摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風(fēng)格更是有街車、運(yùn)動(dòng)、冒險(xiǎn)、越野、旅行等多樣多變，不小心就會(huì)造成騎士在選購(gòu)下一輛愛車時(shí)，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫(kù)中，撈取日本車主實(shí)際擁有并駕駛愛車的經(jīng)驗(yàn)及評(píng)分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎(chǔ)；這次要為大家介紹的是，在環(huán)保法規(guī)逐漸嚴(yán)格、大排氣量車款逐漸式微，騎著它更像是騎情懷、騎過(guò)往輝煌歷史的「超公升級(jí)街車車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 雅馬哈 XJR1300

在2015年結(jié)束生產(chǎn)走入歷史的XJR1300，搭載一具以現(xiàn)代眼光來(lái)說(shuō)，或許有些不符合的風(fēng)冷四沖程并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力無(wú)法與同級(jí)車款較量，但它就像是一塊高級(jí)牛排，下刀時(shí)感覺絲滑柔順、送入口中咀嚼肉汁不斷涌出，就像是低轉(zhuǎn)速時(shí)穩(wěn)定輸出、高轉(zhuǎn)速時(shí)加速感源源不絕般，是一輛可以讓騎士細(xì)細(xì)咀嚼、慢慢品味的正統(tǒng)街車。

主要規(guī)格

油耗: 21.0km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))

最大馬力: 100ps/8,000rpm

最大扭力: 11.0kgf?m/6,000rpm

全長(zhǎng) x 全高 x 全寬: 2,175mm x 1,115mm x 765mm

座墊高度: 795mm

▲身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩(wěn)定踏地則需要身高超過(guò)171cm才行。

NO.4 川崎 ZRX1200R

從2001年販?zhǔn)鄣?008年的ZRX1200R，是它的前身ZXR1100的進(jìn)化車款，盡管擁有巨大的1200cc并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻因?yàn)檐嚿硇∏?、操控靈活而廣受歡迎。

雖然是ZXR1100的進(jìn)化車款，但它幾乎是全新設(shè)計(jì)、后輪也加寬到180/55 ZR17等，在ZXR1100的造型基礎(chǔ)下進(jìn)行大幅度修改，2009年后由采用噴射系統(tǒng)的ZRX1200 DAEG接替在市場(chǎng)上販?zhǔn)邸?/p>

主要規(guī)格

油耗: 25.5km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))

最大馬力: 95ps/7,500rpm

最大扭力: 10.3kgf?m/3,500rpm

全長(zhǎng) x 全高 x 全寬: 2,120mm x 1,150mm x 780mm

座墊高度: 790mm

▲身高低于160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要171-175cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩(wěn)定踏地則需要身高超過(guò)176cm。

NO.3 本田 CB1300 Super Four (CB1300SF)

CB1300SF是從1998年發(fā)售后就持續(xù)長(zhǎng)期暢銷至今的產(chǎn)品，前身就是在1992年推出、被昵稱為”BIG-1”的CB1000SF。

自1998年推出至今，CB1300SF經(jīng)歷過(guò)三次大改款，第一次是在2003年，當(dāng)年改款減輕了車重、原本附有散熱鰭片的氣缸則變成了現(xiàn)在的形狀。第二次則是在 2014年，最大變化就是變速箱從原本的五檔升級(jí)成六檔。

第三次就是在2020年底，CB1300車系一口氣加入線控電子油門、三種駕駛模式可調(diào) (Sports / Standard / Rain)、HSTC 循跡控制系統(tǒng) (可關(guān)閉)，不用操作油門就能以固定速度巡航的定速巡航系統(tǒng)，以及對(duì)應(yīng)進(jìn)退檔的快排套件等，讓CB1300這經(jīng)典車款的電控系統(tǒng)更臻完善。

與龐大的車身尺寸相反，CB1300SF是一款非常容易駕駛且沒有脾氣的摩托車，任何騎士都可以輕松地駕駛它去四處遨游。

主要規(guī)格

油耗: 17.2km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))

最大馬力: 113ps/7,750rpm

最大扭力: 11.4kgf?m/6,250rpm

全長(zhǎng) x 全高 x 全寬: 2,200mm x 1,125mm x 795mm

座墊高度: 780mm

▲大約60%的騎士反應(yīng)，身高166-170cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩(wěn)定踏地則需要身高超過(guò)176cm才行。

NO.2 本田 CB1300 Super Bol d’Or (CB1300SB)

CB1300車系在2005年加入了搭載車頭整流罩的Super Bol d’Or (SB)，現(xiàn)在也比SF更受歡迎。早期CB1300SB的頭燈采用較笨重的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，直到2014年換裝六檔變速箱后，順勢(shì)改為現(xiàn)行的多角型設(shè)計(jì)。

與CB1300SF一樣，CB1300SB同樣在2020年底進(jìn)行改款，包含線控電子油門、三種駕駛模式可調(diào)、HSTC 循跡控制系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、對(duì)應(yīng)進(jìn)退檔的快排套件等都成為標(biāo)準(zhǔn)配備，讓作為日本廠牌唯一幸存下來(lái)、所謂BIG NAKED榮光的摩托車款，以更新配備邁向嶄新未來(lái)。

主要規(guī)格

油耗: 28.km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))

最大馬力: 113ps/7,750rpm

最大扭力: 11.4kgf?m/6,250rpm

全長(zhǎng) x 全高 x 全寬: 2,200mm x 1,205mm x 825mm

座墊高度: 780mm

▲身高低于160cm的騎士根本踩不到地面，至少需要166-170cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩(wěn)定踏地則需要身高超過(guò)176cm才行。

NO.1 川崎 ZRX1200 DAEG

最初誕生在2009年的ZRX1200 DAEG，是川崎引以為傲的超級(jí)街車車款ZRX的最終版本，搭載六檔變速箱并采用噴射供油系統(tǒng)，讓排氣量1200cc的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能提供110ps的最大馬力。

由于緊湊的車身保持不變，因此連帶卓越的運(yùn)動(dòng)性能也完整保留了下來(lái)，搭配上六檔變速箱后，進(jìn)一步提升速度及舒適感；盡管ZRX1200 DAEG最終仍于2016年停產(chǎn)走入歷史，但二手車價(jià)卻依舊維持在高點(diǎn)，原因之一就是它是一款非常受歡迎的車款，筆者也私心希望未來(lái)ZRX車系能重出江湖。

主要規(guī)格

油耗: 25.8km/L (60km/h定速測(cè)評(píng))

最大馬力: 110ps/8,000rpm

最大扭力: 10.9kgf?m/6,000rpm

全長(zhǎng) x 全高 x 全寬: 2,150mm x 1,155mm x 770mm

座墊高度: 795mm

▲身高在166-170cm間的騎士就可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩(wěn)定踏地則需要身高超過(guò)176cm才行。

結(jié)論

近年來(lái)，公升級(jí)以上的街車車款，以線條銳利、性能足以匹敵超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款的”街頭霸王”風(fēng)格為主流，相比本次介紹的傳統(tǒng)街車來(lái)說(shuō)較為弱勢(shì)，但兩種車款卻能享受到截然不同的樂趣，例如街頭霸王車型可以讓騎士享受到速度與激情，傳統(tǒng)街車則讓人體驗(yàn)穩(wěn)定巡航的浪漫…到底該選哪一款好?。。?/p>