世界范圍內(nèi)彎梁摩托車的盛行遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東南亞地區(qū)，東南亞摩托車的發(fā)達(dá)程度比我們想象的要高得多，很多國際大廠的車型都是從東南亞選拔出來的，或者有針對東南亞的車型。彎梁摩托車被當(dāng)?shù)厝朔Q為“街頭之王”。融合了摩托車和踏板摩托車優(yōu)點(diǎn)的該車型是摩托車在經(jīng)濟(jì)上的應(yīng)用男性類型。因此，成為當(dāng)?shù)厝俗钕矚g的摩托車形式。在國內(nèi)，彎步摩托車越來越少見，但事實(shí)上，很多國產(chǎn)彎步出口到東南亞。

眾所周知，東南亞的摩托車比國內(nèi)便宜得多，經(jīng)常去那里旅行的朋友應(yīng)該經(jīng)常能看到街上各種摩托車滿滿的壯觀景象。獨(dú)特的市長/市場環(huán)境造就了當(dāng)?shù)啬ν熊嚨寞偪癜l(fā)展，許多車型我們從未聽說過。東南亞彎步摩托車不僅有代步，還有很多性能車型，甚至彎步摩托車的賽車車型，這在國內(nèi)是不可想象的。(莎士比亞。)(模板。)

目前國內(nèi)的彎梁摩托車很小，可以說很少有高級(jí)車型，但總有幾款出色的車型。如果沒有選擇不彎曲的梁摩托車，就不要錯(cuò)過以下兩種高顏值的彎曲梁車型！

歐陽-本田新月道110 WH110T-5 10800韓元

本田新月島在國外被稱為“New BLADE 125”，是穿著Repsol外套的“電車”，是通過東南亞本田生產(chǎn)的車型，后來通過五羊本田引進(jìn)國內(nèi)，但排氣量減少，從原來的125ml減少到了110ml，發(fā)動(dòng)機(jī)也從水冷改為了風(fēng)冷。

這種曲梁摩托車型與我們在街上看到的半養(yǎng)車不同，外形更加運(yùn)動(dòng)，更有設(shè)計(jì)感。前制動(dòng)使用了日清雙活塞卡箍，但后鼓式制動(dòng)器的設(shè)備與運(yùn)動(dòng)鞋外觀相差甚遠(yuǎn)。畢竟，這輛車最大的賣點(diǎn)是外觀和品牌。雖然后北剎有點(diǎn)無趣，但可以接受為出色的外觀和HONDA翅膀的加蓬。

歐陽-本田新月道WH110T-5規(guī)格參數(shù)：

實(shí)際位移：107ml

圓柱體數(shù)：單個(gè)圓柱體

行政：4行政

壓縮比：9.5: 1

最大功率：6.0千瓦/7500rpm

最大扭矩：8.35n m/6000rpm

冷卻方法：風(fēng)冷

燃料供應(yīng)方式：EFI

啟動(dòng)方法：電氣啟動(dòng)

座位高度：760毫米

準(zhǔn)備質(zhì)量：107公斤

油箱容量： 4.4L

前輪大小3360 80/90-14

后輪大小3360 90/90-14

剎車形式：前盤式滾筒CBS聯(lián)動(dòng)。

Benelli Benelli RFS150i 8980韓元

貝納利的RFS150i是國內(nèi)第一款運(yùn)動(dòng)彎梁摩托車型，被譽(yù)為國內(nèi)第一款水冷梁摩托車。不管是整車的造型還是鮮花配色，都顯得非常運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，沒有傳統(tǒng)的大梁型千篇一律的外觀，也沒有那種普通彎摩托車給人強(qiáng)烈廉價(jià)的感覺。(莎士比亞，坦普林。)

車輛配置很好。全方位減震后的減震、引人注目的前后大型浪花盤式剎車、高蹺蹺板的尾部和可折疊腳、LCD機(jī)器指針儀表、稍微上升的黑色排氣管、巨大的冷卻水箱等都表明它不是普通的曲線摩托車。

貝納利RFS150i參數(shù)規(guī)格：

實(shí)際位移：149.8毫升

圓柱體數(shù)：單個(gè)圓柱體

行政：4行政

每個(gè)氣缸的閥門：4

氣體分配結(jié)構(gòu)：DOHC

壓縮比：11.2533601

鏜孔直徑筆劃：5758.7毫米

最大功率：9.8千瓦/9000rpm

最大扭矩：12.5n m/7000rpm

冷卻方法：水冷

燃料供應(yīng)方式：EFI

啟動(dòng)方法：電/腳啟動(dòng)

變速齒輪：6檔

空車質(zhì)量：126公斤

油箱容量：4.8L

前輪規(guī)格：70/90-17

后輪規(guī)格：110/70-17

剎車規(guī)范：前240毫米單盤剎車，后220毫米單盤剎車。

已經(jīng)被國內(nèi)各大廠商拋棄的曲線摩托車市場目前擁有低端小菜車型，這兩種別出心裁的曲梁車型會(huì)讓你眼前一亮嗎？(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)也許，這種高設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)彎道摩托車的推出，將改變今后當(dāng)前的彎道超車市長/市場格局，使各大車廠再次重視國內(nèi)彎道超車市場。(莎士比亞)。

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