名車介紹：中倍梁王——本田CB400轟炸，得到的也是最好的。

不能說的是最好的，但事實上，有些車型需要擁有才能發(fā)現(xiàn)它的美麗。(莎士比亞)。

而本期我們所要聊的這款和國內(nèi)摩友無緣相見的400cc摩托車就是其中的典型代表。它就是本田CB400。

CB400目前有兩個版本，分別是街車版和旅行版，有時候我們也稱之為原燈版和頭罩版，但國內(nèi)摩友對于它的街車版有一種特殊的喜愛，究其原因就在于它的外觀夠經(jīng)典。

1.外觀方面，CB400屬于標(biāo)準(zhǔn)的日系早期街車風(fēng)格，會表現(xiàn)的極其簡潔干練，但又會非常的飽滿有型，就算是現(xiàn)在它的這種風(fēng)格依然廣受好評，不會有任何的槽點。

2.動力表現(xiàn)，CB400除了它經(jīng)典的外觀以外，最厲害的地方就在它所搭載的直列四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機極其緊湊，如果沒有四根排氣管的表現(xiàn)，可能很多車友都會將它當(dāng)成一款雙缸發(fā)動機。

而如此緊湊的一款機型卻擁有著同排量很多車型所沒有的性能，它實際排量399cc，最大功率41KW，最大扭矩39N·m，與之配套六檔變速箱，PGM-FI電噴供油系統(tǒng)。

這些數(shù)據(jù)中，你既沒有看錯，我也沒有寫錯，它的最大功率就是比最大扭矩大，并且轉(zhuǎn)速設(shè)定會比較高，其中的最大功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速可以來到11000轉(zhuǎn)，將會擁有非常好的性能表現(xiàn)，提速也會一氣合成。

除了這種數(shù)據(jù)上的優(yōu)秀表現(xiàn)以外，這款直列四缸發(fā)動機，還將會有氣門控制系統(tǒng)(Hyper VTEC Revo)，簡單來說就是可以根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，能夠控制每缸四氣門的開啟數(shù)量，以達到均衡性能和油耗之間的關(guān)系，使其表現(xiàn)出最理想的燃燒狀態(tài)，這是很多同排量的車型也沒有的。

并且在這個過程中，它的聲浪是非常悅耳的，將會很好地詮釋什么是中排量四缸機的天籟之音。

3.車身結(jié)構(gòu)，CB400采用高拉力鋼搖籃車架，擁有緊湊車身，軸距1410mm，最小離地間隙130mm，油箱容積18L，座椅高度755mm，整備質(zhì)量201/206kg，將會擁有比較靈活的操控性能。

4.配置層面，隨著車型的不斷升級優(yōu)化CB400也融入了LED燈源，芯片防盜，車把加熱，胎壓監(jiān)測等，并采用前雙碟剎，雙通道ABS，后氣囊減震器，但儀表依然沿用了機械指針式，只不過會有一小塊液晶屏，用于顯示相關(guān)信息。

5.價格層面，CB400街車版在日本本土的起步售價是88.44萬日元，約合人民幣46300，而旅行版起步售價104.06萬日元，約合人民幣54500。參考CM500內(nèi)地售價，CB400如果平行引入它最低售價會在8萬以上。

但這已經(jīng)沒有太多的參考價值，因為據(jù)悉一代神車CB400將面臨停產(chǎn)，也就是說曾經(jīng)的懵懂少年，在頭發(fā)花白的年紀(jì)里，也不可能等到CB400了，它的高光時刻注定將會成為過去式，無法再發(fā)揮余熱。

以上就是關(guān)于經(jīng)典名車中排量王炸車型本田CB400的一個膚淺介紹，因為對于這款車我實在是太陌生了。而這款在嚴(yán)格駕照等級制度下催化出來的功能性多用途車型注定和我們無緣了。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