“浩”的意思是太陽升起來照亮地球?！坝白印笔侵腹鈳淼纳衩貙Ρ取！癇REEZE”是指新的風(fēng)向。

廣汽本田為旗下全新的緊湊型SUV起了個十分唯美且具有深意的名字——皓影BREEZE。記得去年9月份皓影亮相的時候，為了更好地呼應(yīng)它這個名字，廣汽本田特地在凌晨6點的三亞海岸邊舉行了一場發(fā)布會，那個場面那真叫一個震撼，目光瞬間就被吸引了。我當時還在想，如果未來有機會的話，真想親身體驗試駕一下。

這還真就給我盼到了，而且一來就是燃油版和銳·混動版兩款性格截然不同的車型。

廣汽本田 皓影

指導(dǎo)價：16.98-25.28萬元

車型定位：緊湊型SUV

發(fā)動機：1.5T

變速箱：6MT/CVT/E-CVT

發(fā)動機最大馬力：193/146匹

發(fā)動機峰值扭矩：243/175?！っ?/p>

混動版系統(tǒng)綜合最大馬力：215馬力

排放標準：國六

車型亮點：造型帥氣、空間出色、配置豐富

實拍車型：

2020款 240TURBO CVT 尊享版 AWD（指導(dǎo)價：23.28萬元） 下圖格陵蘭白

2020款 HYBRID 銳·幻夜版（指導(dǎo)價：25.28萬元） 下圖奧夫特黑

在氣質(zhì)這一塊，拿捏十分到位

無論是哪個版本、哪個配色的車型，皓影前臉最吸引人眼球的，絕對是那道貫穿整個前臉的寬大鍍鉻裝飾條了（blingbling真的是很搶眼），再配上矩陣式LED大燈組以及“L”型日行燈帶，有點自家大哥廣汽本田冠道的意思，畢竟這也是本田最新的家族式設(shè)計元素。

但皓影卻有著自己的一套獨特氣質(zhì)，它不像冠道那般呈現(xiàn)出一種肥碩的體態(tài)，整體會顯得更加干練一些。

尾部尾燈也呼應(yīng)前大燈組的設(shè)計，并加入熏黑燈罩，同時轉(zhuǎn)向燈被移到了后擋風(fēng)玻璃與D柱的交界處，辨識度不用多說了，就一個字：高！

皓影全系是提供有6種不同的車身顏色可供選擇。恰好，這次體驗的兩款車型車身顏色，在皓影車系之中是十分具有代表性的：一個是白得很特別；一個是黑得很極致。

為什么說它白得很特別？大體看上去，它確實是白色的沒錯。但細究之下，又與我們認知中的白色稍有那么一絲絲不同，帶有點淡淡的“青藍色”色調(diào)，官方給它這種顏色命名為“格陵蘭白”。一句話形容就是：它是白，但白得很特別，而且白得有點“騷”。

至于黑得很極致，這就得從皓影幻夜版說起了，這是幻夜版專屬配色，叫做“奧夫特黑”。除了原本應(yīng)有的標志、零星的鍍鉻裝飾以及前燈組之外，整車其它的地方基本上都做了熏黑處理，將“黑”色融入得十分極致，展現(xiàn)出來的氣息也可以說相當酷炫了。

同時，在幻夜版車型上還能夠見到許多凸顯它身份的“BLACK EDITION ”標志，例如尾部，再例如前排座椅靠背。

作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，皓影的內(nèi)飾基本上延續(xù)了CR-V的整體設(shè)計，對稱式布局、三幅式多功能方向盤、三段式儀表面板，用料和手感真心不錯，頂配車型還能見到座椅加熱以及抬頭顯示功能。

我個人十分喜歡本田的這套機械擋把，每一次入擋的那一聲“喀噠”，似乎都在誘惑著你：大哥多來幾遍嘛。而且，你還真就忍不住想多掛幾遍。

不過銳·混動版在儀表處以及中控擋把位置則做了不同的處理。儀表增加了電池電量以及EV能源回收指示條，擋把也換成了按鍵樣式，布局更簡潔，但也少了幾分機械擋把的操作“靈魂”。

“空間魔術(shù)師”真不是吹的

也許，會有許多人被皓影的顏值所俘獲。而在我看來，皓影的空間表現(xiàn)才是它最大殺傷力的武器。

4634*1855*1679（1689）mm的車身尺寸以及2661（2660）mm的軸距。光看數(shù)據(jù)，皓影似乎在同級別車型中并不算特別頂尖，但只要你一坐進車內(nèi)，就知道本田這位“空間魔術(shù)師”是有多牛X了。

像我這種1米72的小身板坐在后排，腿部剩余空間用還有多少多少拳已經(jīng)完全不夠形容了。哪怕前面再蹲上一個人， 我都覺得不是什么問題。

不過有一點是，它似乎就不想要你那么正兒八經(jīng)地坐在后排，因為當你坐挺直一些的話，那么你會發(fā)現(xiàn)它這個后排座椅的坐墊是稍微有那么一丟丟“扁”，并不是那么撐得起你的大腿。

坐得隨性一些，雙腳盡情地往前面平躺，或者翹起“二郎腿”，這也許才是最正確的打開方式，反正它的后排空間是如此出色。

后排座椅是可以按4/6比例放倒的，并且支持放倒全平。而且我發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的地方，皓影燃油版車型后備箱底部蓋板是能夠支持兩段調(diào)節(jié)的，可以再往下拓展大概5、6cm的深度，為后備箱騰出更多的空間。

