近年來二沖程發(fā)動機(jī)的每日趨勢與大規(guī)模的四沖程發(fā)動機(jī)相比，最主要的原因是低轉(zhuǎn)速時排氣不足、氣體不完全、參與燃燒的潤滑油難以充分燃燒，廢氣中碳?xì)浠衔锏暮考ぴ?，遠(yuǎn)高于四沖程摩托車。在環(huán)境保護(hù)呼聲最高的情況下，這是致命的缺陷。因此，2002年國際聯(lián)盟修改了GP大獎賽的比賽規(guī)則，用MotoGP取代GP500，一度天下無敵的二沖程賽車退出了這場最高水平的比賽，取而代之的是清一色的四沖程戰(zhàn)車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

然而，二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)相比并不是沒有用的，而是在很多方面具有明顯的優(yōu)勢。也就是說，由于不需要復(fù)雜的閥門器具，發(fā)動機(jī)體積小，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，制造維修方便。曲柄旋轉(zhuǎn)360完成一個工作周期，而四沖程發(fā)動機(jī)曲柄需要旋轉(zhuǎn)720才能完成一個工作周期，因此理論上，在相同曲軸轉(zhuǎn)速的位移情況下，二沖程發(fā)動機(jī)功率比四沖程發(fā)動機(jī)高一倍。這在扣除掃等因素造成的電力損失后，實(shí)際輸出功率仍然比四沖程發(fā)動機(jī)高50% ~ 70%！

，有什么方法可以在減少廢氣排放的同時，保留動力輸出的優(yōu)點(diǎn)，使二沖程發(fā)動機(jī)重生，魚和熊掌兼?zhèn)鋯幔?威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)KTM推出的EXC 250 TPI試圖給出答案。

EXC 250是KTM 4沖程耐力車輛系列中最小的弟弟，異常輕的——油箱沒有油的話，重量只有100公斤。即使加滿汽油，車輛重量也只有110公斤左右，比一般的125毫升街車輕20公斤左右！因此，踩在墊子上，可以明顯感覺到EXC 250太瘦了。我想你可以任意擺布。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這樣苗條靈活的身材，插上比四沖程更強(qiáng)大的二沖程發(fā)動機(jī)會是什么概念？

出現(xiàn)了比EXC 250更強(qiáng)大的同胞兄弟EXC 250 TPI。這是世界上第一輛配備電子順序噴射系統(tǒng)的二沖程耐力車輛。顧名思義，這種輕型耐力車輛最大的區(qū)別是TPI，即進(jìn)氣口噴射技術(shù)。該水冷二沖程單缸發(fā)動機(jī)采用66.4毫米72毫米的缸徑和沖程，位移為249毫米。與普通二沖程發(fā)動機(jī)不同，氣缸設(shè)計(jì)了兩個孔，每個孔安裝了兩個噴嘴。該專利電子訂單噴射系統(tǒng)可以在保持二沖程發(fā)動機(jī)高輸出的同時，確保更平滑、平衡的動力輸出特性，從而大大減少燃油消耗和排放污染，不需要提前混合機(jī)油汽油，也不需要根據(jù)海拔高度調(diào)整電動噴射系統(tǒng)。因此，EXC 250 TPI環(huán)境友好，省油，符合歐洲4排放標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳排放量僅為59克/千克，低于配備四沖程發(fā)動機(jī)的同門兄弟。燃料消耗降低到每100公里2.55L，比四沖程兄弟節(jié)省27%！

響應(yīng)更強(qiáng)的功率輸出，KTM工程師進(jìn)一步改進(jìn)了冷卻系統(tǒng)。新的冷卻系統(tǒng)優(yōu)化了水冷線，通過框架內(nèi)內(nèi)置的三角分離機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，中心管道直徑增大了4毫米，橫截面擴(kuò)大了57%，使冷卻液能夠更有效地將氣缸蓋流向散熱器，從而提高冷卻效率，防止此TPI減少機(jī)長的高速輸出。重新設(shè)計(jì)的散熱器安裝在比上一代低12毫米的位置，襄陽有助于降低車輛中心。

在貨架上，KTM工程師們竭盡全力減肥，將EXC 250 TPI轉(zhuǎn)變?yōu)橥惍a(chǎn)品中最瘦、最輕、反應(yīng)最敏感的陣列。車床采用輕型鉻鉬合金鋼管車床，旋轉(zhuǎn)幾何設(shè)置與上一代相同，但橫向剛度、縱向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)一步提高，為機(jī)頭提供了更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定的操作體驗(yàn)。副車架使用鋁方管，比上一代延長了40毫米，但重量反而下降了900克。

懸掛系統(tǒng)也是頂級配置，前面安裝了粗WP XPLOR 48mm毫米倒塔叉。每個前叉都內(nèi)置彈簧。

是阻尼功能是不一樣的，壓縮阻尼在左側(cè)，而回彈阻尼則在右側(cè)，兩者都可以通過頂部的刻度盤來便捷調(diào)節(jié)。后部的單筒減震器，無須連桿機(jī)構(gòu)，直接安裝在后擺臂上。單筒減震器的高速和低速壓縮完全可調(diào)，因此無論哪種路況，都能壓住后輪緊緊咬住路面！

經(jīng)過多年征戰(zhàn)，EXC 250早已憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力，被很多業(yè)界專業(yè)人士認(rèn)為是完美平衡的耐力車?，F(xiàn)在，搭載了TPI液冷單缸二沖程發(fā)動機(jī)的EXC 250 TPI橫空出世，而且進(jìn)化得更加悍勇強(qiáng)大，縱使前途險(xiǎn)惡，縱使“攔路虎”張牙舞爪，這位新二沖悍將也無所畏懼、單刀赴會！

KTM EXC 250 TPI

發(fā)動機(jī)型式：液冷，單缸二沖程

汽缸排量：249mL

缸徑×沖程：66.4mm×72mm

燃油供應(yīng)方式：電子次序噴射系統(tǒng)

離合器型式：濕式，多片

啟動方式：電啟動

傳動系統(tǒng)：6速

驅(qū)動方式：X環(huán)密封鏈條

車架：中心管+雙搖籃結(jié)構(gòu)

最小離地間隙：370mm

座高：960mm

懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式前叉，行程300mm

（后）單筒減震器，行程310mm

制動系統(tǒng)：（前）260mm單制動盤，浮動式雙活塞卡鉗

（后）220mm單制動盤，浮動式單活塞卡鉗

輪胎規(guī)格：（前）80/100-21

（后）140/80-18

凈質(zhì)量：103.4kg

燃油箱容積：9L