試駕，圖形：牛仔

照片：啊夏天的同學(xué)，CM

本田NSS350上市以來，引起了市場的呼聲，但53000元的售價可以買到一輛國產(chǎn)五菱宏光。

這時可能摩托人會說，你不懂機(jī)車的魅力。 哼，我不懂，誰懂？

今天給大家介紹一款同樣是350cc排量級踏板新車，光陽賽艇S350。

新車發(fā)布會消息：三車齊發(fā)！36800元起光陽賽艇 S350、臺產(chǎn)NewMany125/AK550 CKD版同步上市

早前的文章，有一位粉絲留言說，光寫參數(shù)，誰都會，能說點(diǎn)實(shí)際的嗎？我覺得這位朋友的留言挺有道理的，但是說多了又怕你理解不了。

做評測不談參數(shù)，說出來的東西貂都不信，但是還是要有點(diǎn)自己的觀點(diǎn)為好。今天imotor牛仔將通過車輛的幾個亮點(diǎn)來說明一下光陽賽艇S350有何不一樣。

外形設(shè)計

首先這臺光陽賽艇S350，一定是2021年中排量踏板的里程碑，憑什么這樣說？不知道大家有沒有這樣的感覺，縱觀國內(nèi)的250-400cc的踏板車外形，貌似都長得差不多。說全部都一樣似乎點(diǎn)過了，但不多不少都會有著光陽的影子在里面。

為什么？

因為光陽作為中大綿羊進(jìn)入國內(nèi)最早最多的廠家，也有一定年限了。優(yōu)秀的外形設(shè)計被山寨與效仿也是無可厚非的，特別是某些國產(chǎn)車型，幾乎都很光陽，我只是說說，沒有別的意思哈。

隨著國內(nèi)中綿羊踏板車外形的辨識度逐漸模糊，而消費(fèi)者對車外形要求的不斷提高，在這對矛盾之下，光陽2021新品選擇了走不一樣的路線，對整車進(jìn)行全新設(shè)計。

外型的“野趣”求新，告別千人一面的同質(zhì)化，目的只有一個：

在眾多的250-400級綿羊車?yán)锾瞿愕囊曇埃霾灰粯拥淖约骸?/p>

那全新光陽賽艇S350外形上都有哪些革新？請看詳解。

外形亮點(diǎn)一、使用全新配色星空藍(lán)

配有珍珠色的幻變星空藍(lán)是我們拿到的測試車。車輛外殼在不同的光線下會呈現(xiàn)不同的顏色，全車彩色件與工程塑料件的比例大概是6：4。高亮面板對風(fēng)沙與雨水的侵蝕防護(hù)也是相對到位。這好比買一臺車送多種配色的感覺。白天見面后晚上再見，竟然有換了一臺車的感覺。

車頭面板部分，側(cè)板、側(cè)裙、圍裙設(shè)計都與原有的光陽CT和賽艇系列有著完全不同的設(shè)計。簡單來說吧！就是看上去這款賽艇S350已經(jīng)不再走賽艇家族的外形設(shè)計路線，再深挖一下，或者以后的賽艇和CT也應(yīng)該將會向著這么前衛(wèi)的設(shè)計逐漸換代。

外形亮點(diǎn)二、全新的LED液晶儀表與全車LED燈光

全新的LED液晶儀表，簡約且顯示清晰。里程、轉(zhuǎn)速、時速（含英里切換功能）、水溫、電壓、燈光、TCS等等都有。賽艇S350正顯LED屏幕在強(qiáng)光底下的可見度可以說非常高，清晰兩個字不能完全表達(dá)我當(dāng)時的心情，如果要再努力形容一下的話，我覺得應(yīng)該評價為：很清晰。至于晚上的顯示效果就不用說了（白天看得見，晚上看不見的話，那不是車子的問題，更多考慮需要看看眼科）。

雖說賽艇S350的儀表顯示參數(shù)齊全，但未見到有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的加入。對于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，車友的評價也是好壞各半吧，反正牛仔就喜歡簡簡單單，粵語里有句俗話說：“多只香爐多只鬼”，還是簡單點(diǎn)的結(jié)構(gòu)維護(hù)起來更加方便。

全車的LED燈光照明效果較好，夜間車前15米能見度高，且高亮LED日行燈有著較高的辨識度。尾燈由方形簡約的LED燈管組成，且呈內(nèi)陷式，喜歡高達(dá)的朋友估計會有點(diǎn)想法。

外形亮點(diǎn)三、整車做工優(yōu)秀

賽艇S350作為2021年光陽對中國踏板市場的第一車，在做工與質(zhì)量上的確是用了心。無論是龍頭把手的按鈕與塑料件，還是之前說的色板與工程塑料板，不僅耦合緊密，且質(zhì)感十足。38800元TCS版的售價走的應(yīng)該是精品路線，反正一分錢一分貨。所以38800元的售價，你買的不單是發(fā)動機(jī)，還有良好的質(zhì)感。

運(yùn)動性能表現(xiàn)

評測光陽賽艇S350，就避不開本田NSS350。

如果要和本田NSS350來作對比，從品牌的角度，光陽確實(shí)要遜一籌，但價格擺在這里，本田NSS350會比光陽要貴15000元左右的售價。如果不差錢的話，選擇信仰是對的。如果覺得這15000元也不是大風(fēng)刮來的話，賽艇S350會是挺不錯的選擇。

光陽賽艇S350性能到底如何？我們還是直接拿光陽自家眾多已上市的產(chǎn)品來做個橫向說明好了。

首先賽艇S350相比S400來說吧，1550mm的軸距相比S400短了10mm，千萬不要小看這1厘米的軸距變化，帶來的靈活性提升是相當(dāng)?shù)拿黠@，窄巷子90度轉(zhuǎn)彎也是有可能滴。

再看看重量方面，賽艇S350整車重量定格在192KG，比同門師兄賽艇S300還要輕了3kg，而比S400就更輕了。所以還是那句，運(yùn)動性能再次主動提升。

乘坐的舒適感來說，駕駛者身高172cm，雙腳輕松著地，駕駛腿部空間良好。后排坐墊舒適，運(yùn)動騎行過程坐墊與屁股緊緊相連，增加了車輛的運(yùn)動性，至少不怕劈彎過程中屁股滑移！

發(fā)動機(jī)表現(xiàn)

賽艇S350的發(fā)動機(jī)使用了全新的四氣門結(jié)構(gòu)，有別于光陽與賽艇S300雙氣門設(shè)計,發(fā)動機(jī)實(shí)際排量為321cc，整體駕駛感覺偏向激進(jìn)，發(fā)動機(jī)也相對前輩要更躁動一些。

具體點(diǎn)來說吧！S400比賽艇S350雖然只多出70cc左右的排氣量，但S400的動力輸出余量相對充足，特別是勻速巡航的時候S400發(fā)動機(jī)會相對安靜與平順。而四氣門的賽艇S350發(fā)動機(jī)無論在哪一個轉(zhuǎn)速都是一直嘣嘣嘣地使勁。

S400像是吃飽了會歇一下的壯漢，而賽艇S350就像永不疲倦的雞血男，說他發(fā)動機(jī)是運(yùn)動的，準(zhǔn)沒錯。

具體發(fā)動機(jī)的加速度與極速表現(xiàn)下文有介紹哦。看累了就先歇一會，或者打打雞血，下文更精彩。

TCS+ABS的加入對制動性能的改變

突然間想談?wù)劵瑒与x合這玩意，幼獅800是最早發(fā)布配置滑動離合的國產(chǎn)車型，但最早上市的卻是春風(fēng)250SR，最后春風(fēng)250SR也把滑動離合發(fā)揚(yáng)光大，并帶動了2020年國內(nèi)很多同級新車基本都配上了滑動離合。

而我們今天的主角不是滑動離合，而是TCS這玩意，TCS全名叫做牽引力控制系統(tǒng)，又叫循跡控制系統(tǒng)。簡單來說就是用來防止車輪打滑的輔助系統(tǒng)，能讓車輛在濕滑與非鋪裝路面，獲得更加安全的駕駛效果。

光陽賽艇S350上TCS的出現(xiàn)，預(yù)示著在未來國內(nèi)的250-500CC級別綿羊，又將會掀起一輪激烈的TCS配置戰(zhàn)？我們先不用管會不會把TCS發(fā)揚(yáng)光大，但車型的進(jìn)步，科技的革新，獲益的還是車友消費(fèi)者，何樂而不為呢？

ABS+TCS的加成，對賽艇S350的制動性能肯定是有提升的，這也不用多說了，反正是輕松剎得住就能概括。至于實(shí)際的TCS性能應(yīng)該怎么去測？那得先找一個濕滑的路面，把TCS打開，之后高速開過去，再進(jìn)行大力制動。估計這樣就會出現(xiàn)后輪的嚴(yán)重打滑，這時TCS就會充分介入了。

而在我們試車組在實(shí)際試駕中還真的沒把TCS的具體效果試出來，因為要進(jìn)行這樣的測試，如果沒有防滾支架的保護(hù)，估計試駕一款新車就會犧牲一個編輯，按國內(nèi)新車上市的速度，我們公司很快就要倒閉了！總結(jié)還是牛仔膽子小，還請各位頭鐵的大哥放過！

