現(xiàn)在說裂縫125！目前，國家第4版價格為12280韓元，這個價格比國家第3版上漲了約2000韓元。繪畫。

外觀上，這車應(yīng)該是新大陸本田顏值最高的踏板車型，充滿運動范，線條尖銳僵硬，一對LED車燈非常提升空氣，后部短，短，干燥，完全沒有泥石流的感覺。

本田裂解參數(shù)

裂縫125(RX125 Fi)

發(fā)動機：單缸風冷四沖程

啟動方法：電氣啟動

點火方式：位移：124毫升

制動方法：前盤后鼓、前鼓后鼓、CBS氣缸直徑行程：

長度寬度高度：17376921120毫米

托架：1228毫米

最大功率：6.57/7500千瓦(r/min)

最大扭矩：9.39/6000n m (r/min)

壓縮比：9.8: 1

燃料供應(yīng)方式：EFI經(jīng)濟燃料消耗：

油箱容量：6.4 L

準備質(zhì)量：110公斤

變速器：無級變速器

動力來自NSC125平臺，油耗為28%，輕量化為23%，動力為6.57千瓦/7500rpm，與PGM-Fi工廠電噴霧系統(tǒng)一致。與新大陸本田的另一個明顯動力平臺ESP110的基本技術(shù)一樣，有氣缸、滾子搖臂、燃燒室優(yōu)化等，但配備ESP110的NS110R的價格反而比裂紋RX125更貴。也許i-stop怠速停止構(gòu)成更多。這時候排氣量上的優(yōu)勢可能會左右部分消費者的選擇。是需要年費，還是需要更強的動力，交給車友們自己選吧。

槽點，還有點火啟動聲音像拖拉機一樣！車燈不亮，其他牌子也不亮，可以忍受。

車前殼咔嗒響了，真的咔嗒響了。本田售后在左邊響了幾次，又響了，說車不好。轉(zhuǎn)向前殼響，車燈前殼響，黑色三角殼也響。哎呀。

油漆物不錯，塑料薄得要死，為了治療異響，把外殼拆了一次，折斷了一次，換了兩個轉(zhuǎn)向前殼。

在坐墊上，這種感覺讓我想起了上幼兒園的小板凳。騎20公里屁股都疼死了。

不管怎樣，車沒事，能接受這幾個缺點就好了。

UY125低鼓式制動器版本9380，高盤式制動器版本9980(帶尾箱)，如圖。

前輪制動還是單活塞卡箍，這不太厚道。

發(fā)動機是鈴木超級核心機，排量為124.3CC，最大功率為6.9千瓦，最大扭矩為9.8NM，最大功率和扭矩大于裂紋。這臺發(fā)動機在UU125上面已經(jīng)過測試，是一臺很不錯的機器，皮革結(jié)實，動力強，油耗也低，不亞于裂紋的NSC機器。

另外配置了USB充電接口、全LCD顯示設(shè)備、雙節(jié)流閥線、LED一行燈等。

總的來說，這款UY125還不錯，是一款皮實耐用的車型，但沒有失去運動的風采，車長和車灣比同等級的踏板稍大，這輛車具備良好的駕駛空間，腿部空間充裕，前后寬松。

座駕乘關(guān)系良好。續(xù)航方面6升的油箱大概能跑到260KM左右，磨合期過后如果長途騎行的話可在2.3升/百公里左右。

UY125發(fā)力區(qū)在中高轉(zhuǎn)速，在這個加速段動力成直線上升，加速曲線非常平滑，油門響應(yīng)非常輕盈順暢，減震方面能給人驚喜，城市通勤場景駕駛中，前后減震預(yù)載和回彈的調(diào)校非常均衡，舒適度在同級別踏板中屬于佼佼者。從操控上說，UY125的車架調(diào)校、減震、制動、油門都達到了一種非常和諧的匹配，同時表現(xiàn)全面。

前輪制動還是單活塞卡鉗，這個就不太厚道。

做工上有進步，從現(xiàn)場展示的車型來看，油漆質(zhì)量尚可，光可鑒人色澤飽滿，覆蓋件的縫隙也很均勻，做工上并不遜色于裂行。

好了，就介紹到這里，希望能幫到你，以上為個人看法，歡迎大家留言評論！

歡迎關(guān)注！

航行靠舵手，干事業(yè)還是得需要本田裂行這樣的車子。長風為伍，云霧為伴。裂行在手，成功相隨。本田裂行，我看行，掌握核心科技，你值得擁有。綜上所述，如果讓我再選一次的話，我還是會選擇UY125。

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歌和遠方。不管勻速還是急加速，它都像一頭老黃牛一樣，任勞任怨，工作起來絕不拖泥帶水。輕推油門，即刻便消失在了茫茫人海中，深藏功與名。大船航行靠舵手，干事業(yè)還是得需要本田裂行這樣的車子。長風為伍，云霧為伴。裂行在手，成功相隨。本田裂行，我看行，掌握核心科技，你值得擁有。綜上所述，如果讓我再選一次的話，我還是會選擇UY125。

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