體驗(yàn)者1:金金

關(guān)鍵詞：摩托車(chē)?yán)鲜滞婕?

金錦是北京玩摩托車(chē)的老牌選手，下賽道、越野、聚排，玩了兩回合很久，換了三輪。目前最喜歡的事情是在他的三輪摩托車(chē)越野上加銅鍋，裝木炭，約三三五好友親自去戶外火鍋。(莎士比亞)。

試駕摩托車(chē)的話，只談雅馬哈排量150mL的街車(chē)，沒(méi)摸車(chē)的時(shí)候，他已經(jīng)重新評(píng)價(jià)了雅馬哈往年的產(chǎn)品，對(duì)新車(chē)的表現(xiàn)已經(jīng)有概念了。但是看到失車(chē)的時(shí)候，他嚇了一跳。“嘿，沒(méi)想到這車(chē)會(huì)做得相當(dāng)漂亮！”" "

此前，他對(duì)雅馬哈街車(chē)的印象是農(nóng)橋地區(qū)30~50多歲的男性代步運(yùn)輸車(chē)。預(yù)計(jì)大多數(shù)人也會(huì)有同感，但這款YBR150的設(shè)計(jì)和配色更偏向城市年輕群體，給人留下了“農(nóng)用車(chē)”的印象。

金金對(duì)雅馬哈YBR150一點(diǎn)也不“溫柔”。太和，擁抱，抬頭，飛斜坡，從很多方面測(cè)試這輛車(chē)的極限。

玩了一圈后，他說(shuō)：“YBR150的形狀和顏色出乎意料地漂亮，在性能方面和我預(yù)想的差不多?！毖篷R哈一直以實(shí)用性為主，從這樣走的后輪可以看出，滾動(dòng)阻力小，所以省油更好，后期維修等成本也更低，經(jīng)濟(jì)性最好。YBR150的發(fā)動(dòng)機(jī)源于同一個(gè)工廠YS150(飛行)的同一平臺(tái)，以雅馬哈全球同步FAZER 150為藍(lán)本新開(kāi)發(fā)，與之前發(fā)布的YS250屬于同一車(chē)系，因此被粉絲稱為“小飛”。但是，這輛車(chē)與東門(mén)相比，小的只是排氣量，在配置和性能方面都有亮點(diǎn)。

這輛車(chē)155毫米的距離間隔仍然很高，上下樓梯等不平道路的通過(guò)性還不錯(cuò)。雅馬哈街車(chē)的特點(diǎn)是低扭轉(zhuǎn)、低轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)力。這也一樣。就是腳總是平的。有一點(diǎn)傾斜，換擋或踩的時(shí)候剎那會(huì)更舒服。是你。

總之，以實(shí)用性為主，看他的后扶手就知道可以成為扶手，便于捆東西通勤。

2:體驗(yàn)伊通

關(guān)鍵詞：女人、初學(xué)者、女初學(xué)者

作為第一輛車(chē)，300mL的男子漢型女新手，對(duì)150mL的街車(chē)的關(guān)注真的不大。尤其是看到那么細(xì)的后輪時(shí)，感覺(jué)不好看，總覺(jué)得受不了“狠心”。好像使勁停車(chē)就散了。(莎士比亞)。

乘車(chē)的第一個(gè)動(dòng)作是以前最困難的倒車(chē)。首先，130公斤的車(chē)輛重量真的很輕，雙腳不能接觸地面，但倒車(chē)仍然不費(fèi)力。在道路駕駛中，車(chē)身靈活，操作良好，低扭轉(zhuǎn)比較大，怠速高，位置清晰，特別是有二級(jí)下降的時(shí)候，踩一次很容易到達(dá)。雖然沒(méi)有ABS，但這是第一次有一種仍然可以控制的感覺(jué)，因?yàn)楫?dāng)剎車(chē)輪胎被抱死的時(shí)候，汽車(chē)很容易操縱。(這是“安全措施”)(威廉莎士比亞，坦普林)。

我身高166，苗條，比較矮。我還是喜歡大車(chē)，但同事說(shuō)從后面看，坐這車(chē)整體上很合適。也許女孩子，尤其是新手，應(yīng)該從小排量、容易操作的車(chē)開(kāi)始。

