最近，部分業(yè)界媒體關(guān)注并分析了與雅馬哈建設(shè)的離婚事件。有人認(rèn)為，如果雅馬哈成功收回建設(shè)手中的股份，就有可能成為建設(shè)國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)資工廠(chǎng)的進(jìn)口摩托車(chē)企業(yè)，從而打破近幾年雅馬哈國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)低迷的局面。筆者認(rèn)為，市長(zhǎng)/市場(chǎng)問(wèn)題不是通過(guò)工廠(chǎng)建設(shè)解決的。此外，雅馬哈在中國(guó)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)布局可能只是我們的一廂情愿的猜測(cè)。

2007年筆者在建設(shè)雅馬哈的產(chǎn)業(yè)旅游活動(dòng)的同時(shí)，訪(fǎng)問(wèn)了日本，訪(fǎng)問(wèn)了雅馬哈總部，對(duì)雅馬哈的摩托車(chē)產(chǎn)品發(fā)展史、市長(zhǎng)/市場(chǎng)擴(kuò)張、全球化布局有了一些粗淺的認(rèn)識(shí)。

雅馬哈品牌和川崎一樣，產(chǎn)品線(xiàn)范圍廣，暫時(shí)不說(shuō)樂(lè)器制作這一古老的本職工作，只從電氣領(lǐng)域，特別是音響技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，雅馬哈、安橋、馬蘭斯、天龍也是并列的日系四大品牌。其電聲產(chǎn)品的技術(shù)能力可以與日本第一大電子品牌索尼相媲美。當(dāng)年剛開(kāi)始玩電腦游戲和音頻制作的時(shí)候，幾乎演奏了雅馬哈724聲卡，制作笛子音樂(lè)的音色庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)也是雅馬哈的基礎(chǔ)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，計(jì)算機(jī)名言)著名的DSP數(shù)字環(huán)繞聲技術(shù)是那個(gè)時(shí)代高級(jí)家庭影院放大器不可缺少的功能。

除了摩托車(chē)，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司還在舷外機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、生化、數(shù)字控制機(jī)等領(lǐng)域做了很多樹(shù)。與豐田(Toyota)和沃爾沃(Volvo)合作開(kāi)發(fā)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)，雅馬哈20年前就有產(chǎn)品了。這種多部門(mén)投入是戰(zhàn)后日本工業(yè)發(fā)展的縮影。雅馬哈怎么知道二戰(zhàn)前摩托車(chē)將成為未來(lái)的重要產(chǎn)品。日本工業(yè)服務(wù)二戰(zhàn)需求時(shí)，雅馬哈以樂(lè)器方面的精湛制作工藝，更多的是為日本的轟炸機(jī)制造螺旋槳。

上圖是雅馬哈rmax植物保護(hù)無(wú)人機(jī)

上圖是雅馬哈為沃爾沃提供的橫向V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

上圖是雅馬哈為豐田提供的發(fā)動(dòng)機(jī)

戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，樂(lè)器股份公司上任了天上院1的總經(jīng)理，在整個(gè)日本工業(yè)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇熱潮中，也選擇了制造摩托車(chē)。到1955年為止，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司離開(kāi)樂(lè)器公司，單獨(dú)掛牌。此后，由于十多年的發(fā)展，很快打開(kāi)了以美國(guó)為首的海外市場(chǎng)，到世紀(jì)之交，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司已經(jīng)發(fā)展成為銷(xiāo)售100多個(gè)國(guó)家的跨國(guó)集團(tuán)，占海外收入的絕大多數(shù)。雅馬哈摩托車(chē)的發(fā)展史是從一開(kāi)始走的多元開(kāi)放的道路。

說(shuō)起來(lái)，它也回到了中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題上。雅馬哈與中國(guó)企業(yè)的合作是在恢復(fù)中日友好外交關(guān)系的基礎(chǔ)上開(kāi)始的。1979年雅馬哈(Yamaha)的摩托車(chē)出現(xiàn)在廣交會(huì)上，即將開(kāi)始改革開(kāi)放浪潮的中國(guó)也期待雅馬哈(Yamaha)成熟而充滿(mǎn)活力的品牌不久將來(lái)到國(guó)內(nèi)。但是中國(guó)的市場(chǎng)很廣闊

大而深邃，合作起來(lái)卻并非易事，這是日系企業(yè)幾乎都產(chǎn)生過(guò)的認(rèn)識(shí)，上層方面來(lái)自意識(shí)形態(tài)的不同，貿(mào)易保護(hù)，貿(mào)易壁壘，技術(shù)保密，技術(shù)封鎖，表面上看不到，底下卻都使著勁，開(kāi)放和保守的程度是雙方都糾結(jié)的，對(duì)于中國(guó)是經(jīng)營(yíng)政策的開(kāi)放程度，對(duì)于日本是技術(shù)保護(hù)的開(kāi)放程度；下層方面是我國(guó)大國(guó)企的理念與作風(fēng)，往往讓西式工業(yè)思想的日本人顯得無(wú)所適從，讓其在西方市場(chǎng)獲得的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)屢屢受挫。

