“如果第一輪再多，也要付出第二輪SMAX兩倍的代價(jià)，那么值得嗎？”

哦。真的多了一個(gè)輪子，就這么簡(jiǎn)單嗎？

這個(gè)TRICITY 155真的是125的動(dòng)力加強(qiáng)版嗎？所有的問(wèn)題我都給大家看一下！

TRICITY 155自2016年?yáng)|京車(chē)展推出以來(lái)，隨著人們對(duì)秋水的觀望，YAMAHA終于正式引進(jìn)，為三輪機(jī)車(chē)市場(chǎng)留下了更多的選擇。

這次，應(yīng)雅馬哈火車(chē)頭的邀請(qǐng)，各媒體終于可以進(jìn)行親訪(fǎng)澤了。根據(jù)地點(diǎn)和天氣的限制，這次的試乘相當(dāng)短，自然擠不出這輛車(chē)的極限，可以進(jìn)一步分析，直到以后的深度評(píng)價(jià)進(jìn)一步進(jìn)行為止。(在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代，在我的時(shí)代。

維護(hù)LMW系統(tǒng)，例如平地的安心感。

TRICITY 155最大的優(yōu)點(diǎn)是其獨(dú)特的學(xué)習(xí)多輪(LMW)系統(tǒng)。

通過(guò)鋁合金制成的雙連桿和雙向4減震單體，TRICITY 155能夠在車(chē)身倒下時(shí)快速反應(yīng)，并使前輪隨時(shí)與地面保持最大的接觸，操作中對(duì)其他家用產(chǎn)品沒(méi)有沉重的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向的感覺(jué)相當(dāng)輕快。(莎士比亞，溫斯頓，鋁，鋁，鋁，鋁，鋁，鋁)

與眾不同的雙面4個(gè)皮疹，前后最多6個(gè)皮疹團(tuán)體。

正面減震內(nèi)芯為33毫米。

前制動(dòng)盤(pán)直徑為220毫米，與單活塞卡箍一起提供，但在ABS、UBS(前后制動(dòng))的幫助下制動(dòng)效果仍然很好。

LMW系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)示意圖顯示，通過(guò)連桿，前輪在車(chē)體倒下的情況下可以快速響應(yīng)。

即使在不均勻或有落差的道路上，LMW系統(tǒng)也可以通過(guò)連桿使前輪和地面保持最佳接觸區(qū)域。

這次考試勝場(chǎng)正式準(zhǔn)備了瀝青和PU路面混合的場(chǎng)所。

雖然西勝的天氣惡劣，但大雨淋濕的路面反而成了測(cè)試特里城155的絕佳時(shí)機(jī)。

155 C . C . Blue Core單缸4閥水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸直徑和行程58.0mmX58.7mm毫米，在8000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出15.1ps馬力。

通過(guò)VVA可變閥門(mén)機(jī)構(gòu)的擴(kuò)建，TRICITY 155可以同時(shí)考慮低速和高速域的使用需求。

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恒溫散熱以Bypass構(gòu)造設(shè)計(jì)管控冷卻液工作溫度，未達(dá)一定水溫時(shí)冷卻水是不會(huì)循環(huán)的，提供有效率的引擎暖機(jī)環(huán)境，這樣讓引擎能更快達(dá)到工作溫度，達(dá)到節(jié)省油耗的目的。

試乘路線(xiàn)的安排都是以低速急彎，加上我體重的關(guān)系，TRICITY 155的加速并不如想像中的有勁。

這顆Blue Core引擎的VVA開(kāi)啟時(shí)機(jī)在六千轉(zhuǎn)后，以這樣的路線(xiàn)自然沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)VVA的高轉(zhuǎn)速加乘效果。

除了動(dòng)力，對(duì)TRICITY 155的LMW系統(tǒng)映象深刻。

雖然沒(méi)有騎過(guò)舊款的TRICITY 125，但是就試過(guò)的三輪車(chē)款，TRICITY 155的轉(zhuǎn)向感受幾乎與兩輪機(jī)種接近。以SMAX的138Kg的干重為基準(zhǔn)，TRICITY 155也不過(guò)多了27kg而已，輕量級(jí)的車(chē)重加上LMW系統(tǒng)，也難怪控制車(chē)身轉(zhuǎn)向不需費(fèi)太大力氣即可輕松讓車(chē)輛傾倒。

前14寸輪胎傾倒的速度算是相當(dāng)迅速，但是礙于試乘路線(xiàn)的規(guī)劃，還是得在入彎前做好減速的動(dòng)作，龍頭稍稍反打再配合重心的轉(zhuǎn)移，TRICITY 155便輕松地帶你進(jìn)入彎道。

