2018年，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)仍未擺脫低迷狀態(tài)，但今年似乎又不尋常。整個(gè)業(yè)界的——充滿激烈競(jìng)爭(zhēng)(淘汰)的強(qiáng)烈感覺(jué)即將到來(lái)。現(xiàn)在只不過(guò)是變化的前夜。好的。從媒體的角度來(lái)看，這無(wú)疑是我們期待的。如果淘汰不再是“狼來(lái)了”的自嘲，中國(guó)摩托車(chē)在經(jīng)歷了必要的陣痛后才會(huì)煥然一新。老實(shí)說(shuō)，業(yè)界的“革命”早就該有的，現(xiàn)在有點(diǎn)晚了，但它仍然絕對(duì)有效。說(shuō)到產(chǎn)品，2018年市場(chǎng)還算熱鬧，很多品牌都推出了他們認(rèn)為的“得意洋洋”。新興品牌突然冒出來(lái)(至少在場(chǎng)景上)，而大型品牌在穩(wěn)定支撐的同時(shí)，會(huì)盡可能推出新的。(莎士比亞，溫斯頓，品牌名言)。當(dāng)然，現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更難獲得市場(chǎng)和用戶(hù)的認(rèn)可。無(wú)論如何，專(zhuān)注、堅(jiān)持創(chuàng)新的企業(yè)應(yīng)該受到尊敬和鼓勵(lì)?，F(xiàn)實(shí)市場(chǎng)確實(shí)殘酷。企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的投資與預(yù)期業(yè)績(jī)不完全成正比。要想造摩托車(chē)，仍然要忍受孤獨(dú)，守護(hù)初心。年度評(píng)選已經(jīng)過(guò)去了12年，雖然我們每年抱怨國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步有限，但與世界列強(qiáng)的差距仍然很大。但是回過(guò)頭來(lái)看，進(jìn)步從未停止過(guò)。10年前，企業(yè)可以炫耀稍微運(yùn)動(dòng)的150cc街車(chē)，現(xiàn)在擁有幾款中大型車(chē)型并不一定能得到稱(chēng)贊。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)評(píng)選的意義也在于目睹這——在中國(guó)制造和中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)云變幻。“Tenbest Bikes年度前十大摩托車(chē)”面向整個(gè)中國(guó)摩托車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)，所有正式銷(xiāo)售的合法產(chǎn)品(包括本土、合資和進(jìn)口)都是替代對(duì)象?！笆蟆豹?jiǎng)設(shè)定源于市長(zhǎng)/市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)的消費(fèi)取向，是中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)的象征。"各領(lǐng)域，最好，有價(jià)值，有代表性的摩托車(chē)."

下面讓我們一起見(jiàn)證“2018 Tenbest Bikes年度十大摩托車(chē)”獎(jiǎng)的誕生。

最佳標(biāo)準(zhǔn)Bike最佳標(biāo)準(zhǔn)街豪華DR160/S

參考售價(jià)：12980韓元的作品質(zhì)量無(wú)需證明。然而，豪作的R & ampd實(shí)力還需要得到更廣泛的承認(rèn)。作為標(biāo)志性車(chē)型，DR160/S的出現(xiàn)，不僅可以獨(dú)立開(kāi)發(fā)出豪作符合潮流的車(chē)款，而且總是低調(diào)的豪作是R & amp預(yù)示著d理念新推出的——號(hào)作品的商品魅力，除了質(zhì)量、工藝、質(zhì)量、服務(wù)外，還必須充滿緊張和個(gè)性，同時(shí)賦予性能和價(jià)值。DR160/S無(wú)疑是2018年最好的輕型街車(chē)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，找不到比配置更豐富、材料更有誠(chéng)意的同級(jí)車(chē)費(fèi)和精致的工藝質(zhì)量，占領(lǐng)C位完全沒(méi)有懸念。(威廉莎士比亞，溫斯頓唐恩)(Willian Stanson，Stenner)。我有點(diǎn)不敢相信，如此突變的“畫(huà)風(fēng)”也是豪作所為。DR160/S只是開(kāi)始，希望嶄新的產(chǎn)品序列不斷在豪作中推出。純粹的本地品牌不值得期待嗎？

