作為雅馬哈三缸重量級車型，Tracer 900自推出以來受到好評，并取代FJ-09成為雅馬哈體育、旅行車產(chǎn)品線的新星。

2019年，Tracer 900將分別提供標(biāo)準(zhǔn)版和GT版。

追蹤器900gt

從側(cè)面來看，tracker 900 GT有點像MT-09距離，發(fā)動機都是三缸，車架設(shè)計和外觀也差不多。

最近，外電也對2019型雅馬哈跟蹤器900GT進(jìn)行了試駕體驗。

試駕地點選擇了寬闊的華盛頓州南部的峽谷，Klickitat河四面環(huán)山，背對亞當(dāng)斯山，這也是莫羅的絕佳圣地。Tracer 900 GT無疑是個人摩托車的理想摩托車型。

新的Tracer 900 GT標(biāo)配旅行用邊緣箱、升級的懸掛、巡航控制、快速變速、全彩色TFT顯示屏和加熱手柄，配置相對豐富。

雅馬哈FJ-09以引擎、堅固的機箱和合理的設(shè)計抓住了大多數(shù)人的心，而Tracer 900 GT更注重精密的細(xì)節(jié)和多功能的電子配置。

在配置方面，Tracer 900 GT是一款全新的懸架，具有完全可調(diào)的前叉和可調(diào)的回彈和預(yù)緊力(包括新的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)器)，可提供更順暢的乘坐體驗，消除現(xiàn)有型號的粗糙度。

新型車型采用改進(jìn)的超薄輕巧的CF壓鑄鋁框架、更長的CF沖模擺動臂，提供了卓越的靈活性和高速穩(wěn)定性。有三種動力模式可供選擇：A(最高)、B(最低)和Standard(標(biāo)準(zhǔn))，另外還增加了三級協(xié)調(diào)跟蹤系統(tǒng)(Traction Control)，可大大降低因油門操縱而導(dǎo)致車輛墜落的風(fēng)險。

車身外觀方面包括重新設(shè)計的大燈部件、更薄的手板、符合空氣動力學(xué)的新型整流罩板和鞍形坐墊。

GT版標(biāo)配巡航控制和加熱手柄，為了獲得更好的巡航功能，三級可調(diào)擋風(fēng)玻璃也比球形玻璃寬，一只手可以輕松調(diào)節(jié)。它的尾部裝有兩個高低調(diào)節(jié)墊。

為了舒適，車手設(shè)計得更窄，坐墊有新的形狀和厚厚的泡沫填充物，后座的踏板支架和握把已經(jīng)重新設(shè)計。

新的全彩TFT顯示器格外顯眼，便于閱讀騎馬數(shù)據(jù)，右手手柄上有新的菜單按鈕。

大貨架兩側(cè)的側(cè)盒收納空間不小，每個可容納22升，可以用鑰匙打開或鎖定。用于后振動的新型遠(yuǎn)程預(yù)緊調(diào)節(jié)器位于銀色側(cè)面板下方。

動力方面，新型Tracer 900 GT搭載了液壓冷卻、DOHC、三缸發(fā)動機。發(fā)動機的整體性能不低于一般的四缸發(fā)動機，但較小的體積使車身更加細(xì)膩，在行駛中更容易做到。

它的最大功率為84.6千瓦/10000rpm，最大扭矩為87.5納米/8500rpm，這個數(shù)字已經(jīng)超過了很多公共升級距離差。

乘車中車身的座位高度可以調(diào)整，以提供足夠的腿部空間，乘車中的位置舒適而直立。此外，擋風(fēng)玻璃和保護(hù)水都提供了良好的防風(fēng)保護(hù)。

Tracer 900 GT使用Dunlop D222輪胎，具有中等抓地力和耐磨性。

彎曲時，其前叉柔軟的阻尼和彈簧需要一些時間習(xí)慣。前叉最長為137毫米，但其中50毫米用于靜態(tài)下沉。這種柔軟的反抗在第一次使用前就能感覺到，并立即平息。

所以首先要熟悉前后沖擊器的下沉，點后剎車可以快速找到這輛車的進(jìn)入方式，隨后避震有140毫米的行程。

很難想象Tracer 900 GT的重量超過500磅，但騎自行車的時候有一種輕便的運動旅行車的感覺。這是因為新型懸架和長擺臂大大提高了車身的控制和穩(wěn)定性，但不影響靈活性。

價格方面，2019年雅馬哈Tracker 900 GT的基本價格為12，999美元(約合人民幣88154元)。

與KTM1290、寶馬水鳥等其他大型排氣量多功能車型不同，雅馬哈Tracer 900 GT憑借卓越的動力和易用的設(shè)計和雅馬哈精密定位，可以說是重量道路摩擦的最佳選擇。