出技術(shù)再升級(jí)排量大的車(chē)就不會(huì)有駕馭不了的威脅感了。

體驗(yàn)者三：張多

關(guān)鍵詞：正常男人，資深150mL車(chē)主

這輛天劍YBR150是天劍125的升級(jí)版，官方主打“創(chuàng)核科技”，通過(guò)一系列的技術(shù)特點(diǎn)達(dá)成“平衡之核和動(dòng)力之核的設(shè)計(jì)理念。這臺(tái)雅馬哈全新打造的150mL級(jí)精品發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有眾多傲視同儕的先進(jìn)設(shè)計(jì)——省心高效的啟動(dòng)減壓裝置，令啟動(dòng)更加迅捷；特別設(shè)計(jì)的滾子搖臂機(jī)構(gòu)能有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，高效省油、綠色環(huán)保；應(yīng)用雅馬哈爐火純青的平衡軸設(shè)計(jì)工藝，有效減震降噪，為舒適駕馭和高效性能發(fā)揮提供保障；采用雅馬哈先進(jìn)的Y.R.C.S強(qiáng)制進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)，將氣流導(dǎo)向火花塞基座使其降溫，讓性能發(fā)揮不再受溫度的限制；FI電噴系統(tǒng)的應(yīng)用，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了精確的空燃配比，將動(dòng)力性能、燃油消耗和排放清潔完美均衡……可能配置上并不符合時(shí)下流行趨勢(shì)，但真正騎起來(lái)會(huì)讓你感覺(jué)足夠?qū)嵱?，可以說(shuō)雅馬哈已經(jīng)把“實(shí)用至上”的理念發(fā)揮到了極致。

整車(chē)的外形以及配色還是十分耐看的，珠光漆很細(xì)膩，整車(chē)側(cè)面油箱線條十分大氣，前后五爪18寸大輪轂也讓這款車(chē)動(dòng)感十足，并且整車(chē)的做工很講究，焊接部位和螺絲等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了很好的處理。相比于整車(chē)的配置，外觀和做工倒更勝一籌。

騎上之后首先感到坐墊很軟坐姿舒服，我183cm的身高也不覺(jué)得憋屈。操控細(xì)膩，震動(dòng)較小，減震的調(diào)校也比較適中，后減震為五段可調(diào)，再加上有一定的低扭輸出，加速以及上坡都不費(fèi)力。

很多人覺(jué)得雅馬哈沒(méi)誠(chéng)意，在時(shí)下這個(gè)前后碟剎、電子儀表、水冷和寬后輪為標(biāo)配的時(shí)代，雅馬哈還出這樣配置的車(chē)型難免讓人產(chǎn)生這樣的念頭，但個(gè)人覺(jué)得，一款車(chē)的好壞并不是只看它的配置，同時(shí)還有包括外觀、坐姿、操控、油耗、性價(jià)比等多方面的因素，而國(guó)內(nèi)很多車(chē)友往往只看外觀和配置就“判決”了一款車(chē)的好壞，當(dāng)然，各有所需，車(chē)這種東西，還是要看自己的需求以及經(jīng)濟(jì)能力，而究竟好不好，騎上才知道。

體驗(yàn)者四：小潘

關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)型選手

雖然知道這是一輛純實(shí)用功能的車(chē)，不具備太多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，但稍稍“玩耍”一下發(fā)現(xiàn)YB150的車(chē)架相當(dāng)結(jié)實(shí)，剛性很強(qiáng)，再加上較輕的車(chē)重整體來(lái)說(shuō)非常好控制。發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低轉(zhuǎn)速發(fā)力，輕抬離合就能輕松起步，轉(zhuǎn)速拉到5000r/min時(shí)快速?gòu)楅_(kāi)離合可輕松抬頭，并沒(méi)有發(fā)生左右搖擺的現(xiàn)象。不錯(cuò)的是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)下并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

他的減震和輪胎等配置都證明這根本就不是一款適合運(yùn)動(dòng)的車(chē)，但經(jīng)濟(jì)性、舒適度和耐用性方面都很不錯(cuò)，據(jù)說(shuō)YBR150所用的“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以讓續(xù)航里程達(dá)到1000km，這么算14.6L的油箱，照它的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等配置，每百公里一個(gè)多油是非常有可能的，吹牛成分不大，對(duì)得起“經(jīng)濟(jì)適用車(chē)”這一詞。

作為通勤代步，新人上手的選擇，此車(chē)價(jià)格預(yù)期多少覺(jué)得合適呢？

總長(zhǎng)×總寬×總高：2,015mm×745mm×1,095mm

坐席高：795mm

軸距：1330mm

最小離地距離：155mm

整備質(zhì)量：130kg

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：?jiǎn)胃?空冷 SOHC 4沖程

汽缸數(shù)：?jiǎn)胃?/p>

總排氣量：149cm3

缸徑×行程：57.3mm×57.9mm

壓縮比：9.6:1

最大功率：9.5KW/7500r/min

最大扭矩：13.0Nm/6000r/min

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

油箱容量：14.6L

燃油供給方式：電子燃油噴射

前照燈：12V,35W/35W

輪胎規(guī)格（前輪/后輪）：2.75-18M/C 42P /90/90-18M/C 57P

電池電壓/電池容量：12V,4.0AH

點(diǎn)火方式：TCI

變速器形式：常嚙合5檔

制動(dòng)器形式（前/后）：碟式/鼓式

懸掛方式（前/后）：伸縮套筒式/搖臂式