貝斯特斯皮茨拜克最佳運(yùn)動(dòng)跑車(chē)阿普利亞GPR150

參考售價(jià)：20800韓元今年最佳跑車(chē)獎(jiǎng)包括GPR150蟬聯(lián)、2015年GPR125，榮獲“最佳跑車(chē)”三屆年度大獎(jiǎng)。原因很簡(jiǎn)單。真正的跑車(chē)可以拉賽道，GPR上賽道幾乎不需要改裝。去年的獲獎(jiǎng)理由在今年仍然有效：“GPR仍然是不可替代的。”國(guó)家第4版GPR150在售價(jià)維持國(guó)第3版沒(méi)有變化，可以說(shuō)是誠(chéng)意十足。同時(shí)，除了持續(xù)改進(jìn)的小細(xì)節(jié)外，以前改進(jìn)的低扭轉(zhuǎn)特性、油門(mén)柔軟度等，GPR150都在騎行，在賽道或山路上保持“殺人”。你想成為真正的運(yùn)動(dòng)家。GPR絕對(duì)是最好的選擇。最后，我們非常不歡迎GPR150明年站在這里，但希望阿普利亞能把發(fā)動(dòng)機(jī)換成250-300cc。為什么不可以！

最佳得分最佳滑板車(chē)歐陽(yáng)-本田GAU 110

參考售價(jià)：13800韓元，GAU 110的售價(jià)不算“友好”，但不妨礙其成為目前市場(chǎng)上最有價(jià)值的高級(jí)滑板車(chē)。水冷、電噴、國(guó)史、LED照明、LCD儀表、USB接口、側(cè)支撐、傾倒傳感器、HGBS剎車(chē)系統(tǒng)2006年，我們的第一輛“中國(guó)摩托車(chē)年度車(chē)型”滑板車(chē)隊(duì)的獲獎(jiǎng)車(chē)型是第一代GAU 110。2008年，嘉魚(yú)的出口版《利亞》

D 110”再獲年度大獎(jiǎng)?，F(xiàn)在，最新款的佳御110又一次獲得年度最佳，以一如既往的品質(zhì)，富有商品魅力的高端配置，再次樹(shù)立風(fēng)向標(biāo)。盡管實(shí)惠是通勤、代步車(chē)型的王道，但科技的進(jìn)步不應(yīng)該被市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)所禁錮，我們永遠(yuǎn)都需要追求更優(yōu)、更強(qiáng)、更出色。 Best Touring Bike 最佳休旅車(chē)豪爵鈴木 DL250-A ABS

參考售價(jià)：32680元豪爵悄無(wú)聲息地更新推出了國(guó)四版本的DL250-A，而作為必選項(xiàng)，ABS版幾乎沒(méi)有什么理由會(huì)被車(chē)友拒絕。盡管被很多媒體和車(chē)友都抱怨它的推重比很一般，但有如GW一樣，DL在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，肯定是國(guó)內(nèi)休旅車(chē)領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的No.1。去年，這一獎(jiǎng)項(xiàng)的獲獎(jiǎng)?wù)呤荄L250 ABS，今年，DL250-A ABS仍然沒(méi)有對(duì)手。有個(gè)現(xiàn)象值得大家注意，那就是DL在全國(guó)各地、各式各樣的道路上出現(xiàn)的幾率，較之去年，更多了！ Best Adventure Bike 最佳探險(xiǎn)車(chē)貝納利 TRK 502 X

參考售價(jià)：44800元詩(shī)和遠(yuǎn)方，再加上能裝的X，這就是貝納利給全球車(chē)迷帶來(lái)的探險(xiǎn)車(chē)。它不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，而且海外市場(chǎng)同樣風(fēng)生水起。原因很簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜、配置完備、不算太差的動(dòng)力、震得住場(chǎng)面的外形，這些元素組合在一起足以帶來(lái)成功。比起普版502，X版具有更好的路面適應(yīng)能力，從細(xì)節(jié)做工上，貝納利也給予了一定的優(yōu)化和改進(jìn)，同時(shí)還對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)?？傊?，騎上它上路，除了身高因素，其他方面都要比之前的502來(lái)得更安心。 Best Middleweight Streetbike 最佳中量級(jí)街車(chē)隆鑫無(wú)極500R

參考售價(jià)：31800元國(guó)產(chǎn)街車(chē)在排量方面的發(fā)展確實(shí)很快。300cc剛進(jìn)入車(chē)迷視野，400cc就已然同步收割客戶(hù)；很快，500cc的產(chǎn)品也殺入戰(zhàn)局。正式發(fā)布的無(wú)極500R有兩大優(yōu)勢(shì)：令人心動(dòng)的價(jià)格，同樣令人心動(dòng)的配置。在500R身上，隆鑫做出了比較明智的選擇：以后來(lái)者的身份謙遜地切入市場(chǎng)。隆鑫這次也弄懂了用戶(hù)，讓500R參數(shù)得體，配置完備，再加上便宜的價(jià)格，想不動(dòng)心都難。的確，35kW的引擎中規(guī)中矩，外形設(shè)計(jì)也并非獨(dú)一無(wú)二，還有一些小細(xì)節(jié)值得提升；但博世電噴、日清卡鉗、倍耐力天使胎、KYB倒叉，再加上其他還算潮流的配置?？梢哉f(shuō)，隆鑫給所有車(chē)迷帶來(lái)了價(jià)格上的希望，同時(shí)也給其他廠家都帶來(lái)了壓力。 Best Big Scooter 最佳大踏板車(chē)aprilia SR Max300

參考售價(jià)：39800元去年我們說(shuō)過(guò)：“期待2018年的最佳大踏板能夠王者更迭?！惫?，足以挑戰(zhàn)賽艇的歐系大踏板正式面市了。aprilia SR Max300無(wú)疑是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前最具個(gè)性和魅力的運(yùn)動(dòng)型休旅大踏板。在動(dòng)力方面，搭載四氣門(mén)水冷引擎，配置的馬瑞利電噴系統(tǒng)，同時(shí)還加入了雙模式（運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)）選項(xiàng)；在配置方面，９寸TFT人機(jī)互聯(lián)儀表、博世10.0版本雙通道ABS、胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)支熄火開(kāi)關(guān)、雙油門(mén)線、防盜芯片鑰匙、前后1080P行車(chē)記錄儀等……我們猜想，SR Max300的使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)該是所有車(chē)?yán)锩孀詈竦?。aprilia SR Max300目前的口碑還有待沉淀，生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)該不斷對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化、完善。從評(píng)選的角度，SR Max300當(dāng)?shù)闷疬@項(xiàng)大獎(jiǎng)，因?yàn)樗米陨淼奶刭|(zhì)告訴我們，原來(lái)新時(shí)代的踏板車(chē)可以實(shí)現(xiàn)如此多的功能。 Best Big Bike 最佳大排量車(chē)貝納利752S（高配版）

參考售價(jià)：53800元752S的出現(xiàn)，再一次刷新了國(guó)產(chǎn)大排量量產(chǎn)車(chē)的排量記錄。高配版752S配備了Marzocchi倒立叉、KYB后避震、Brembo對(duì)四卡鉗，以及TFT彩屏儀表、倍耐力輪胎等等，加之56kW、67N.m的雙缸引擎，同樣刷新了國(guó)產(chǎn)車(chē)的高端配置之最。這是一款設(shè)計(jì)理念、性能配置向國(guó)際車(chē)款看齊的產(chǎn)品，結(jié)合其不太貴的售價(jià)，確實(shí)具有代表性和現(xiàn)實(shí)意義。在大排量車(chē)款方面，貝納利既肯投入，又敢為人先，這是市場(chǎng)樂(lè)于看到的。畢竟，大家都不去沖鋒陷陣，靠什么來(lái)提升行業(yè)的整體實(shí)力呢！ Best Touring Bike 最佳旅行車(chē)春風(fēng)650TR-G尊享版

參考售價(jià)：59900元春風(fēng)650TR-G尊享版無(wú)疑是當(dāng)前最好的豪華旅行車(chē)，沒(méi)有之一。其10項(xiàng)升級(jí)包括電動(dòng)可調(diào)風(fēng)擋、把手及座墊加熱，以及大尺寸全液晶儀表等；同時(shí)，WP倒減、ABS系統(tǒng)、馬牌輪胎、西互制動(dòng)等，可以說(shuō)，論奢華舒適程度，以及騎行在路上的儀式感，650TR-G尊享版是國(guó)產(chǎn)車(chē)之最。當(dāng)然，它的售價(jià)也是目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)之最。絕對(duì)舒適的騎乘體驗(yàn)，足夠明顯的面子，常常被猜測(cè)為更高的售價(jià)，這些都是春風(fēng)650TR-G尊享版所給予用戶(hù)的。騎國(guó)產(chǎn)車(chē)，享受和進(jìn)口車(chē)一樣的體面，便是它的價(jià)值所在，同時(shí)這也是對(duì)“最佳旅行車(chē)”的合理詮釋。 Best Imported Bike 最佳進(jìn)口車(chē)川崎 Ninja 400

