神經(jīng)病在這次模博會上出品的車輛也是獨特的規(guī)模，在眾多車型中，RA9的出現(xiàn)讓人們花更多的時間討論神經(jīng)病。(威廉莎士比亞、神經(jīng)病、車型、車型、車型、車型)

不過我們今天要說的并不是RA9而是RT3C大踏板，那么說到平踏板自然會有車友想到將其與光陽CT250相比，那么這兩臺車究竟誰更具有優(yōu)勢呢？我們通過簡單的幾方面來進行對比一下吧。

外觀部分

其實外觀布的比較沒有太大的意義，為什么這么說原因也很簡單，每個人對車的審美不一樣所以說外觀對比并不是很妥當，只能說說彼此各自的設(shè)計風(fēng)格誰更適合你。

賽科龍RT3推出以來也經(jīng)過了配置上的幾次升級，但你會發(fā)現(xiàn)唯獨在設(shè)計上沒有做太多的改變，RT3C同樣繼承了前輩的外觀，如果說在它身上我最喜歡些設(shè)計，那么最大吸引我的就是高風(fēng)擋、后視鏡和立體造型的前轉(zhuǎn)向燈。特別是前兩者比較實用，在長途騎行時高風(fēng)擋更實用，而前移的后視鏡也有著更好的視野以及更漂亮的造型。

而光陽CT250更像是一臺大型的普通踏板車，整體的設(shè)計也較為簡潔，風(fēng)擋后面的進氣設(shè)計個人比較喜歡，此外大燈的辨識度比較高。其他與普通踏板車沒有什么太大的不同。整體來說RT3C的設(shè)計風(fēng)格較為運動化，而CT250的設(shè)計風(fēng)格較為小清新，就看你喜歡哪一類了。

續(xù)航表現(xiàn)比較

續(xù)航表現(xiàn)上RT3C有著更大的優(yōu)勢，雖然相比RT3的17L縮小了不少，最終的油箱容積為12L，但相比CT250的9.5L來說依舊多出了2.5L的容量，這一級別中多出2.5L的油箱容積，按照RT3C的油耗表現(xiàn)的話可以多出將近100KM的續(xù)航。如果是市區(qū)騎行的話其實并沒有多明顯的優(yōu)勢，但如果是長途騎行的話那就可以有更多的“底氣”跑更遠的路了。

動力表現(xiàn)比較

動力上RT3C繼承了RT3上的動力平臺，同樣采用源自韓國大林的247cc單缸水冷發(fā)動機，最大功率17kw，最大扭矩22.5nm。相較于光陽CT250的最大功率16kw，最大扭矩22nm要稍好一些，不過車友對光陽最大的詬病莫過于萬年2氣門了吧。

便捷性比較

在車身尺寸上雖然RT3C在設(shè)計上感覺比CT250要來得大，不過其實在整體車身上相比RT3C座椅高度低1CM、車身長度上短3CM、車身寬度上窄11.3CM，整體尺寸CT250更大一些，相對市區(qū)騎行會有更好的通過性。座椅空間上RT3C和CTY250能夠放下一頂全盔，但放入全盔后富余空間RT3C更多一些，此外RT3C配有無鑰匙啟動功能，儀表也為全彩液晶儀表，整體實用性上光陽CT250略微遜色一些。

舒適性比較

兩車在舒適性上的表現(xiàn)都比較不錯，在整體的坐姿CT250偏直立，RT3C坐姿上偏松垮，主要的差別在于前腳踏的角度上CT250較為平直而RT3C角度更偏低，座椅的舒適度上CT250較為柔軟，RT3C較為適中支撐性更好一些。整體而言這兩臺車在騎行中的坐姿上RT3C相較于CT250有更充分的自我調(diào)節(jié)空間。

性價比比較

性價比上的比較相信不需要說也知道誰更具優(yōu)勢，國產(chǎn)車最大的優(yōu)勢就是體現(xiàn)在性價比上，對然RT3C在國產(chǎn)這一級別中價格并不低但相比光陽CT250還是有著一定的優(yōu)勢的。RT3C沒有CBS版本，在各自兩個版本的價格上相差1500元以上。

小結(jié)在最后

通過簡單的比較，相信整體上就有了一定的了解，RT3上市三年來的市場表現(xiàn)也印證了它的成績，整體動力以及配置都比較成熟穩(wěn)定了，算是國內(nèi)一臺不錯的車型，其實這幾年國內(nèi)摩托車的發(fā)展已經(jīng)從外在向內(nèi)在演變，隨著消費者對質(zhì)量要求的不斷增加廠家也在這方面下了功夫，相信國產(chǎn)的質(zhì)量日后一定也會越來越好。那么最終就看你如何定義了。那么今天的分享就到這里啦，下次見！