摩托車駕駛在大多數(shù)人心目中并不難，我認(rèn)為騎自行車可以騎摩托車。

但事實(shí)卻恰恰相反，輕視騎行技巧的后果，往往是因摔車事故留下終身難忘的教訓(xùn)，甚至都不會(huì)給你認(rèn)錯(cuò)的機(jī)會(huì)。那么駕駛摩托車難在哪里呢？別急，隨我一起走進(jìn)本田大排量摩托車安駕培訓(xùn)一探究竟。

擔(dān)任此次安駕培訓(xùn)的教練是來(lái)自日本茂木賽道駕駛培訓(xùn)中心的氏家幸作先生，他擁有豐富的摩托駕駛和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。在這里能學(xué)到日本騎警的技術(shù)要領(lǐng)，單憑這一點(diǎn)就足以讓筆者興奮。

此次培訓(xùn)的亮點(diǎn)除了優(yōu)秀教官之外，我還騎到心儀已久的本田CB1100。想當(dāng)年，在街上看到飛馳而過的CB400就心動(dòng)不已，無(wú)奈當(dāng)時(shí)年少，而且家中經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，所以至今也沒能圓了CB夢(mèng)。今天借著本田安駕培訓(xùn)，我可要好好把它按在身下“玩弄”一番。

本田CB1100保持了70年代的經(jīng)典外形，雖然沒有采用流行的時(shí)尚科技外觀，但其自身散發(fā)的優(yōu)雅氣質(zhì)，絕對(duì)有讓你駐足的資本。裸露的風(fēng)油冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、圓形復(fù)古大燈以及大量鍍鉻裝飾，無(wú)不散發(fā)經(jīng)典的味道，同時(shí)還能感受到摩托車原始純粹的一面。

圓形復(fù)古鹵素頭燈

簡(jiǎn)潔的機(jī)械雙筒指針儀表

喇叭和轉(zhuǎn)向燈要適應(yīng)一下

握感舒適的一體式手把，不過要適應(yīng)一下左手把的轉(zhuǎn)向和喇叭按鍵。

14.6L的油箱能保證300km的續(xù)航里程

支撐性良好的座墊

1140cc水冷并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大功率66kW/7500rpm，最大扭矩91N.m/5500rpm，動(dòng)力說不上強(qiáng)勁，而且自重達(dá)到253kg。這樣的動(dòng)力特性雖然會(huì)影響它的激情駕馭體驗(yàn)，但這更符合它復(fù)古車的身份。騎士可以從容地駕馭CB1100，不必?fù)?dān)心公升級(jí)排量帶來(lái)的動(dòng)力過剩。

前正立式減震和后雙槍彈簧減震，在保留復(fù)古風(fēng)味的同時(shí)，也提供不錯(cuò)的濾震性。

前制動(dòng)采用雙浮動(dòng)盤配日清雙活塞卡鉗

后制動(dòng)采用日清單活塞卡鉗配單剎車盤，雖然沒有配備更高級(jí)別的輻射式卡鉗，但它提供的制動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)CB1100，而且ABS介入時(shí)機(jī)也非常精準(zhǔn)，進(jìn)一步保障了騎行安全。

輪胎可以說是我最介意的地方，雖然CB1100完美呈現(xiàn)70年代復(fù)古風(fēng)格，但前輪采用110/80R 18；后輪為140/70R 18，這對(duì)于一臺(tái)公升級(jí)摩托車來(lái)說有點(diǎn)不太協(xié)調(diào)。不過我騎的這臺(tái)試駕車后輪換裝了150的輪胎，有效提升了騎行質(zhì)感。

干貨時(shí)間

簡(jiǎn)單的一個(gè)上車動(dòng)作，都有很大的學(xué)問。一般情況下，我們是先跨上摩托車坐穩(wěn)后，再收起邊撐。而教練卻是先扶正車身再收起邊撐，最后才跨上摩托車。之所以這么做，為的就是在日常細(xì)節(jié)上感受摩托車重心。也許會(huì)有人說這沒什么呀，先做那個(gè)都一樣。其實(shí)這個(gè)上車順序在小排量車型上感觸還不太深，但對(duì)于車重超過250kg的重型摩托車就不一樣了，稍有不慎愛車就會(huì)摔倒。

看過筆者前幾天越野訓(xùn)練營(yíng)文章的朋友都清楚，重心控制不好，是無(wú)法讓摩托車隨心所欲的。而在公路騎行時(shí)，同樣需要重心的配合，讓身體與摩托車達(dá)成一個(gè)平衡。不同于越野騎行的是，在公路上需要騎士腰部動(dòng)作更多一些。表面上看教練像是在大力地拉扯手把進(jìn)行重心轉(zhuǎn)移，其實(shí)他的雙手并沒有用力，完全是靠腰部動(dòng)作完成的重心轉(zhuǎn)移。

加油重心向前

減速重心向后

看到教練腰部動(dòng)作演示，大家就明白騎摩托車為什么對(duì)男同胞有好處了吧……

緊急制動(dòng)演示

接下來(lái)的緊急制動(dòng)，可以說是一個(gè)保命神技。把車速提升至50km/h，然后大力緊急制動(dòng)在盡量不要觸發(fā)ABS的情況下，盡可能的縮短剎車距離。這就需要你對(duì)前后剎精準(zhǔn)細(xì)膩的控制，找到車輪抱死的臨界點(diǎn)。并且還需要重心的配合，來(lái)平衡前后輪的附著力。這里有個(gè)要點(diǎn)，就是制動(dòng)時(shí)控制住自己的左手先不要捏離合，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，在即將熄火的時(shí)候才是捏動(dòng)離合的時(shí)機(jī)！還有雙腿夾緊油箱能讓你更穩(wěn)定的停下，同時(shí)也會(huì)讓你更有信心。

