剛剛發(fā)布的雅馬哈新車型MT10是起源于R1的街車之王。那么，為什么雅馬哈創(chuàng)造了這個傳說中的MT系列呢？故事也要從MT的意思開始。

MT的初衷是“扭矩主”(MASTER OF TORQUE)。時間回到了1999年東京車展上。當(dāng)時，很少有產(chǎn)品能因市長/市場停滯而刺激人。追求性能導(dǎo)向的日本汽車工廠也不得不考慮歐美企業(yè)的恢復(fù)。數(shù)據(jù)上漂亮的產(chǎn)品還能走多久。當(dāng)時以性能為主導(dǎo)的四缸機(jī)器在日本都是標(biāo)準(zhǔn)的，涵蓋了各車型，但看似落后的V2機(jī)(哈雷、杜卡迪等)仍然無法理解，受到用戶的追捧。本田攻克另一個世界時，雅馬哈的工程師們意識到容易征服的是機(jī)器的魅力，于是決心開發(fā)心靈和運(yùn)動的概念車，也就是當(dāng)年展示的概念車MT01 CONCEPT KODO。

接著雅馬哈推出了量產(chǎn)車MT01

由于經(jīng)濟(jì)和定位問題，該車一直只是品牌形象，沒有獲得銷售業(yè)績，2009年停產(chǎn)。雅馬哈的MT夢并沒有就此停止。扭矩大師的理想早就在醞釀中，2004年推出了3缸機(jī)的MT09。

雅馬哈乘勝追擊，不到半年就推出了MT07。

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這一系列的產(chǎn)品讓原本強(qiáng)大的對手本田一下子找不到了對策。其實(shí)yamaha心里裝著是全世界的對手，果然在歐洲美洲亞洲全面迎來了銷售的火熱，因其容易駕駛的特性受到騎士們深愛。為了榨干MT的招牌。緊接著MT03（25）。MT125相繼誕生。

就在大家覺得MT已經(jīng)稱霸了整個運(yùn)動街車市場時候，雅馬哈又推出了MT KING-MT10。

這個巨無霸的誕生真正的鞏固了MT的頂級地位。

在雅馬哈Ｒ１的基礎(chǔ)上，精心調(diào)校，賦予了這個ＭＴ之王的超級魅力。

或許ＭＴ的傳奇只是開始，但是回想一下其從１９９９年至今１６年的執(zhí)著源自于對機(jī)車的理解。本田在這個領(lǐng)域不停地探索，ＮＣ系列ＣＢ系列不管如何的科技或是經(jīng)濟(jì)，依然無法在ＭＴ的時間獲得真正的對抗?？膳碌氖牵停砸呀?jīng)進(jìn)軍發(fā)展中國家的市場，對于原本無關(guān)乎國內(nèi)企業(yè)的ＭＴ一下子就成了家門口的敵軍。面對這個強(qiáng)大的對手，我們的企業(yè)已經(jīng)沒有還手的時間，更沒有還手的招數(shù)。

你眼中的對手是全世界，那么你的產(chǎn)品就是全世界，你眼中的對手如果只是某個企業(yè)，那么你的產(chǎn)品終將跟隨這個對手。我們的企業(yè)有這樣的胸懷嗎？時間會告訴我們。

（文：斐羅設(shè)計(jì)）