這種合作，國(guó)內(nèi)企業(yè)越是大牌的，國(guó)企味道越重的，到最后的結(jié)果越是不堪。在雙方甜言蜜語(yǔ)的蜜月期渡過(guò)以后，一起過(guò)日子的問(wèn)題就越來(lái)越多，只能是適應(yīng)中國(guó)規(guī)則適應(yīng)好的，路會(huì)走的長(zhǎng)遠(yuǎn)些。先不說(shuō)雅馬哈，曾幾何時(shí)，川崎不也與國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家合作，十幾年前的新大洲超光，超影，黃河川崎也是大街上讓人羨慕的靚車(chē)呢。財(cái)大氣粗富可敵國(guó)的川崎在中國(guó)也沒(méi)有玩長(zhǎng)久，尤其是小排量摩托又不是他們的強(qiáng)項(xiàng)，自己牛逼的重工甚至軍工在哪掙錢(qián)不行？不玩對(duì)他們沒(méi)什么損失，拍拍屁股走人就是。

上圖為新大洲超光250

上圖為黃河川崎250

所以今天雅馬哈的離婚案只不過(guò)繼續(xù)走著川崎的老路，只是川崎涉水不深，上岸涼涼衣服就回家了，而雅馬哈與建設(shè)畢竟如膠似漆，用情頗深，現(xiàn)在要分手，難免糾纏。老大哥本田做摩托做的那么用心，適應(yīng)中國(guó)也適應(yīng)的最好，那么雅馬哈再等等更好的時(shí)機(jī)出手，再找個(gè)意中人也是必要并完全可以理解的，這與一般企業(yè)合作者的聚散并無(wú)什么區(qū)別。而即使建設(shè)愿意成全雅馬哈，把股權(quán)全賣(mài)給對(duì)方，這種形式就是國(guó)家認(rèn)可的獨(dú)資建廠(chǎng)模式嗎？我倒認(rèn)為國(guó)家要吸引的是小白，是嶄新流入的外匯，這夫妻財(cái)產(chǎn)重新分配而來(lái)的，恐怕不是初衷。

再說(shuō)雅馬哈就真的愿意成為國(guó)內(nèi)獨(dú)資建廠(chǎng)的外企嗎？這個(gè)螃蟹未必好吃。深層次的東西不是筆者分析的了的，只從現(xiàn)在大的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，小排量摩托車(chē)的紅利基本吃盡，大排量的即使投產(chǎn)，和雅馬哈全球的布局相比，中國(guó)市場(chǎng)能占幾何？而且大家想當(dāng)然的本地生產(chǎn)，關(guān)稅會(huì)減免從而帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，只是個(gè)美好的想法。這方面的政策還并不清晰。

拿隆鑫廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)做的車(chē)大賣(mài)了嗎？憑什么雅馬哈會(huì)覺(jué)得自己獨(dú)資建廠(chǎng)就形勢(shì)一片大好呢？面對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)與合資企業(yè)中大排量摩托車(chē)的崛起，面對(duì)包括日系品牌的世界品牌進(jìn)口專(zhuān)營(yíng)店的林立，面對(duì)中國(guó)形勢(shì)十分不明朗的摩托車(chē)上路政策，面對(duì)吃不準(zhǔn)是否笑里藏刀的投資政策（我國(guó)玩WTO老外就領(lǐng)教過(guò)了），面對(duì)中國(guó)不斷上漲的人力成本，面對(duì)國(guó)內(nèi)配套企業(yè)混亂的質(zhì)量體系，再面對(duì)中日兩國(guó)復(fù)雜的歷史現(xiàn)實(shí)關(guān)系，哪個(gè)日系企業(yè)都要好好掂量獨(dú)資建廠(chǎng)的分量。

何況雅馬哈摩托在中國(guó)的收入也不過(guò)是“廣泛撒網(wǎng)重點(diǎn)捕魚(yú)”其中的那條不太大的。雅馬哈與建設(shè)的分手是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，是其投入信心的問(wèn)題，是其產(chǎn)品布局的問(wèn)題，總的原因就是經(jīng)營(yíng)不理想的問(wèn)題。 所以再找伙伴或是自己玩玩甚至?xí)簳r(shí)先不玩了，恐怕只有他們自己心里最清楚。對(duì)于日系摩企，說(shuō)到獨(dú)資建廠(chǎng)，我倒看好本田或川崎，他們的條件要好于雅馬哈，本篇不再贅述。

一家觀(guān)點(diǎn)，難免狹隘，歡迎批評(píng)。