歐陽-本田今年推出了CB系列的中排量CB400X探險(xiǎn)車、CB400F運(yùn)動(dòng)街車。兩款車型在國內(nèi)分別提出了4.25萬韓元(CB400X標(biāo)準(zhǔn)版)、4.85萬韓元(變箱、尾箱、車身保護(hù)帶等設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的CB400X旅行版)。

在海外市場，中量級兩氣缸 CB 平臺的全球性車型是 CB500 系列、而非 400，該系列一般有三個(gè)不同的車型：探險(xiǎn)款的 CB500X，街車款的 CB500F 以及跑車款的 CBR500R。經(jīng)過查詢，400 平臺國產(chǎn)化的最后一個(gè)版本 —— 跑車款的 CBR400R，預(yù)計(jì)也將于明年開始發(fā)售。在版本上，相信會(huì)是與今年上市之 CB400X、CB400F 的同期平臺。

注：國產(chǎn)版的 CB400X，在配置上、與日本本土版的 2019' 400X（2BL-NC56。這一代的 CB400X、CBR400R 日本本土版在 2019 年一月 29 日首次公開，并采用了相同的 VIN 識別碼/工廠編號）較為接近。

價(jià)格方面，考慮到海外市場同類產(chǎn)品的一些定價(jià)規(guī)律，預(yù)計(jì)新的 CBR400R 在國內(nèi)的建議零售價(jià)會(huì)略低于探險(xiǎn)版的 4.25 萬元。

與全球性銷售的 500 平臺相比，400 平臺主要供應(yīng)日本本土市場，且 400 平臺的各個(gè)車型、現(xiàn)在均由 Honda 在日本的工場負(fù)責(zé)生產(chǎn)、而非 500 平臺那樣，由東南亞負(fù)責(zé)組裝。這兩個(gè)平臺，在動(dòng)力單元方面的差異是排氣量：500 平臺的排氣量為 471 cc（缸徑、行程為 67 mm x 66.8 mm），而 400 平臺的排氣量為 399 cc（缸徑、行程為 67 mm x 56.6 mm）。

在九月 1 日的時(shí)候，500 平臺推出了新一代的產(chǎn)品，車身的配置有了不少的升級，同時(shí)外觀造型上、也進(jìn)行了更新。到了本月初的時(shí)候，與 500 平臺對應(yīng)的日本本土版新 400 系列也被公開 —— 只有 400X、CBR400R 兩個(gè)車型，同樣是換裝了倒立式的前叉、更輕的前后輪框。但依舊采用了 NC56 的 VIN 識別碼/工廠編號：新的 VIN 識別碼/工廠編號是 8BL-NC56，發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠編號仍是 NC56E，這或許就意味著將于明年一月份正式出現(xiàn)在日本本土市場上的新 400X、CBR400R，只是 2019 款這一代車型基礎(chǔ)上的中期改進(jìn)型。

下圖：2022' CBR400R 日本本土版。

廠方在 2013 年四月向本土市場推出了新時(shí)代之下的 CB 中型車系列，首次的發(fā)布包括 “ 全套 ” 的三個(gè)車型：CB400F、400X、CBR400R。三個(gè)車型采用相同的 VIN 識別碼/工廠編號：EBL-NC47，發(fā)動(dòng)機(jī)編號是 NC47E。到 2016 年二月，屬于中期改進(jìn)型的 CBR400R 發(fā)布，VIN 識別碼/工廠編號為 2BL-NC47。

到 2019 年一月，現(xiàn)行款的新一代 CBR400R、400X 發(fā)布，VIN 識別碼/工廠編號就是上述的 2BL-NC56。

下圖：搭載兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 2013 - 2020 CBR400R（資料圖片）。

對于老車迷來說，提起 CBR400R，讓人印象最深、影響力最大的當(dāng)然是搭載直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 NC23、NC29 了。關(guān)于這幾個(gè)版本，之前已經(jīng)簡介過多次，也就不多描述了。

下圖，1986 - 1992 CBR400R/CBR400RR（資料圖片）。需要注意，下面圖片中所標(biāo)注的日期是首次發(fā)布的時(shí)間、而非上市發(fā)售的日期。

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