憑借每年6000萬(wàn)訪客和每年5.7億的點(diǎn)擊率,消費(fèi)網(wǎng)品牌產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)客觀形成了關(guān)于摩托車的網(wǎng)民關(guān)注度排行榜—— UMOSOT排行榜,UMOSOX還對(duì)多個(gè)網(wǎng)民關(guān)注指標(biāo)進(jìn)行了分類,準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)了各種車型的關(guān)注度。

從2013年開始,連續(xù)4期公布了UMOO排行榜年度排行榜。今年是第五期,我們的目標(biāo)是每年記錄摩托車行業(yè)的風(fēng)氣。本期將公布2017年最受關(guān)注的10大土路目錄,請(qǐng)貴鑒!

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TOP10第1版:新大陸混戰(zhàn)XR150L

人氣指數(shù):70.38萬(wàn)韓元

市長(zhǎng)/市場(chǎng)均價(jià):9959元

關(guān)鍵詞:本田古典越野XR系列入門常青樹

這是20多年來(lái)暢銷的本田XR系列的入門型號(hào),XR150 L直到2017年初才正式轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)銷售,此前在新大陸本田已銷往全世界。與本田XR系列延續(xù)簡(jiǎn)單經(jīng)典越野外觀的專業(yè)比賽用R版不同,L版同時(shí)考慮到了增加后車架和提高座椅舒適度等實(shí)用性,成為了具有出色越野基因的多功能越野車輛。

動(dòng)力為150cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率8.8千瓦/7750rpm,最大扭矩12.1N.m/6000rpm,與化油器供應(yīng)系統(tǒng)一致,整個(gè)電力系統(tǒng)非常成熟穩(wěn)定。動(dòng)力表現(xiàn)是典型的本田風(fēng)格,動(dòng)力輸出線性,柔軟,不失去力量,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音干凈,車輛振動(dòng)控制良好。11.5L的油箱使其具有一定的續(xù)航能力。

作為這輛車的前任測(cè)試者,筆者認(rèn)為XR150L的綜合表現(xiàn)非常好,成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)加上優(yōu)秀的越野基因,非常適合普通初級(jí)越野汽車愛好者。(威廉莎士比亞,Northern Exposure(美國(guó)電視劇),)舒適的座椅、多功能架子和戰(zhàn)斗不太好的駕駛姿勢(shì),XR150L可以讓你感到一定程度的舒適,不僅可以撒野,還可以進(jìn)行日常通勤、長(zhǎng)跑。這是罕見的入門級(jí)多功能越野車輛。XR150L測(cè)試報(bào)告()

牛毛網(wǎng)評(píng)論:

XR150L有點(diǎn)不和諧,內(nèi)部銷售時(shí)間晚了,或者Yamaha XTZ 125以1萬(wàn)多美元的價(jià)格獨(dú)守的時(shí)候不來(lái)。250cc以上的街車、長(zhǎng)途旅行車火熱的時(shí)候,150風(fēng)冷單機(jī)汽化器和后考察這樣的香水配置,再?gòu)?qiáng)大的越野基因、再?gòu)?qiáng)大的越野基因、排氣量大部分都進(jìn)不了老司機(jī)們的法案,何況還會(huì)有更尷尬的國(guó)史(汽化器不能發(fā)牌)。這都是規(guī)定XR150L不能有理想的銷售量。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

但是,從今年越野車輛第一名的位置可以看出,很多人對(duì)XR150L有著期待。作為其中之一,我有這樣的期望。位移可能更大,優(yōu)秀的越野基因可能不少。整體配置需要改進(jìn)。周末越野、日常通勤、小長(zhǎng)途旅行都可以,但不要做長(zhǎng)途旅行車耀眼的配置和笨重的體格。(大衛(wèi)亞設(shè))。

TOP10的第2號(hào):axiang AD450AD250

人氣指數(shù):總計(jì)35.3萬(wàn)韓元

市長(zhǎng)/市場(chǎng)均價(jià):26825元,18820元。

關(guān)鍵詞:國(guó)內(nèi)第一輛450動(dòng)力全鋁車架的專業(yè)場(chǎng)所越野車。

專業(yè)球場(chǎng)越野車在國(guó)內(nèi)很小。一個(gè)是純粹是比賽用的,觀眾小,所以玩這個(gè)游戲有一定的場(chǎng)地限制,對(duì)司機(jī)的技術(shù)身高有要求,也不能不考慮舒適度就在街上耍帥。第二,在不太理想的大環(huán)境下,想為越野比賽燒錢的企業(yè)不多。從大規(guī)模來(lái)說(shuō),為了國(guó)內(nèi)越野比賽的發(fā)揚(yáng),所有摩托車制造商都要承擔(dān)責(zé)任。可以說(shuō),對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō),越野車的樂(lè)趣比其他任何類型的車都更具挑戰(zhàn)性和可擁有性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

