很多馬友都有疑問，為什么國內(nèi)摩托車總是模仿各種盜版。暢銷的款式不久就會被很多制造商仿制。同樣的仿制品，沒有法律問題就不能通過訴訟解決嗎？

也許所有人都認為中國是這樣的。訴訟也沒有結(jié)果。都是扯皮的訴訟，或者法律不健全，有漏洞！

但事實并不完全是這樣。真正的主要原因是社會經(jīng)濟現(xiàn)狀、政策環(huán)境和業(yè)界短板！不是專利法的威力問題。

首先，新車是最重要的，最容易復(fù)制盜版，即在形狀、物理、車輛框架結(jié)構(gòu)和外觀封面上實施，設(shè)計和生產(chǎn)此附件產(chǎn)品，設(shè)計鏈接在工廠完成，然后為生產(chǎn)提供圖紙信息給支持工廠。

為什么要配工廠生產(chǎn)。因為摩托車制造商的規(guī)模還不夠大，所有零部件都可以自行生產(chǎn)。即使有這個實力，也不能為這些零部件自己制造車間。自己生產(chǎn)的車輛數(shù)量不能滿足一個外觀車間的滿載運行。會造成大量設(shè)備、人力和場所的浪費。

極少數(shù)工廠也是自己安排車間自己生產(chǎn)的。

如果由輔助工廠生產(chǎn)，與輔助工廠簽訂數(shù)量、保護合同，業(yè)內(nèi)稱為“收購”，一般工廠收購時間為3個月至1年。也就是說，過了這個購買時間，輔助工廠就可以把這個外形的零部件賣給其他工廠。

這才是仿冒盜版的根源！

最近幾年的典型例子有雅馬哈的老鷹、伏羲金、老鷹的RSZ、姜傳金等。

為什么原來的工廠沒有完全永久購買？原因是這種產(chǎn)量太大，一般工廠沒有這么大的車輛銷售量，也不需要這么多零部件。因為如果輔助工廠不生產(chǎn)這么多，回收的資金不足以占據(jù)模具制造和模具占生產(chǎn)線資源的綜合成本。

也就是說，整車廠如果錢不多，一開始就要自己買模具，承擔(dān)這個模具在配套廠閑置時產(chǎn)生的其他費用。這不符合整車廠的成本調(diào)整。

就外觀專利而言，那些盜版企業(yè)只要稍微修改一下零部件，就會使訴訟陷入調(diào)查、取證、討論、拖延、判決、上訴等環(huán)節(jié)。訴訟可能還沒結(jié)束。這個產(chǎn)品的生命周期已經(jīng)結(jié)束了。打贏官司對產(chǎn)品銷售沒有影響。事實上，訴訟很難。

為什么300CC以上的車型盜版很少？為什么呢？這些車相對利潤率比較高，所以車廠完全有能力買模具，100-250cc不是這個景象，只能看著這個畸形的市場發(fā)呆。想開發(fā)新產(chǎn)品的車廠知道自己是無窮無盡的盜版。又是從哪里來的動力？(希德比舍爾斯，《Northern Exposure》(美國電視劇))

如上所述，可能只是冰山一角，可能是中國摩托車產(chǎn)業(yè)的疾病，復(fù)雜而深刻，需要藥物和時間，需要你和我的支持！我們還相信，事實證明，它正在好轉(zhuǎn)和蹣跚前進。

如果真的開發(fā)新車，需要龐大的團隊和投資，從發(fā)動機到外觀、電路系統(tǒng)到行車機構(gòu)、從立項到路考，很多工廠對國內(nèi)未來摩托車政策方向缺乏信心，國內(nèi)抄襲盜版的橫行根本沒辦法，加上本來基礎(chǔ)薄弱，中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨困難。

最后還有一句很悲傷的話。還有很多人在購買不知名的低端盜版垃圾車，在車出問題后回顧一下中國的摩托車質(zhì)量太低了。請問一下。你買了好的產(chǎn)品嗎？