這時候裝一些高度較高的物品就不用煩惱了，甚至我還可以半彎著腰站在后備箱上。毫不夸張地說，皓影燃油版車型的后備箱空間可以狂甩同級別SUV車型至少二十條街。

挖出這么多空間，但也并不表示后備箱蓋板就已經(jīng)完全貼緊地臺，因為掀開之后你還能夠發(fā)現(xiàn)里面還藏著一個非全尺寸備胎以及各種常備工具。同時，車身上各種儲物格也是隨手可見，數(shù)量、尺寸和便捷性全都沒得挑?？梢姳咎镞@位“空間魔術(shù)師”偷空間的能力是有多強。

可惜的是，銳·混動車型就沒有這樣的驚喜了。由于動力電池組布局的因素，后備箱并沒能玩出那么多花樣，蓋板不支持調(diào)節(jié)，而掀起蓋板之后，也沒有備胎的存在，僅僅只是能夠見到千斤頂、三角反光板、打氣泵等工具。盡管比不上皓影燃油版車型，但這后備箱空間也算處于主流水準，對付日常家用是完完全全足夠的。

它很本田，但又覺得不是那么本田

試駕一段時間之后，我發(fā)現(xiàn)皓影是一款很神奇的車子，它開起來還是很有本田味道的，因為你用以往任何一臺本田車子的駕駛習(xí)慣來駕駛它，都能夠完全適用。

方向盤轉(zhuǎn)向手感跟整套底盤的支撐也能夠給到你很強的信心，哪怕是換做一個新手，用稍微高的速度去切一個彎，相信都不會有什么慌張的感覺。

但某些時刻又會覺得它跟我記憶中的本田有那么一些不同?？赡苁敲胩烀氲孛肟諝獾谋咎锼加蚪o我留下太大的刻板印象，讓我覺得每一臺本田車的性格都是十分好斗的。

以至于我第一次開皓影在紅燈口起步時，就想著一腳地板油竄出去。然而，當真正一腳地板油下去之后，換來的是滿臉“黑人問號”，按理來講燃油版193匹馬力和243?！っ椎姆逯蹬ぞ?，不應(yīng)該是這個表現(xiàn)的啊。

不過你再稍微等上一秒，讓它轉(zhuǎn)速上到2000轉(zhuǎn)左右，你才明白，它原來是“慢熱型”的。本田給它用了一個稍微大號的渦輪，還匹配了CVT變速箱，這使得它動力爆慢了一步。而轉(zhuǎn)速上來之后，你也能夠體驗到它這臺1.5T發(fā)動機的真正實力，同時，發(fā)動機持續(xù)不斷傳入車內(nèi)的咆哮聲就很本田了（不，這是冠軍的聲音）。

而像這些起步動力輸出稍慢、發(fā)動機有點吵等問題，在皓影銳·混動版車型上便得到了很好的解決。本田給皓影配上了最新的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，它的動力輸出非常直接，前段爆發(fā)力很強，后端動力儲備也充足，而且起步、升擋、降檔等動作，由于電機的加入也不會有什么頓挫感，非常絲滑。總之就是一個詞：舒服。

雖說1.5T燃油版車型是主銷款，但銳·混動版的體驗和感受確實要再提升一個層次，對于追求動力輸出響應(yīng)性和舒適性的消費者來說，銳·混動版是更好的選擇。

日常行車中，有項功能真的要給它點一個贊。在許多本田系車型上，在你打右轉(zhuǎn)向燈的時候，中控會顯示車子右側(cè)外后視鏡攝像頭捕捉到的畫面，能兼顧到更多平?？床灰姷能嚿砻^(qū)，無論是靠邊停車還是變道都十分有幫助。

那么，皓影就面面俱到了嗎？

現(xiàn)實中“十全十美”的車型，可以說是不存在的。所謂的“十全十美”，只不過是目標消費者群體對于弱勢方面的接受程度稍高而已。基本上每一款車型，都或多或少有那么一些不盡如人意的地方。

例如皓影上的這一套車機系統(tǒng)，體驗感就十分的差。它的UI界面很簡潔，簡潔的似乎像是上個世紀的產(chǎn)物，同時車機響應(yīng)速度、功能拓展性等方面也都跟不上同價位合資SUV車型的主流水準，更別說還有那一大群以人機智能交互作為主賣點的自主品牌車型了。

就算是最頂配售價為25.28萬元的銳·幻夜版，中控屏的體驗也沒什么實質(zhì)性提升。

當然，在另一部分消費者看來，智能車機系統(tǒng)本就不是什么剛需配置，導(dǎo)航、天氣、新聞、看劇什么的，一個手機支架就能搞定，車機只要能夠播放歌曲、偶爾聽聽收音機，就OK了。對于這一部分消費者來說，本田皓影這套車機系統(tǒng)拓展功能豐不豐富、操作流不流暢，又有什么關(guān)系呢？

主觀評分：8.5分（滿分10分）

可以這么說，廣汽本田皓影是20萬元價位買一臺合資SUV，絕對繞不開的一款車型。因為它身上有著太多太多的閃光點，就單單憑顏值和空間這兩方面，便能夠俘獲一眾消費者的心。

最后，應(yīng)該有不少人會在廣汽本田皓影和東風(fēng)本田CR-V之間糾結(jié)。但畢竟是出自同平臺的姊妹車型，它們之間駕駛體驗和機械水準應(yīng)該不會有太大的區(qū)別，有的也就是造型設(shè)計方面的差異了。相比東風(fēng)本田CR-V，廣汽本田皓影看上去會更加年輕有活力一些，也更符合年輕消費群體的審美需求，至少我個人是這么覺得的。