CB400是本田街車的主要產(chǎn)品，是日本4家最受歡迎的街車。想玩摩托車的車友中，很多人可能玩過CB400。另外，一些車友的第一個入門4缸車是CB400，CB400像神一樣存在。幾年過去了，他還是(不是私車)。今天我們來談?wù)?9件事。

本田400CC級街車CB400SF自1992年推出以來，曾熱賣、改革、創(chuàng)新、沉寂。

經(jīng)同不同年代洗禮，但仍有大量早期作品在街上行走?？v使車齡偏高，但二手價仍然保值，早巳成為一代傳奇。日本在2016年實施了更嚴苛的廢氣排放標準后，引發(fā)現(xiàn)行車款的存續(xù)危機。于是車廠在2018年為產(chǎn)品作出改良，以符合日益嚴格的廢排要求。

2019款CB400SF 沿用了去年才做過中期改進的水冷四沖程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的 Hyper VTEC Revo 發(fā)動機，缸徑、行程仍為 55 mm ×42 mm，排汽量 399 cc，最大動力輸出 41 kw（約 56 匹）。該發(fā)動機的工作環(huán)境布局（缸徑、行程）自 1989 年的 CB-1（NC27）一直沿用至今、近三十年的歷程。盡管期間經(jīng)過了多次的改進，但這讓人不得不去思考一下，一個優(yōu)秀的設(shè)計，究竟可以產(chǎn)生多少的價值、對比電子產(chǎn)品的壽命周期這又是一個什么樣的概念。

2019款CB400SF由排氣工程做起，排氣管是全新制作，排氣囗直徑更粗，令喉聲更甜美。經(jīng)過小心計算的排氣管降低氣油燃燒后產(chǎn)生的有害物質(zhì)，在怠轉(zhuǎn)時沒有發(fā)出太大噪音。但當轉(zhuǎn)數(shù)一提升時，排氣聲便會越趨雄壯。當轉(zhuǎn)數(shù)超過6750rpm之后，四閥門全開令到音調(diào)變得更激昂。整體而言，新車的聲浪令人更有感覺。

19款CB400 SF的圓形LED頭燈，是以4顆近光燈配置在燈體的上方，當開啟遠光燈時將全數(shù)點亮總計8顆的LED燈泡，尾燈也是LED。

19款CB400SF機械+液晶的組合方式，一些常用的功能也都具備，并未很新鮮。

CB400SF寧靜舒適，易用實用。不同年份例如HyperVTEC和REVO版，都是把新車做得更寧靜更舒適，更易用和更實用。要開動CB400SF，只需要很基本的駕駛技術(shù)便可。要開得快呢？只需肯扭動油門便可。爽快的引擎極歡迎你催油，現(xiàn)款REVO版的直四機器，在低扭的演譯更回復(fù)了當年Big One版本的豐盛，但無損新款VTEC高轉(zhuǎn)的暢快！現(xiàn)款CB400SF的動力特性，便像夾在Big One年代和VTEC年代般，照顧到全區(qū)域轉(zhuǎn)數(shù)的表現(xiàn)。

CB400SF無論是性能操控或是本田的科技水平，都做到面面俱圓毫無破綻，可以說是守在重車世界的入口，是選購新車最理想的升級踏腳石之一。而且CB400SF出名維修容易機器耐用，即是將來不換重車，持有十年八載再轉(zhuǎn)售，都是最保值的車款之一。

新車樣樣都好，但相比起以前行化油器第一代的CB400SF，座下儲物空間縮了水，

價格方面：最低配版本（不帶 ABS、單色車身）的官方定價為 80.4 萬日元（CB400SF，不含當?shù)叵M稅/下同。折合人民幣約為 4.95 萬元）、94.6 萬日元（CB400SB，不含當?shù)叵M稅。折合人民幣約為 5.82 萬元）。國內(nèi)咱們就看看吧，基本不會進入中國市場。