在彎道中變換重心也相當(dāng)自在，側(cè)傾的速度不慍不火讓人多了點(diǎn)安心感，一個(gè)不小心就讓中柱與地面擦出愛(ài)的火花，同時(shí)也提醒我已經(jīng)接近極限啰。當(dāng)然，三輪車(chē)最重要的就是安定感，在凹凸不平的柏油路上行走大多數(shù)的車(chē)輛都能沒(méi)啥毛病，但換到摩擦力更小的濕滑PU鋪裝路面上那可又是另一回事，更別提在上面全力剎車(chē)了！

ABS或是UBS系統(tǒng)，這兩項(xiàng)設(shè)備讓一般的雙輪機(jī)車(chē)有如得到防御力+10的金裝，制動(dòng)的安全性上已經(jīng)超越一般未加裝的機(jī)種。

在TRICITY 155上的UBS系統(tǒng)可在操作左剎車(chē)?yán)瓧U時(shí)，讓前后剎車(chē)都能均衡的發(fā)生制動(dòng)力，讓剎車(chē)有更好的平穩(wěn)效率。

重點(diǎn)是TRICITY 155還多了一顆輪子，我在濕滑路面上全力拉下剎車(chē)，只見(jiàn)UBS與ABS的攜手合作下讓車(chē)輛安安穩(wěn)穩(wěn)地停下，這UBS、ABS加上三輪系統(tǒng)，根本上、中、下三路毫無(wú)破綻啊。

為了UBS的原因，TRICITY 155的后輪剎車(chē)系統(tǒng)為鼓、碟共存的形式。

一般狀態(tài)的下剎車(chē)由碟剎負(fù)責(zé)，機(jī)械式鼓剎只在駐車(chē)時(shí)鎖住后輪，避免油壓系統(tǒng)失效而讓剎車(chē)失靈。

可以看到TRICITY 155的剎車(chē)設(shè)計(jì)較其他同級(jí)車(chē)較為不同。

駐車(chē)的機(jī)械式鼓剎車(chē)位于傳統(tǒng)的輪轂位置。

另一邊則采用230mm打孔碟搭配單活塞卡鉗，看到這邊有人會(huì)好奇，后剎車(chē)的碟盤(pán)尺寸竟然比前碟的大，其實(shí)這樣的配置常見(jiàn)于美式機(jī)車(chē)上，因?yàn)檐?chē)輛重心偏后需要更多的后剎力道。

但是在TRICITY 155上則是因?yàn)閁BS系統(tǒng)的設(shè)定關(guān)系，當(dāng)每次剎車(chē)時(shí)UBS都會(huì)連動(dòng)前后剎車(chē)，TRICITY 155并沒(méi)有一般UBS利用卡鉗不同活塞來(lái)分配剎車(chē)力道(例如：前七后三)的問(wèn)題，也就是說(shuō)，剎車(chē)力道分配是一致的。

在無(wú)法單獨(dú)調(diào)整后剎車(chē)力道的狀態(tài)下，就加大后碟盤(pán)尺寸來(lái)增加剎車(chē)力道。再看到這里，如果剎過(guò)頭那怎么辦？會(huì)不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑或是其他的狀況？這就是為何UBS加上ABS是如此好用！只要偵測(cè)到三個(gè)輪子間有滑差，ABS就自動(dòng)釋放剎車(chē)，讓滑差降低，自然也不會(huì)有剎過(guò)頭的狀況發(fā)生，也就是1+1=3呀。XD

LED燈組升級(jí)，科技感油然而生

與舊款125的鹵素?zé)襞菹噍^，TRICITY 155全面升級(jí)為L(zhǎng)ED反射式大燈組，不僅更為省電同時(shí)更具有科技感受。

近、遠(yuǎn)燈為上下層設(shè)計(jì)，左右兩方的日行燈同樣為L(zhǎng)ED燈泡。

夜間的辨識(shí)度相當(dāng)不錯(cuò)。

尾燈組同樣也是LED燈組，這造型有點(diǎn)接近大哥2017 TMAX的味道。

以實(shí)用為導(dǎo)向的配備

TRICITY 155沒(méi)有過(guò)多華麗的配備，取而代之的是簡(jiǎn)單與機(jī)能性的裝置。

考慮到高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)騎士的影響，原廠(chǎng)在車(chē)頭處配置了一塊可拆卸的風(fēng)鏡，既然是可拆卸式，不難讓人想像是否有面積更大的改裝風(fēng)鏡可供車(chē)主選配？