回到戶外,對(duì)于普通摩托車愛好者來(lái)說(shuō),不會(huì)理解的。他目前是國(guó)內(nèi)少數(shù)專業(yè)研發(fā)人員;是D制造場(chǎng)SUV,同時(shí)擁有SUV團(tuán)隊(duì)的品牌之一,擁有國(guó)內(nèi)首款450cc級(jí)動(dòng)力和鋁合金車架的現(xiàn)場(chǎng)SUV,目前旗下產(chǎn)品主要是AD450這樣的鋁。

合金車架的AD250,并且熱銷多國(guó)。

AD450搭載的是一款450cc的四氣門單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩42.5N.m/6500rpm,最大功率23kw/7000rpm,可以說(shuō)相當(dāng)?shù)谋┝?,低扭十足。前后法斯特可調(diào)減震,行程分別是275mm、110mm,搭配全鋁合金車架,凈重僅為128kg,已經(jīng)基本達(dá)到了進(jìn)口450cc級(jí)越野車的水準(zhǔn)。

AD250在AD450的車架和避震等基礎(chǔ)上,換上了國(guó)內(nèi)越野神機(jī)NC250,最大功率壓榨到19kw/9000rpm,最大扭矩23N.m/7000rpm,凈重為115kg。兩車能夠同時(shí)殺入牛摩網(wǎng)2017年的越野車前十當(dāng)然是有實(shí)力的,可以說(shuō)兩車不管是動(dòng)力、配置還有整體性能方面都領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同級(jí)。

亞翔AD450測(cè)試報(bào)告:

亞翔AD250測(cè)試報(bào)告:

牛摩網(wǎng)評(píng):

應(yīng)該很多人都會(huì)有一個(gè)越野夢(mèng),但多半越野車不能正常上牌的弊端,和多數(shù)人難以駕馭的座高和暴躁的動(dòng)力讓人難以圓夢(mèng),作為越野強(qiáng)企,亞翔或可以高調(diào)些,親民點(diǎn),考慮將AD250&450民用化,提供正規(guī)上牌手續(xù)和增加配置等,讓更多的人參與這項(xiàng)富有激情和挑戰(zhàn)的運(yùn)動(dòng)中來(lái)。還建議在兩車的平臺(tái)下,衍生如拉力車、街車等這類目前很熱門的車型,相信很多人會(huì)比較期待。

TOP10之NO.3:阿普利亞Aprilia APR125-3

人氣指數(shù):32.63萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):16551元

關(guān)鍵詞: 集帥氣與暴力于一聲的歐系入門級(jí)越野車

浪漫的歐洲人設(shè)計(jì)的外觀確實(shí)夠帥,筆者第一次見到阿普利亞APR125-3確實(shí)是被吸引了的,讓我覺得越野車也可以不是那么粗曠,外觀確實(shí)要比國(guó)內(nèi)基本大多越野車“復(fù)制”的外觀的要精致帥氣很多,而且它還提供了滑胎版本,重要的是還能夠正規(guī)上牌,這對(duì)于每一個(gè)越野車愛好者來(lái)說(shuō),絕對(duì)是很驚喜的。

APR125搭載的是一款125cc的四氣門水冷雙頂置凸輪軸單缸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然只有125cc,但是動(dòng)力不弱,最大功率11.3kw/9750rpm,最大扭矩12.3N.m/7500rpm,已經(jīng)超過(guò)了絕大多數(shù)150cc級(jí)動(dòng)力水平,還匹配的是馬瑞利電噴系統(tǒng)和國(guó)際6檔。倒置中減、前后大盤碟剎、鋁合金后平叉等,配置相當(dāng)豐富了,作為越野和日常使用都不會(huì)掉價(jià)了,性能也不會(huì)掉鏈子。

阿普利亞APR125-3測(cè)試報(bào)告:

牛摩網(wǎng)評(píng):

但APR125始終只是一輛很有個(gè)性的偏玩樂(lè)型的越野&滑胎車,外觀配置是很多廠家學(xué)習(xí)的典范,但如果僅作為日常通勤來(lái)說(shuō),它不是理想的,為壓榨動(dòng)力而生的高轉(zhuǎn)機(jī)的低速表現(xiàn)不佳,而且夏天的發(fā)熱量明顯要大些,890&930mm的座高一般人很有壓力,日常騎行的舒適性不是很好。

另外一個(gè)是它16800元比較堅(jiān)挺的價(jià)位,125cc賣到了250cc的價(jià)格對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是不平衡的,但這并不妨礙它成為一輛配置及其豐富、外觀相當(dāng)帥氣、可玩性很高的入門級(jí)越野車,對(duì)了,還有正規(guī)手續(xù)。

TOP10之NO.4:貝納利BJ250GY-2

人氣指數(shù):22.95萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):18774 元

關(guān)鍵詞: 少見的250cc級(jí)國(guó)產(chǎn)滑胎車

貝納利BJ250GY-2是在貝納利小黃龍250的動(dòng)力平臺(tái)上衍生的滑胎版本,還是那臺(tái)250cc的四氣門水冷DOHC 單缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率18kw/9000rpm,最大扭矩21N.m/7000rpm,電噴國(guó)際6檔,動(dòng)力配置同級(jí)主流水平。車架由小黃龍的編織車架換成了搖籃式車架,輪胎和避震都是全新的,嚴(yán)格來(lái)說(shuō)BJ250GY-2已經(jīng)是貝納利的一款全新車型了。

滑胎車在國(guó)內(nèi)的定位其實(shí)是比較尷尬的,沒有那么空曠的地方給你漂,也沒有正經(jīng)的比賽可以參加。有想玩的大多都是拿越野車改對(duì)輪胎及輪轂?zāi)且惶祝瑖?yán)格來(lái)說(shuō)是不專業(yè)的,目前正兒八經(jīng)的250cc級(jí)的滑胎車幾乎是沒有的,BJ250GY-2的出現(xiàn)算是彌補(bǔ)了這一空缺。

牛摩網(wǎng)評(píng):

作為一輛單純滑胎車來(lái)說(shuō),BJ250GY-2在國(guó)內(nèi)的用戶群體應(yīng)該要更小,真正的滑胎文化還沒起來(lái),更多的我們已經(jīng)將它視為一輛街車來(lái)對(duì)待了,但同級(jí)價(jià)位的街車的話,BJ250GY-2的優(yōu)勢(shì)就不明顯了。而且BJ250GY-2上市已經(jīng)兩年,目前還沒有更新?lián)Q代的消息,整車配置優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很平凡了。

這類玩樂(lè)型車還是有一定空間,但也不要把BJ250GY-2作為一輛純粹的滑胎車來(lái)對(duì)待,未來(lái)貝納利或可以考慮提升BJ250GY-2的配置,如增加可關(guān)閉的ABS防抱死系統(tǒng),和可調(diào)避震等,將其打造為一輛可通勤跑山有多種玩法的高性價(jià)比的滑胎車。

TOP10之NO.5:黃河魔術(shù)師HH250GY

人氣指數(shù):18.10萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):6596元

關(guān)鍵詞: “復(fù)制”最成功的國(guó)產(chǎn)魔術(shù)師

不玩車的人應(yīng)該很難把“魔術(shù)師”與摩托車聯(lián)系在一起,而在國(guó)內(nèi)機(jī)車界,“魔術(shù)師”似乎是作為單獨(dú)的一個(gè)車種存在,雖然我們把他分為越野車類。包括黃河魔術(shù)師在內(nèi)的國(guó)內(nèi)所有魔術(shù)師都有一個(gè)共同的鼻祖,那就是雅馬哈在2003年發(fā)布的XG250,因?yàn)槠淅仙俳砸说淖吆洼p巧的車身,可輕度越野,可日常通勤,也可來(lái)個(gè)小長(zhǎng)途,可玩性非常高。驕傲的雅馬哈沒有引進(jìn)XG250怎么辦,民間的高手自有辦法,一比一的復(fù)制唄,于是大概從重慶某坡開始,各類國(guó)產(chǎn)XG250流行于世。大概是因?yàn)槠涠嘤玫奶匦院投喾N方案的配置和版本,如魔術(shù)師一般總能滿足不同用戶的不用需求,魔術(shù)師的中文名字就由此而來(lái)。

