本田CBR250RR問(wèn)世以來(lái)，由于棱角分明的肌肉線條或其高壓格的構(gòu)成，受到了眾多粉絲的喜愛(ài)。(威廉莎士比亞、本田、CBR250RR、Northern Exposure(美國(guó)電視)、)最近本田將進(jìn)一步推出base version，該賽道版本的CBR250RR也將在東京和大坂車展上展出。

HRC賽道版本的CBR250RR是本田為250cc小組賽提供的基礎(chǔ)車，目的是彌補(bǔ)CBR250R因失敗而損失的年輕賽場(chǎng)。

早期CBR250R價(jià)格低廉，易于維護(hù)，便于在入門級(jí)比賽中推出。但是，面對(duì)川崎Ninja250RR和雅馬哈R25等強(qiáng)大對(duì)手，使用該車的車隊(duì)很少。此次推出的CBR250RR HRC基礎(chǔ)車有望在入門級(jí)比賽中獲得支配地位。

這款CBR250RR Race base version以白色為基礎(chǔ)，搭配紅、藍(lán)、白、三色HRC版花，從整流罩延伸到向上的尾部，運(yùn)動(dòng)感十足。下游柔道部還有本田和輪胎商DUNLOP的標(biāo)志，這意味著CBR250RR輪胎已經(jīng)被DUNLOP的比賽用輪胎取代。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)車頭移除了所有照明設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)更輕量化的表現(xiàn)。引擎蓋和車側(cè)都可以作為占位符貼上車號(hào)，司機(jī)們可以貼上自己的號(hào)碼。

CBR250RR的賽道版本同時(shí)改變了對(duì)ECU的理解限制和排氣管。把原來(lái)從側(cè)面出來(lái)的設(shè)計(jì)換成了單獨(dú)的尾巴，給CBR250RR注入了更豐富的動(dòng)力。工廠表示，該車可以快速突破180公里/h的極限，在實(shí)際測(cè)試中最高可達(dá)200公里/h大關(guān)。

售價(jià)部分相對(duì)親民，基本控制NSF250R的一半左右。如果中國(guó)方面通過(guò)車隊(duì)預(yù)訂，預(yù)計(jì)可以以10萬(wàn)韓元以內(nèi)的價(jià)格得到這輛車。

目前，在CRRC亞洲摩托車錦標(biāo)賽上，ASTRA HONDA隊(duì)已經(jīng)在使用這輛車。隨著比賽的進(jìn)行，讓我們拭目以待本田是如何橫掃賽場(chǎng)的。