橫式液晶儀表，造型簡(jiǎn)單但該有的信息一項(xiàng)都沒(méi)少。

時(shí)間，油量、時(shí)速、水溫、里程等信息一目了然。

右側(cè)手把總成；由于采用常時(shí)點(diǎn)燈緣故，右側(cè)已簡(jiǎn)化剩下電門(mén)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

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油門(mén)采雙油線(xiàn)設(shè)計(jì)，減少油門(mén)大轉(zhuǎn)后節(jié)氣門(mén)卡死的危險(xiǎn)情況。

左側(cè)手把總成；由上而下是遠(yuǎn)/近燈開(kāi)關(guān)、方向燈開(kāi)關(guān)、喇叭及手剎車(chē)?yán)瓧U。

鎖頭有磁性防盜功能。

隱藏式置物勾設(shè)計(jì)。

開(kāi)啟時(shí)的狀態(tài)，買(mǎi)個(gè)飲料或便當(dāng)就有地方可以?huà)炝恕?/p>

右側(cè)有置物空間可以置入手機(jī)等3C物品，上方的是DC充電插孔，可以需求使用手機(jī)充電座或是導(dǎo)航電源，下方有一U字型軟擋版，可避免開(kāi)啟外蓋的時(shí)候內(nèi)置物品掉落。

我發(fā)現(xiàn)為何不是直接配備USB插座？官方的回應(yīng)是因?yàn)镈C插座在耐用性上更佳，而且支援度更廣泛，所以才有這樣的配置。

喇叭單體位于前輪后方。

側(cè)殼上的字體驗(yàn)明這是TRICITY 155

水冷散熱冷排位于引擎右側(cè)，通過(guò)曲軸風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到散熱的效果。

坐墊下方的置物空間略為正方，雖然不是一般常見(jiàn)的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，但在深度方面則顯出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功力。

當(dāng)天實(shí)測(cè)L號(hào)的進(jìn)口全罩帽是可以完全置入的，果然23.5L的容量不是蓋的，同時(shí)還貼心地配備LED照明燈，讓騎士在夜間能夠迅速地找到置物箱內(nèi)的物品。

油箱蓋位置位于椅墊下方，比較接近傳統(tǒng)的模式而非外露加油口。

前方的倒L型設(shè)計(jì)，是溢油排放引導(dǎo)，當(dāng)然也可以放條小毛巾在這邊擦擦溢出來(lái)的油料。

座墊上方有刻意設(shè)計(jì)出空間，增加置物箱的容積。

原廠(chǎng)精品個(gè)性化首選

按照往例，原廠(chǎng)都會(huì)推出車(chē)種專(zhuān)屬的原廠(chǎng)精品，這次與TRICITY 155同步上市的原廠(chǎng)精品精致度相當(dāng)不錯(cuò)。

首先是運(yùn)動(dòng)型風(fēng)鏡，造型較為尖銳的設(shè)計(jì)，讓TRICITY 155的外型又增添了幾分侵略性。

游山玩水的好幫手GPS也能為它找個(gè)家，專(zhuān)屬固定架讓GPS不再四處流浪。

手把護(hù)弓真是一項(xiàng)好東西，冬天或是雨天騎行時(shí)讓雙手多了點(diǎn)保護(hù)。

雖說(shuō)騎士都是孤獨(dú)的，但有了限速器后，怎樣也得紳士一下。讓后座的乘客能有更舒適的騎乘體驗(yàn)，后靠背是不可或缺的。

如果你想騎著TRICITY 155來(lái)場(chǎng)轟轟烈烈的壯游，多個(gè)行李箱來(lái)承載你的夢(mèng)想絕對(duì)是必要的。

不只是行李箱，原廠(chǎng)連底座都幫你傳便便。

充滿(mǎn)樂(lè)趣及操控的創(chuàng)新三輪

TRICITY 155的上市，雖然價(jià)格并未一如網(wǎng)上的預(yù)期，官方訂價(jià)(約4萬(wàn)人民幣)。

但這次的TRICITY 155不僅僅是動(dòng)力升級(jí)，除了原有的UBS外還追加了ABS系統(tǒng)。

如果你是喜愛(ài)新玩意兒和與眾不同的人，TRICITY 155絕對(duì)能夠滿(mǎn)足你的虛榮；如果你是尋找安全及樂(lè)趣的平衡點(diǎn)，TRICITY 155也不會(huì)讓你失望。畢竟，官方是對(duì)這輛車(chē)可是有年銷(xiāo)量六百臺(tái)的規(guī)劃呢。

總之，礙于價(jià)格，這輛車(chē)不會(huì)是大家的主流選擇，但會(huì)選擇的一定都能找到其中的樂(lè)趣，至少我對(duì)三輪車(chē)也是有種莫名的期望啦。