在各類魔術(shù)師橫行市場(chǎng)的時(shí)代,為何黃河家的魔術(shù)師目前做得最為成功?我們里里外外地分析下。外觀方面,大家都是兄弟,一眼看差別差不了多少,最多就換個(gè)貼花和附加件而已。黃河因?yàn)楣S完善的配套體系優(yōu)勢(shì),在價(jià)格不變或者更低的情況下,更能夠保證外觀件的一致性和整體質(zhì)量。避震方面,黃河有自己專用的QX避震,避震工廠就在隔壁,方便得差個(gè)避震走過(guò)去拿就是。搭載隔得不遠(yuǎn)的隆鑫提供的RE250發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際排量229cc,最大功率11kw/6500rpm,最大扭矩17.5N.m/5500。動(dòng)力數(shù)據(jù)不高,但有很多車種驗(yàn)證過(guò)的穩(wěn)定,還可以提供油冷、電噴可選。從里到外,黃河魔術(shù)師都有著很大的優(yōu)勢(shì),憑借這些優(yōu)勢(shì)將價(jià)格殺到了6千出頭,加上工廠這么多年的堅(jiān)持和積累,黃河魔術(shù)師積累了一定的用戶口碑。說(shuō)它是國(guó)內(nèi)“復(fù)制”最成功的魔術(shù)師這點(diǎn)不為過(guò)。

牛摩網(wǎng)評(píng):

目前黃河魔術(shù)師大多數(shù)還是化油器或電噴的國(guó)三狀態(tài),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是另一個(gè)起點(diǎn),看狀態(tài)黃河魔術(shù)師應(yīng)該還會(huì)領(lǐng)銜一段時(shí)間,但要想取得突破性的進(jìn)展,黃河魔術(shù)師應(yīng)該針對(duì)不同用戶提供更多的動(dòng)力平臺(tái)(目前已經(jīng)有獵鷹水冷250動(dòng)力可選),對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)做工提升才行,借來(lái)的那套外觀已經(jīng)攢得了不少資本,是時(shí)候丟掉復(fù)制的標(biāo)簽才行。

不過(guò)原版車型的定位理論是很值得借鑒的,外觀簡(jiǎn)單不復(fù)雜,車身輕巧靈活,動(dòng)力不一定強(qiáng)勢(shì)但一定要可靠,可適應(yīng)不同人群和不同騎行環(huán)境,有很大的可玩空間,在此基礎(chǔ)上,我們都希望看到一款真正意義上的國(guó)產(chǎn)魔術(shù)師。

TOP10之NO.6:鑫源X6民用版XY250GY-7

人氣指數(shù):11.28萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):16634 元

關(guān)鍵詞:可正規(guī)上牌的250級(jí)專業(yè)越野車

鑫源X6民用版算是做了筆者前面建議亞翔做的事,將其競(jìng)技版的越野車民用化,推出了一個(gè)專門的民用版本。其實(shí)就是在競(jìng)技版的基礎(chǔ)上加了頭燈、反光鏡、拍照架、和儀表這類上牌規(guī)定的東西,然后申請(qǐng)一個(gè)公告就可以加價(jià)3千賣了(競(jìng)技版13800元、民用版16800元,上公告的費(fèi)用是大頭)。這其實(shí)是相當(dāng)方便的,畢竟還是少數(shù)人有條件開車拖著越野車去玩。

前后法斯特可調(diào)減震,鋁合金后平叉和NC250發(fā)動(dòng)機(jī)等這些都是競(jìng)技版上的那一套,作為國(guó)內(nèi)有雄厚實(shí)力的越野強(qiáng)企,曾在國(guó)內(nèi)外的越野賽事上取得過(guò)不俗的戰(zhàn)績(jī),X6作為新鑫源常用的冠軍車型,其強(qiáng)悍的越野能力是有目共睹的,當(dāng)然民用版的性能是幾乎沒變的,對(duì)于一般的越野愛好者來(lái)說(shuō)是件好事。

牛摩網(wǎng)評(píng):

X6的推出的初衷是競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)NC250動(dòng)力下的越野車的,13800元的價(jià)格在目前NC250系越野車中是很有性價(jià)比的,另外還提供了可以上牌的民用版,優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。不過(guò)據(jù)有些用戶反映,X6會(huì)有一些小問(wèn)題,整體做工還有提升空間。但這個(gè)價(jià)位級(jí)別里,一輛有真正的場(chǎng)地性能而又可以正規(guī)上牌的越野車目前是沒有的。

TOP10之NO.7:鑫源X-TRICKER魔術(shù)師 XY250GY-10

人氣指數(shù):9.36萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):7785元

關(guān)鍵詞:進(jìn)化中的國(guó)產(chǎn)魔術(shù)師

最受關(guān)注的前十輛越野車中有兩輛是國(guó)產(chǎn)魔術(shù)師,證明了魔術(shù)師的在國(guó)內(nèi)的熱度,那么鑫源的魔術(shù)師有哪些吸引人的地方呢?需要說(shuō)明的是鑫源X-TRICKER魔術(shù)師 XY250GY-10已經(jīng)是魔術(shù)師二代。

鑫源魔術(shù)師二代擁有更加時(shí)尚的外觀和更精細(xì)化的配置,提供三種顏色可選。搭載鑫源自家的232cc風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率12kw/7000rpm,最大扭矩19N.m/5500rpm。目前匹配的是化油器供油系統(tǒng)化國(guó)際5檔變速,整備質(zhì)量121kg,座高790mm。

鑫源魔術(shù)師二代已經(jīng)有了一些自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,比如大燈護(hù)罩和油箱護(hù)板造型還有整體的貼花設(shè)計(jì),特別加入了鑫源越野車隊(duì)常見的75號(hào)貼花,看起來(lái)很有鑫源X系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格了。在黑灰色的基礎(chǔ)上還提供了橘色和淺綠色兩個(gè)更加年輕化的外觀可選。

牛摩網(wǎng)評(píng):

鑫源二代魔術(shù)師開始了國(guó)產(chǎn)魔術(shù)師的進(jìn)化之路,更加年輕時(shí)尚化的外觀和精細(xì)化的配置等都是升級(jí)之處,還加入了很多自己的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。有雄厚的越野基因支撐,整車在避震操控和性能方面有更大的優(yōu)勢(shì)。在國(guó)四即將來(lái)臨之際,期待新一代的鑫源魔術(shù)師有一個(gè)更加明顯的變化。

TOP10之NO.8:輕騎藏獒TERRA QM150GY-M

人氣指數(shù):7.77萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):11928元

關(guān)鍵詞:200cc級(jí)成熟可靠的多公能滑胎車

又是一款滑胎車,有150、200兩個(gè)動(dòng)力,輕騎于2016年推出的TERRA200(德國(guó)版同步上市),這里主要聊TERRA200,咋一看外觀,有點(diǎn)鈴木DRZ的意思,外觀在國(guó)產(chǎn)車中很不錯(cuò)了。

1405mm的軸距、230mm的超高離地間隙,座高卻只有860mm,在同類型車中來(lái)說(shuō)座高已經(jīng)比較親民了,保證超強(qiáng)的通過(guò)性座高又不至于那么高不可攀。前倒置減震帶防護(hù)板,后避震為中置多連桿式,前后浪花型碟剎,配上緊湊干練的整體外觀,很有運(yùn)動(dòng)氣息。

搭載經(jīng)過(guò)多年驗(yàn)證很穩(wěn)定的的DR200油冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率11.5kw/8000rpm,最大扭矩14.5N.m在6千轉(zhuǎn)時(shí)就全部輸出,發(fā)布初期提供的是米庫(kù)尼真空膜片式化油器,相信國(guó)四后會(huì)有電噴系統(tǒng)匹配。發(fā)動(dòng)機(jī)底部自帶的防護(hù)板有很大的防護(hù)效果,另外為提供更多的玩法,官方還提供輻輪圈的TERRA200 ENDURE版。

牛摩網(wǎng)評(píng):

TERRA200算是國(guó)內(nèi)較早一批滑胎&越野車的,出口國(guó)外多年,有著不錯(cuò)的性能和口碑,簡(jiǎn)潔大氣的外觀很符合國(guó)人審美,車身配置搭配也很專業(yè),動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠。是一輛成熟可靠的多功能的滑胎車,但國(guó)四將近,很多人期待的電噴版目前還沒有消息。

TOP10之NO.9:隆鑫 SEVEN LX150GY-6

人氣指數(shù):7.34萬(wàn)

市場(chǎng)均價(jià):7072元

關(guān)鍵詞:實(shí)力企業(yè)推出的入門級(jí)跨界越野車

隆鑫在2014年在國(guó)內(nèi)推出的SEVEN 150(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷),在設(shè)計(jì)風(fēng)格考慮了騎士車在城市道路的乘坐舒適和操控性。是一款兼具越野車通過(guò)性和跨騎車舒適性的全新城市跨界摩托車。前碟后鼓,鹵素大燈等,四年前的配置在現(xiàn)在來(lái)看是有點(diǎn)落伍了。搭載隆鑫自行研發(fā)的CBH 150風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率9.0kw/8500rpm,最大扭矩11.5Nm/6500rpm。

牛摩網(wǎng)評(píng):

這么一款小眾化的入門級(jí)跨界越野車,4年以后還被那么多人惦記著,與其說(shuō)大家對(duì)SEVEN 150期待還不如說(shuō)是對(duì)隆鑫的期待,畢竟隆鑫已經(jīng)低調(diào)好幾年,好在今年隆鑫有了一些大動(dòng)作,期待隆鑫后期對(duì)SEVEN 150的整體提升和其他車型的推出。

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