對(duì)于喜愛摩托車的朋友，彎道是個(gè)讓人又愛又怕的存在。愛的是貼地飛行的快感，怕的是貼地“擦”行的傷痛，其實(shí)克服這點(diǎn)只需要認(rèn)真的練習(xí)繞樁就可以解決。

教練放慢演示

下午的繞樁練習(xí)和大家印象里有著比較大的區(qū)別，并不是穩(wěn)住油門輕松地繞來(lái)繞去。教練并沒有采用日本駕?？荚嚨?.5米樁距，而是加大到7米?？吹竭@樣的距離我當(dāng)時(shí)差點(diǎn)笑出聲，這也太簡(jiǎn)單了，不過教練接下來(lái)的要求卻讓我笑不起來(lái)了。因?yàn)橐谶@7米的距離內(nèi)進(jìn)行加速和減速的操作，目的是應(yīng)對(duì)日常騎行出現(xiàn)的突發(fā)狀況進(jìn)行緊急避讓，同時(shí)找到自己的極限和掌握過彎時(shí)油門剎車的精準(zhǔn)控制。

錯(cuò)誤示范減速過多

繞樁時(shí)速度沒降下來(lái)會(huì)導(dǎo)致你無(wú)法按線路過彎，而速度太慢又失去了緊急避讓的意義。在繞樁時(shí)我已經(jīng)做好了倒車的心理準(zhǔn)備，畢竟我胯下的CB1100重達(dá)253kg，讓這個(gè)大家伙按照教練的要求靈活地穿梭于裝桶之間，我是沒有十足把握的?？山Y(jié)果卻讓我十分意外。有力且線性的動(dòng)力輸出，加上出色的減震系統(tǒng)以及合理的重心匹配，在訓(xùn)練時(shí)并沒有出現(xiàn)我擔(dān)心的情況。能順利的完成這項(xiàng)訓(xùn)練車輛的性能固然重要，但沒有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)動(dòng)作也是無(wú)法達(dá)成的。在這7米之間，加速的同時(shí)利用腰部使重心向前，臨近樁筒重心后移減速并同時(shí)做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作，此時(shí)要根據(jù)你的車速精準(zhǔn)的控制剎車，把車速降到你能承受的范圍，才能安全通過。剛開始你可能找不到感覺，但只要多跑上幾圈動(dòng)作會(huì)越來(lái)越流暢。

在訓(xùn)練中唯一對(duì)我造成困擾的就是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有綿密聲浪，以至于為了聽到聲浪我刻意加大油門，代價(jià)就是樁筒要倒幾個(gè)了。

本田CB1100沒有公升級(jí)的畏懼感，沒有犀利的外觀，沒有武裝到牙齒的高科技。它追求的不是刺激的性能，而追求的是一種風(fēng)格、一種氣質(zhì)、一種情懷，當(dāng)然這些都是建立在它很好駕馭的基礎(chǔ)之上。

看到這里您以為就完事了嗎？怎么可能！因?yàn)樵诖舜闻嘤?xùn)中本田摩托還安排了一個(gè)小型摩旅，在出發(fā)前一起訓(xùn)練的小伙伴都相中了我的CB1100，紛紛提出“兄弟咱換換騎吧”，但好車當(dāng)前我怎能輕易放棄與它一起長(zhǎng)途奔跑的機(jī)會(huì)呢？只能“不好意思”婉言謝絕。

奔跑在路上CB1100同樣沒有讓我失望，舒適的騎行三角營(yíng)造出輕松愜意的騎行體驗(yàn)。在這100km騎行中完全沒有腰酸背痛的感覺，柔軟且有支撐性的座墊也很好的照顧了臀部的感受。

行進(jìn)中的動(dòng)力表現(xiàn)，就如剛才所說“有力且線性”，加速時(shí)能明顯感覺到力量的持續(xù)輸出，但沒有神經(jīng)質(zhì)的爆發(fā)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000rpm以上時(shí)加速感有了一定的加強(qiáng)，不過還是那種持續(xù)有力的線性感受。我騎的這臺(tái)CB1100在轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)手把會(huì)傳來(lái)一陣微微的震動(dòng)，不仔細(xì)感知完全會(huì)忽略掉。說實(shí)話，與其說它是震動(dòng)，我倒覺得更像是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)生命的律動(dòng)。綿密有力的聲浪、快速略過的風(fēng)景及加速時(shí)的拖拽感，是給聽覺、視覺和觸覺的極大享受。最關(guān)鍵的是它不會(huì)讓你感到害怕，這點(diǎn)CB1100拿捏得恰到好處。

經(jīng)過這兩天的培訓(xùn)，讓我對(duì)安駕有了更深一層的認(rèn)識(shí)。這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，自己做起來(lái)卻是那么吃力，遠(yuǎn)沒有在大街上猛給一把油門來(lái)得暢快，但就是這些基礎(chǔ)動(dòng)作，卻能在關(guān)鍵時(shí)刻救你于水火。所以，不管您有多高的技術(shù)，多豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，都不要忽略這些最基礎(chǔ)技術(shù)的練習(xí)。而且駕馭這些重型大排完成上述動(dòng)作的難度，要比駕馭小排量車型高很多。在此也建議剛拿到摩托車駕照的朋友，不要貿(mào)然上大排量車型。從小排量玩起逐漸升級(jí)自己的愛車，讓自己體驗(yàn)更多的摩托車樂趣。