三日清明假期為我們的旅行創(chuàng)造了機會，節(jié)假日的高速公路免費政策也為我們的旅行提供了便利，但在這么容易堆積的日子里，交通堵塞成為旅行者最頭疼的問題，但顯然對摩托車騎手來說沒有太多限制。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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每年春天一到，看到外面的花開了，樹綠了，耳邊總是響起趙忠祥老師的《動物世界》中經(jīng)典臺詞“春天到了，萬物復蘇，動物交配的季節(jié)”，當然，人是高級動物，自然會做動物不能做的事。比如開車接觸大自然。

即將到來的三天假期和公共假日的高速公路免費政策正好是一次旅行的好時機，但到了這個時候，所有人都可能會面臨離開市區(qū)返回城市的大堵車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，季節(jié)名言)當然，如果你騎摩托車旅行，這不是問題。

隨著越來越糟糕的交通狀態(tài)和不人道的限制和限制政策的出現(xiàn)，很多人已經(jīng)開始想騎摩托車了。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，交通名言)。下面介紹的幾種車型都是國內(nèi)摩托車市場上比較新的車型。正在選擇摩托車的新司機們將從中獲得一些靈感。

建設(shè)-雅馬哈XTZ125:

市場價11158元的建設(shè)-雅馬哈XTZ125是國內(nèi)市場上比較便宜的合資品牌車型。外形看起來粗糙，但公路型輪胎實際上更適合以公路為主的整個地形。只有119公斤的保養(yǎng)質(zhì)量和840毫米的氣墊高度適合1.7米以上高度的新手駕駛，10馬力的單缸風冷發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，故障率低。大約2升100公里的燃料消耗和10升油箱加起來，其續(xù)航里程可達500公里。

春風CF400NK:

對于有一定騎馬基礎(chǔ)的騎手，可以從400 ~ 600毫升的排放量中選擇。春風摩托車和摩托車建設(shè)一樣，是國內(nèi)老牌摩托車制造商。有消息稱，在以川崎ER-6N為基礎(chǔ)的CF650NK獲得眾多騎手的批準后，春風將于本月中旬推出以川崎ER-4N為基礎(chǔ)的CF400NK。400毫升并聯(lián)雙缸預計動力達到40馬力，價格在25，000 ~ 30，000韓元之間。

新源XY400B:

在摩托車領(lǐng)域，雖然身份的歷史不長，但各種成功車型已經(jīng)確立了在自主摩托車品牌中的地位。外形是本田光棍王的身份XY400是國內(nèi)同級車型中最成功的復古車型，繼XY400(汽化器版)和XY400A(淀粉版)之后，身份乘勝追擊推出了價值29800韓元的側(cè)面三輪版XY400B。喜歡老式側(cè)面三輪摩托車的愛好者們再也不用對停產(chǎn)的長江750嘆息了。

哈雷戴維斯stret 750:

2015年推出的stret系列是哈雷戴維斯品牌下最年輕、目前排氣量最小的車型。根據(jù)位移分為500毫升和750毫升，目前國內(nèi)只引進750種車型，以7888韓元出售。為在城市騎自行車而設(shè)計的Street 750采用60度氣缸夾角、每氣缸蓋4閥749ml V2水冷發(fā)動機、709mm座位墊高度和216公斤空車質(zhì)量，許多女性騎手也能感受到這一經(jīng)典美國摩托車品牌的騎行魅力。

杜卡迪拼字游戲：

和哈雷戴維斯一樣，杜卡迪也發(fā)布了新的入門級型號scrum bluer，按照官方的期待，這款個性十足的新款復古車型可以成為杜卡迪完全獨立的產(chǎn)品。類似于Mini基于寶馬的關(guān)系。99900韓元的scrambler復制了20世紀60、70年代的設(shè)計風格，是803毫升風-油冷型L型雙缸發(fā)動機，使用了最高功率75馬力。

寶馬S 1000 R:

2015年末來到中國的寶馬S 1000 R的價格為178000韓元，999ml的直列4缸發(fā)動機的最大功率為160馬力，但車輛重量為207公斤、814mm的座位墊高度可以適應大多數(shù)亞洲人的身材。電熱手柄、巡航控制、動態(tài)阻尼控制(DDC)系統(tǒng)等選定的配置是寶馬摩托車的最大魅力。

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