R1一輛獨特的機車，一輛能演奏音樂的機車。

從鋼琴開始，一直集中在機車、雅馬哈、鋼琴制作、機車制作等美感和設計上

雅馬哈離不開一個詞——3354。公司以設計理念，簡單緊湊馬力大。

刺激

美感

性能

這些詞完美地解釋了YZ——R1的全部內容。

恐怕大家只知道熟悉的東西。

雅馬哈R3

雅馬哈佐格

雅馬哈的主要產業(yè)是音樂和樂器，該公司的所有發(fā)展源泉是音樂和樂器，雅馬哈公司的標志中的三個叉子是鋼琴協(xié)調用的工具，雅馬哈的樂器、摩托車、以及音響、廚房用品、路由器、木藝品等。

他們的公司什么都能做好，只是看他們想不想做。我認為亞洲有雅馬哈，歐洲有杜卡迪，兩個最好的制造商。

你知道嗎？杜卡迪還做了陶瓷杯。

可以說，雅馬哈是歷史上第一家開拓模仿外觀的企業(yè)，這可以從同年車型的外觀上確認。不信的朋友可以比較當年的車。雅馬哈總是那么領先。

粉絲可能只知道杜卡迪的大惡魔，但你知道雅馬哈的大惡魔嗎？

V-MAX 1700

為數不多的V4街車，非常漂亮。如果我發(fā)表評論的話，這輛車收集了4缸的聲音和肌肉車的抑制力，聽說過V4的怠速。我也一定會和我一起認為真正的魔鬼是V-max。

我不會介紹很多V-MAX參數。特別是以后我會寫一篇關于V-MAX起源的文章。(這輛車的誕生很特別。）

下次介紹的車的大部分朋友都知道我們叫戰(zhàn)爭之神

很多小白都叫他R1同型發(fā)動機，其實你們知道嗎？這輛車的引擎和R1很不一樣。

至于為什么不同，具體參數參考國外雅馬哈官網，國內大部分數據都是錯誤的，包括某某家、某某網。(威廉莎士比亞，美國作家)。

FZ1N

這輛車，典型的肌肉感，技術感

當然，這輛車目前在國內的保有量很小

摩石都是s比n，09比14，

純N，原畫，原裝100%，本人估計在國內不超過100臺之前有幸遇到了09純N，非常精品，可以說是精品。

好吧，大家都能看到，認識這輛車的人肯定也認識我。

不用說，我來說說這輛車的關鍵參數。

4缸20缸，你沒看錯20缸。短期疼痛5期文的時候，我聽到的也非常震驚。不知道為什么R1沒有使用單缸5缸技術。

接下來介紹雅馬哈的通病——鼓聲

前面說了，雅馬哈的設計理念，R1鼓點其實是因為R1的戰(zhàn)斗力大，所以有多大，外國大神改裝的R1可以有200匹，200匹失效。請參考YouTube，有介紹。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)

一個朋友對我說，其實杜卡迪也打鼓，當時我很震驚，我問為什么杜卡迪打鼓沒人說。他笑了：你知道干燥的距離嗎？(手動滑稽)

上面的話都只是開玩笑

事實上，個人認為，雅馬哈鼓的主要原因是雅馬哈全系統(tǒng)的車都有問題。也就是說，功率比同等分量的車大。據悉，雅馬哈掌握著特殊的金屬。本人推測鼓和這個金屬問題是分不開的。日本人的性格這個問題不可能存在，所以準確地說，這不是通病，而是個性，是個性。

杜卡迪根離開了。哐啷

雅馬哈打鼓.嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎。