上周末，坐在我旁邊桌子上的林建同學經(jīng)歷了幾次風波，申請了摩托車駕照，但隨之面臨另一件棘手的事情，買什么車？

握著購買汽車和設備的預算清單，看著自己微薄的存款，含淚暫停購買GPR150，瞄準了1萬韓元左右的齒輪。

涅槃作為混入摩壇數(shù)余年的老司（diao）機（si），今天為與他情況相似的同學們推薦幾款入門檔車。（文章中所有推薦車款絕對不摻雜廣告性質(zhì)）

抓穩(wěn)，老司機要開車了！

推薦指數(shù)：★★★☆

推薦車款：阿普利亞 STX CAFE125

售價：12980元起

理由：

毫無疑問，它是目前這個價位區(qū)間中最有范兒的，外觀不做太多介紹了，主要聊聊它的動力。采用與GPR125同款發(fā)動機，水冷雙頂置凸輪軸四氣門設計，一臺125cc發(fā)動機能爆發(fā)出15匹馬力，對比同級合資車還真是不多見。低轉速區(qū)域內(nèi)軟綿無力，脫檔感受比較嚴重，隨著逐漸拉升轉速，它的脾氣才真正顯現(xiàn)出來，只要維持在高轉范圍內(nèi)，時刻保持充沛的動力。

滿載130kg左右的車重與鋼管搖籃車架帶來敏捷的車身表現(xiàn)，一定滿足想要走“激進”路線的初學者。制動力效果可以打到很高的分數(shù)，但是剎車手感還需要升級。

770mm坐高足以迎合大多數(shù)亞洲身材，同樣身高165cm的女孩坐上去后兩只前腳掌著地，控制平衡方面沒有太大難度。百公里4升的油耗的確偏高，配合12余升油箱，續(xù)航里程保守估計在280km左右，不過我想說，這么一輛好玩的車，為何還要在意它的油耗。

扣分項：儀表比較模糊，轉速只有線形圖沒有數(shù)字標注，需要用戶揣摩一段它的設計。維修配件相對同級別車比較貴，摔一下都是眼淚。車身細節(jié)處理有些粗糙，另外遇到堵車情況還是不免有些覺得烤腿。

推薦指數(shù)：★★★★

推薦車款：春風 150NK （CF150）

售價：11980元起

理由：

顏值！品牌！這兩點大眾首選項150NK全都占領，我也做了一段時間第一代150NK車主，跟大家聊聊它的具體感受。

首先是顏值的確夠吸引人，停路邊買瓶水的工夫就能拉攏到幾名路人眼光，車身各處做工用料凸顯大廠風范，對外報比售價還高的價格仍會有不少人信。

發(fā)動機偏向中段發(fā)力，頭段綿軟無力，尾段又有一些聲嘶力竭，受眾人群更偏向于上下班時間充沛的人，保持一顆不急不躁的心情勻速行駛。尾速最高騎到過121km/h（儀表顯示），需要很長很長時間，不過這也不是它的弱點，畢竟只有149.9cc可以用，高速行駛表現(xiàn)可能是今天這篇文章中所提到的幾款車型里最好的，遇到顛簸對穩(wěn)定性影響甚微，并線時沒有產(chǎn)生多余的抖動。

市區(qū)行駛談不上舒適，整車調(diào)教偏硬，畢竟主打運動風格，設計之初加入了人體工程學，所以操控起來特合度比較好，換句話說就是很容易上手，想要達到人車合一的境界在它身上不是什么難事兒。775mm的坐高略微帶一些身高門檻，不過適應一段時間之后，身高165cm左右的萌妹子都能輕松駕馭。10升的油箱容量在這個級別中屬于中規(guī)中矩，勻速續(xù)航情況下能到260公里左右。

扣分項：重心偏高不太好掌握平衡，油門響應速度慢半拍，剎車手感不理想，重點是抓穩(wěn)品控，雖然沒有大問題，但偶爾出現(xiàn)零零散散的小毛病。

推薦指數(shù)：★★★★☆

推薦車款：力帆 KPMini 150（LF150）

售價：6980元起

理由：

作為力帆KP家族中身材最小的它卻擁有著諸多先天優(yōu)勢。首先是車身搭載的NBF發(fā)動機，家族中幾位長老車型，數(shù)年前就已經(jīng)在市場上為這款發(fā)動機樹立：成熟、穩(wěn)定、提速快震動小等優(yōu)秀口碑。KPMini 150憑借身材嬌小，改變了大家心目中“小馬拉大車”的思想，在整個家族中提速感覺是最好的。

不僅如此，國內(nèi)眾多賽事中它已成為不可缺少的一份子，涅槃也曾與它一同參加過賽事，所帶來的感覺的確是多數(shù)國內(nèi)廠商不可比擬的（跑題了...）