參考售價(jià)：49500元更多的馬力，更輕的重量，更好騎的特性，川崎再一次站在了時(shí)代前沿。作為Ninja 300的升級(jí)版，Ninja 400完全被全新設(shè)計(jì)，全球各地的媒體均給予了相當(dāng)多的好評(píng)。在國(guó)內(nèi)，川崎以具有誠(chéng)意的價(jià)格，及時(shí)地把Ninja 400引入，讓車(chē)迷在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)又擁有了新的選擇。輕量化設(shè)計(jì)、類(lèi)似于旗艦車(chē)款H2的格子車(chē)架、滑動(dòng)離合器以及緊湊的引擎、超級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)取向的短軸距/長(zhǎng)搖臂設(shè)定、785mm低座高、168kg整備質(zhì)量，還有理論上能突破180km/h極速的能力?？梢哉f(shuō)，除了因環(huán)保問(wèn)題而被限制的最高速之外，Ninja 400把一切都做到了幾乎完美！

很明顯，2018年是一個(gè)過(guò)渡的年份，但這并不妨礙市場(chǎng)上出現(xiàn)一些既叫好又叫座的車(chē)型。不僅高性能、高附加值的產(chǎn)品成為熱點(diǎn)，而且通路車(chē)款也越來(lái)越被企業(yè)所重視，從技術(shù)、配置，以及設(shè)計(jì)理念上。2019年，國(guó)四排放將正式執(zhí)行，通路產(chǎn)品和個(gè)性化車(chē)型都將迎來(lái)全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。誰(shuí)能堅(jiān)持下來(lái)，誰(shuí)更能適應(yīng)市場(chǎng)，誰(shuí)擁有美好的未來(lái)……我們一同見(jiàn)證吧！ 附錄 · 歷年年度車(chē)型獲獎(jiǎng)名單 2017年最佳標(biāo)準(zhǔn)街車(chē)：春風(fēng) 250NK ABS 最佳運(yùn)動(dòng)跑車(chē)：阿普利亞 GPR150 最佳踏板車(chē)：雅馬哈 福禧125 最佳休旅車(chē)：豪爵鈴木 DL250 ABS 最佳探險(xiǎn)車(chē)：宗申 RX4 ABS 最佳多功能車(chē)：新大洲本田 戰(zhàn)馭150L 最佳大踏板車(chē)：光陽(yáng)“賽艇”Xciting 400 ABS 最佳大排量車(chē)：貝納利 “幼獅”Leoncino 500 ABS 最佳電動(dòng)車(chē)：五羊-本田 凈原Q2 最佳進(jìn)口車(chē)：寶馬 G310R 2016年最佳標(biāo)準(zhǔn)車(chē)：阿普利亞STX Cafe125電噴版 最佳運(yùn)動(dòng)跑車(chē)：豪爵鈴木GSX250R 最佳踏板車(chē)：五羊-本田“鬼馬100” 最佳彎梁車(chē)：豪爵UH110 最佳探險(xiǎn)車(chē)：貝納利TRK502 ABS 最佳中量級(jí)街車(chē)：春風(fēng)400NK ABS版 最佳大踏板車(chē)：光陽(yáng)“賽艇”Xciting 300i ABS 最佳Mini車(chē)：貝納利"小暴龍" 最佳電動(dòng)車(chē)：小牛M1 最佳進(jìn)口車(chē)：本田CRF1000L Africa Twin“非洲雙缸”（MT版） 2015年 五羊-本田“暴鋒眼”CB190R& 新大洲本田CBF190R 阿普利亞GPR125 春風(fēng)650TR-G 貝納利黃龍600ABS 豪爵VR150 雅馬哈R15 標(biāo)致Django150i 年度進(jìn)口車(chē)：哈雷Street 750 2014年 豪爵鈴木GW250F 五羊-本田“睿御”WH110T-6 春風(fēng)150NK 貝納利藍(lán)寶龍300 標(biāo)致Citystar200i 年度進(jìn)口車(chē)：川崎Ninja 650 2013年 豪爵鈴木“驪馳”（GW250S） 五羊-本田“彪影150”（X-150） 比亞喬“唯我”VIVO cielo版 （BYQ125T-6） 比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8） 2012年 五羊-本田小V“名悅”100 濟(jì)南鈴木“賽勝”110 比亞喬SR MOTARD 125 濟(jì)南鈴木“駿龍”GS125R 豪爵“驪爽”DA125S（HJ125-20） 