0-100km/h加速度、極速與油耗

作為一臺運(yùn)動型的踏板車0-100km/h加速度數(shù)據(jù)和極速的獲取必不可少。

先說明一下測試條件：

環(huán)境溫度17℃，地表溫度15攝氏度，相對濕度不知道，反正就是大晴天。

車手整備質(zhì)量62kg，加速度測試路況坡率+1.02（就是略微帶點(diǎn)上坡）。

光陽賽艇S350 加 速 度

經(jīng)過多次測算，光陽賽艇S350的0-100km/h加速成績在8.55-8.84秒之間。

取最優(yōu)有效成績?yōu)?.60秒。加速段數(shù)據(jù)顯示在0-70km/h的提速最為迅猛，70km/h+之后的加速度相對降低，但也不妨它能輕松進(jìn)入9秒。

至于制動方面，曲線成凹狀，G值反推，制動性能良好。D-BOX數(shù)據(jù)顯示100-0km/h減速僅為5.8秒。（本著安全駕駛的原則，其實(shí)極限制動性能仍可提升。）

光陽賽艇S350 極 速

極速測試表顯約為141km/h，手機(jī)GPS導(dǎo)航數(shù)據(jù)提示最高速度130.4km/h。

得益于四氣門的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)作順暢，高速車身穩(wěn)定性良好。但前風(fēng)擋貌似是個裝飾，駕駛者正面風(fēng)阻較大，幸好我的ARAI頭盔夠圓、夠帥、夠低風(fēng)阻。（數(shù)據(jù)在安全測試場地獲得，車友請勿超速模仿。）

光陽賽艇S350 油 耗

油耗方面，賽艇S350既然是一臺運(yùn)動型踏板，油耗多少估計也不是大家最關(guān)心的事情吧。好比你開一臺蘭博基尼的大牛，茶余飯后談?wù)動秃亩际菆D個樂子，如果真的玩性能車，還有誰會在意多那一兩個油。光陽測試油耗大概在4個油左右，畢竟350cc的排量擺在那里，不過石油又不用自己挖的，知道一下就得了！

評測小結(jié)

一臺擁有不拘一格外形設(shè)計、優(yōu)秀的運(yùn)動性能、4氣門發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁輸出、制動效果好的車型放在你面前，開出38800元的售價，你說貴！硬是要我說說這臺車的不足之處，你看牛仔寫文章也不能得罪工廠什么的，就酌情噴個不足滿足一下大家好了。

光陽賽艇S350的后尾翼部分預(yù)留了一個裝尾箱的位置，使用軟膠覆蓋，既然位置都留出來了，要不買車送個鋁合金尾箱好了，一家便宜兩家開心。如果不送，我就噴一句：真摳！

至于這臺車的其他不足還真沒發(fā)現(xiàn)，哪怕你架刀子我也是這樣說。賽艇S350畢竟是光陽用來打開2021市場的拳頭產(chǎn)品。還不信？那你自己試試。

市場觀察

光陽用賽艇S350率先敲開了2021踏板車市場的大門。隨著國內(nèi)中大排量綿羊車的競爭越演越烈，光陽位居國內(nèi)一線綿羊品牌，對于市場的變化，依舊是反應(yīng)最快，動作最迅速的廠家。

在今年的市場中，光陽將會結(jié)合CT250ABS、最新的賽艇S350、S400國產(chǎn)+臺產(chǎn)的組合、還有剛剛上市的CKD AK550，旨在不斷擴(kuò)大在國內(nèi)市場的占有率。2021年的中大排量綿羊市場，光陽的競爭力不可小覷。

然而國內(nèi)的專業(yè)踏板廠也不只有光陽，隨著光陽的新品搶先投放，今年各品牌之間的競爭也會更加激烈。但無論是產(chǎn)品的多元化，還是價格戰(zhàn)，亦或是技術(shù)戰(zhàn)，最終受益的還是消費(fèi)者。

看熱鬧大家都樂此不疲，而作為車友，能買到有一臺價廉且物美，高技術(shù)含量又品控良好的車型，這或者才是玩家們的真正心聲。

今天的光陽賽艇S350評測就寫到這里了，還是牛仔那句老話：“講多無謂，試車最實(shí)際，走起！”更多產(chǎn)品測評視頻敬請期待，也可關(guān)注我們的視頻號：【imotor摩托車資訊】了解更多。

賽艇S350主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機(jī)形式 單缸水冷4V

排氣量 321cc

最大功率 21.2Kw

最大扭矩 29.5N·m

經(jīng)濟(jì)油耗 2.98L/100Km

軸距 1550mm

制動形式 前后碟剎+ABS

長×寬×高 2170 mm×785 mm×1145 mm

整備質(zhì)量 192Kg

油箱 13L

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