提起國產踏板摩托車，光陽絕對具有得天獨厚的優(yōu)勢。旗下多種車型在毛友間享有非常好的聲譽，最新的光陽CT300以2.998萬韓元的售價和大量的配置升級，更引起毛友們的關注。今天CT300到底發(fā)生了什么變化，不值得成為2.998萬韓元的售價。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

從外形來看，光陽CT300延續(xù)了CT250的靚麗外表有著頗高的顏值。但不難發(fā)現(xiàn)，細節(jié)之處還是有很多變化的。

首先是LED大燈在保持原有犀利造型的同時，換成了LED透鏡大燈，讓前部看起來更為時尚現(xiàn)代，也進一步提升了照明效果。

前部的小風擋也由原來的透明色換成了茶色，配合其全新的靚麗涂裝，讓它想不吸引目光都難。

再有就是它的全新座墊，其舒適性繼承了光陽的一貫作風。而且前部還做了防滑處理，保障舒適性的同時讓身體更為穩(wěn)定。

座墊下方儲物空間很充裕，配備了液壓頂桿開合很方便，后部還有光感照明燈，方便夜間拿取物品。

光感照明燈

液壓頂桿

前方儲物盒

掛鉤

隱藏的USB接口

CT300搭載了一具排量276cc的單缸水冷兩氣門發(fā)動機，擁有17.8kW的最大功率在7500rpm爆發(fā)以及在6500rpm時輸出最大扭矩24.5N.m的能力。雖然從賬面數(shù)據(jù)上看提升并不是很大，但就是這一點點提升，卻讓CT300的動力表現(xiàn)有了質的變化。

騎行時動力來的更為順暢有力，最關鍵的是其動力釋放不突兀，完全在自己掌控范圍之內，非常有利于在城市中穿梭。在震動抑制方面也同樣出色，當啟動CT300之后，就會感到有一種被討好的感覺。在內部道路騎行時，不管是低速、中速還是高速，其震感都很微弱，需要刻意體會才能感到震動的存在。

前正立式減震搭配后雙彈簧減震看上去中規(guī)中矩，但在試騎中發(fā)現(xiàn)CT300的減震系統(tǒng)在舒適性和運動性之間找到了一個很好的平衡點。保障足夠支撐性的同時，舒適性也沒有打折扣。

CT300制動系統(tǒng)也做了升級，選用了博世ABS作為標配，配合前260mm單浮動剎車盤和單向三活塞卡鉗，以及后240mm單盤配單向雙活塞卡鉗，為CT300提供了非常好的制動力。而且ABS介入時機也很準確，緊急制動時讓人信心很足。

得益于整車的低重心設計和舒適的騎行三角設定，讓CT300操控起來有著很好的輕盈感，同時又不失穩(wěn)重。直線和彎道都可以讓騎士以很舒服的方式通過。而且765mm的座高也非常親民，讓小個子騎士不必擔心雙腳觸地的問題。

儀表方面是CT300升級比較明顯的地方，采用了液晶儀表并且加入了光陽Noodoe人機互聯(lián)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)能為騎士提供導航、天氣、時間、訊息、尋車、相冊、速度等多種功能，其主要目的就是讓騎士更加專心的騎行，而且集成在右側手把上的按鈕控制起來也很方便。

手把按鍵

后腳踏也有很貼心的升級，通過座墊下方的拉桿可以快捷地同時釋放兩側后腳踏。帶小姐姐時再也不用來回彎腰開啟腳踏，手指一扣輕松搞定。

再有就是輪胎的升級，CT300采用了前120/70-13、后150/70-13的瑪吉斯輪胎，營造出穩(wěn)定的騎行質感，而且其花紋更深，濕抓能力更好。

CT300中撐的力臂設計很好使用起來較為省力，即便是身材嬌小的小姐姐也能輕松撐起。

當然了車無完車，設計再好的車也會有自己需要改善的地方，這一點CT300也不能免俗。它平直的腳踏板雖說為日常使用提供了便利，但其位置略高影響了腿部空間。以筆者185的身高來說，轉動車把時會碰到腿部，影響低速轉彎時的操控。再有就是前面的小風擋雖說顏值上取得了高分，但不能調節(jié)位置卻是個遺憾，后期如果變成可調式風擋，筆者認為會更好。

試騎CT300之后 ，讓筆者有了一番思考什么才算是一輛好摩托車。我認為并不是各種高端配置集于一身就算是好摩托，這只是其中的一個選項而已，還要看這些配置是否實用和適用以及整車各個部件是否能完美融合形成一個統(tǒng)一的整體。最后還要親自去騎一騎，看看到底適不適合自己。而光陽CT300就給了我這種剛剛好的感覺。大家如果有時間可以親自去體驗一下，相信光陽CT300會給您一個滿意的答卷。

光陽CT300參數(shù)

普通版售價：2.998萬元

紀念版售價：3.028萬元

發(fā)動機：單缸水冷2氣門發(fā)動機

排量：276cc

最大功率：17.8kW/7500rpm

最大扭矩：24.5N.m/6500rpm

制動：前260mm單浮動盤配單向三活塞卡鉗；后240mm單盤配單向雙活塞卡鉗（標配ABS）

減震：前正立式減震；后預載可調雙彈簧減震

輪胎規(guī)格：前120/70-13；后150/70-13

座高：765mm

油箱：10.2L