一樣硬，驅(qū)動(dòng)鏈條也松到可調(diào)的最大限度，而且和鏈條盒上下撞擊，甚至無法行駛的時(shí)候，才會(huì)把車送到維修店修理。這些奇觀在日本是完全看不到的！”

回到日本后，稻垣剛史和宮智英之助向研發(fā)中心和董事會(huì)提交了報(bào)告，對亞洲市場摩托車的需求總結(jié)為三點(diǎn)：1，具有較強(qiáng)的載人能力，車座需要足夠平坦到能拉2至4個(gè)人；2，具有較強(qiáng)的負(fù)重能力，后貨架甚至需要承受一頭豬的重量；3，皮實(shí)、耐用，最好能夠不需要保養(yǎng)或者有著較長的保養(yǎng)周期。

而后也就有了本田的一代神車——CG125。它有著扁平的油箱設(shè)計(jì)，在需要的時(shí)候甚至油箱上也能夠做人。而車座采用兩種風(fēng)格，一種是平坦的坐墊，能夠在必須情況下多坐人；一種是較短的坐墊，后面裝配有能承受超載的儲物架。而空濾則采用了可清洗的海綿，并且采用了雙清潔單元設(shè)計(jì)，外缸具有一個(gè)大篩網(wǎng)作為主濾芯，而內(nèi)杠的海綿可以過濾超過20微米的雜質(zhì)。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和保養(yǎng)間隔被顯著提高了。

最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，采用了OHV頂桿式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有重量輕、性能穩(wěn)定、易保養(yǎng)的特性。

第一代的CG125于上世紀(jì)70年代中期問世了，產(chǎn)地是日本。后期本田開發(fā)出了兩種車架結(jié)構(gòu)，鋼板沖壓的車架用于日本本土生產(chǎn)。而鋼管式車架用于海外工廠組裝生產(chǎn)，如此設(shè)計(jì)省去了海外工廠購置費(fèi)用昂貴的沖壓塑模設(shè)備，以降低成本。

第二代的CG125被廣泛稱之為“白金二代”。產(chǎn)于上世紀(jì)80年代至90年代初期。較一代車型更換了方形大燈轉(zhuǎn)向燈和方形儀表。不過整體變化不大。

第三代的CG125產(chǎn)于上世紀(jì)80年代末至90年代中期。最大的變化在于點(diǎn)火方式變更為電子點(diǎn)火，供電電壓由原來的6伏變?yōu)?2伏。油箱側(cè)蓋的拉花為藍(lán)白相間，氣缸蓋依舊為黑色。

第四代的CG125產(chǎn)于上世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初期。拉花有變化以外，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變?yōu)殂y色。與此同時(shí)，嘉陵以散件組裝的形式引進(jìn)了一批經(jīng)過小改款的CG125，增加了電啟動(dòng)，并且變速器由4檔變更為5檔。不過批量較小，所以并不是很常見。

而后五羊本田和新大洲本田先后推出了擁有CG125技術(shù)的國產(chǎn)車型，以及各個(gè)衍生版本：幸福XF125系列、光陽CG系列、三陽“小野狼”系列、高登GK125系列等等，數(shù)不勝數(shù)。

對于很多CG迷來說，騎的不僅僅是一輛摩托，還是一段曾經(jīng)輝煌的歷史，一種洗盡鉛華后的淡定從容，一種浮世偷閑般的悠然心境！

而改裝成為了CG迷對于古典車型的個(gè)性詮釋，也算是對經(jīng)典名車的緬懷吧！

本文為《勁動(dòng)力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源和作者。

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