比亞喬“都市印象”CLASSIC （BYQ150-5A） 宗申Z-ONE（ZS150-48A） 望江“傳奇”GN250-C 豪爵鈴木“驪馳”GW250 年度進(jìn)口車(chē)：鈴木“隼”GSX1300R 2011年 豪爵“迪爽”（HJ150-9） 嘉陵“金悍王”JH150-7（424C） 嘉陵“獨(dú)狼Ⅲ”JH150-6A（418K） 比亞喬“羅賓遜Robinson”（BYQ150-8） 比亞喬“唯我VIVO”（BYQ125T-6） 五羊-本田“彎刀110”（WH110T-5） 力帆“V250”（LF250-P） 力帆“新街霸Ⅱ”（LF150-9M） 2010年豪爵鈴木“紅寶”（UM125T） 嘉陵“金悍王”（JH125-7C） 建設(shè)“飛靈”（JS110-5） 輕騎“添運(yùn)”（QM110-5A） 鈴木“睿彩”（QS125T-4） 宗申“傳奇”（ZS125-70） 春風(fēng)“領(lǐng)跑”（CF150） 大陽(yáng)“寶寶”（DY110-18） 鑫源“越能”（XY150-17） 2009年 年度車(chē)型：豪爵鈴木“銳爽”（EN125-3） 年度車(chē)型：雅馬哈“天劍K”（JYM125-7） 年度車(chē)型：雅馬哈“迅鷹”（ZY125T-4） 技術(shù)研發(fā)大獎(jiǎng)：五羊-本田“新鋒翼”（WH125-11） 年度車(chē)型：建設(shè)“R6”（JS150-3） 自主創(chuàng)新大獎(jiǎng)：輕騎“鋒威”（QM110-3G） 設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：比亞喬“都市印象”（BYQ125-5） 環(huán)保節(jié)能車(chē)型：五羊-本田“新優(yōu)悅”（WH110T-2） 年度車(chē)型：建設(shè)“靈雅運(yùn)動(dòng)版”（JS110-BⅡ） 年度車(chē)型：輕騎“悅勝”（QM125-2） 2008年 標(biāo)準(zhǔn)街車(chē)組：豪爵“悅冠”（HJ125-16） 彎梁車(chē)組：金城“燦星”（JC110-19） 踏板車(chē)組：濟(jì)南輕騎“天致”（QM125T-10R） 運(yùn)動(dòng)型街車(chē)組：雅馬哈“天劍王”（YBR250） 巡航車(chē)組：五羊-本田“統(tǒng)御125” 國(guó)產(chǎn)大排量：嘉陵JH600 出口組：五羊-本田“LEAD 110” 耐力車(chē)組：望江“雪雕·征途版”（WJ250GY） 自主創(chuàng)新大獎(jiǎng)：嘉陵“金悍”（JH125-7A） 合作開(kāi)發(fā)大獎(jiǎng)：輕騎鈴木“鋒彩”（QS150T-3） 環(huán)保貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)：新大洲本田“飛夢(mèng)”（SDH125T-23）&大陽(yáng)品牌 節(jié)能大獎(jiǎng)：隆鑫“E代天圣”（LX110-9） 最佳本土發(fā)動(dòng)機(jī)：嘉陵DLN133發(fā)動(dòng)機(jī) 最佳引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)：新大洲本田“核心二號(hào)” 最佳外觀設(shè)計(jì)：宗申·比亞喬“SportCity”（BYQ125T-5） 2007年 踏板車(chē)組：豪爵“天鷹”標(biāo)準(zhǔn) 街車(chē)組：五羊-本田“鋒翼” 彎梁車(chē)組：雅馬哈C8“禧發(fā)” 運(yùn)動(dòng)型街車(chē)組：濟(jì)南輕騎QM200-2D 自主創(chuàng)新大獎(jiǎng)：濟(jì)南輕騎“福帥” 2006年 街車(chē)組：豪爵“新鉆豹”（HJ125K-2） 彎梁車(chē)組：金城鈴木“新天潤(rùn)”（SJ110-E） 踏板車(chē)組：五羊-本田“佳御110” 運(yùn)動(dòng)型街車(chē)組：新大洲本田“戰(zhàn)鷹”（SDH150） 巡航車(chē)組：雅馬哈“勁悍”（JYM125-5） 跑車(chē)組：宗申“贏家Ⅲ”（ZS250GS） 越野車(chē)組：濟(jì)南輕騎“藏獒”（QM200GY） 最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)：春風(fēng)“V3” 最具個(gè)性獎(jiǎng)：飛鷹“街霸”（FY150G）

注：文章轉(zhuǎn)自摩托派