聊回日常使用部分，前后雙碟剎雖然盤徑相比同級別略小，但是日常代步足夠用了，剎車手感不夠線性。車座整體長寬比較理想，偶爾帶人并不顯得局促，普通版本行駛質(zhì)感比較偏向舒適，小坑小坎都被前后避震過濾掉。735mm座高幾乎無門檻，配合輕盈的車身，降低初學者上手難度，同時還具有檔位顯示和燃油表。

扣分項：或許因為價格低廉的原因，致使它的顏值的確不太拿得出手。5.5升的油箱容量導致續(xù)航里程僅僅能行駛200km。

推薦指數(shù)：★★★★☆

推薦車款：五羊-本田 幻影（WH150-2）

售價：12800元起

理由：

俗話說：造不壞的本田，修不好的xx，經(jīng)過幾代人的實踐證明了這個品牌的耐用度。

首先，如果預計買這款車的同學，最好選擇威爽花版本，其他顏色配合這個不出眾的外觀，從哪個角度看都有點外賣車的感覺。

騎起來比較輕盈、易操控，油耗與續(xù)航里程是它的優(yōu)勢，論長途騎行來講，它是幾款車中最舒適的，車把高度與座椅位置搭配的恰到好處，長時間騎下來不能說不累，只是沒有其他車那種疲憊感，不用太刻意去板著坐姿。

前后避震調(diào)校適中，高速通過減速帶時不會將屁股顛離車座，低速時細碎震感又毫無保留的傳遞到車座上。

為什么我會選它作為推薦車型？

其一，新手避免不了摔車問題，它的配件在這幾款車中算是最好找到之一，同時配件也是最便宜。

其二，直至現(xiàn)在它仍是賽場的常勝將軍，擁有強大的賽車基因，初學期過后對它稍加改裝便可直接扔進賽道提升駕駛技術（改裝花費可能都不到一個月油費）。

扣分項：同樣丟失在顏值，在這個看臉的時代，內(nèi)在美已經(jīng)不占優(yōu)勢了。品控還需加強，不少用戶反饋發(fā)動機、避震漏油問題，雖然短時間內(nèi)影響不到車況，隨著時間推移，或多或少還是會出現(xiàn)一些問題，過了保修期，誰來承擔這項責任。

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車款：五羊-本田 CB190R（暴風眼）

售價：14800元起

理由：

CB190R是我最推薦的一款車，之所以將它排到最后一位，是因為它的售價的確超過了本次一萬元左右的選題標準。

作為合資本田的顏值擔當，看似很怪異的駕姿卻帶來異常的舒適感，不夸張的說，是我做評測這幾年來騎過最舒適的檔車，騎著它行駛上百公里路程不顯疲憊，保持舒適性的同時兼顧不錯的運動性，山路、賽道都是它第二個主場，頻繁翻身、變線車身靈活不失穩(wěn)定性，第一時間順著你的思想走，綜合多種駕駛環(huán)境，同級別內(nèi)可謂是難逢敵手。

坐高問題絕大多數(shù)人都不用擔心，以我168cm身高為例，坐上去之后不僅兩只全腳掌著地，膝蓋還有一定彎曲角度。同樣12L的油箱，對應這臺經(jīng)濟型發(fā)動機，續(xù)航里程超過300km，即使短途激烈駕駛，它的油耗也不會太過分。

低轉速域能提供足夠扭力用來起步，隨之轉速上升速度很快，沒有拖泥帶水的感覺，剎車捏起來足夠線性，沒有突兀的介入感，如果能再標配ABS是最好不過。前后避震算是中規(guī)中矩，經(jīng)過井蓋坑洼地帶感受不到太大的顛簸，激烈駕駛時候又能提供足夠的支撐力。從坐姿設定到動力輸出，的確沒有可以“挑刺兒”的地方，它或許就是為了初學者而誕生。

CB190R在市場中擁有足夠多的保有量，從而帶來的好處就是非常保值，新車騎上一年再賣，只要不是公里數(shù)太過分，折舊率非常非常低。甚至您要是購買到一輛價格實惠的二手車，再賣的時候不僅不賠本，反而還能賺點。

扣分項：并沒有配備親民的檔顯，部分車輛過了磨合期后變速箱仍然略帶生澀，容易混淆檔位。排氣回壓包設計位置縮減離地間隙，影響通過性。

以上五款車型都是涅槃親身經(jīng)歷過的，希望對初學者在選車階段有所幫助，現(xiàn)今不太理想的騎行道路環(huán)境下，還是需要一個由小排量晉升大排量的學習階段。

另外切記，對于車輛、速度要保持敬畏之心，你永遠不知道下一個路口將會發(fā)生什么，是否可以順利脫離險境，增加安全系數(shù)最有效的方法，就是控制車速。祝愿各位初學者在騎行這條道路上平安、順利成長。

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