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作者：微波

指尖群里經(jīng)常有汽車朋友討論電動噴霧摩托車的開環(huán)和閉環(huán)之爭，對電動噴霧略知一二就爭論歷史的由來，對電動噴霧一無所知就像鴨子根本不了解ray 3354一樣。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)事實上，現(xiàn)在除了一些小型制造商和改裝的EFI套件外，幾乎看不到開環(huán)EFI，但需要了解電控燃油噴射系統(tǒng)的開環(huán)控制和閉環(huán)控制點。

一、開環(huán)控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)僅受發(fā)動機工作條件參數(shù)的變化控制，并根據(jù)ECU中預設(shè)的控制規(guī)律工作。開環(huán)控制結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，制造成本低。但是，精度直接取決于設(shè)定的貼圖光譜和一些基準數(shù)據(jù)的精度，以及噴油器的調(diào)整和批準。

如果噴油器和發(fā)動機的實際性能不同，或者主要運動摩擦輔助部件由于長期工作、磨損、老化等原因而發(fā)生性能變化，則攪拌機預定的空燃比值(例如，1999年江蘇春蘭生產(chǎn)的CL125-6電動噴霧摩托車使用開環(huán)控制系統(tǒng)，如上圖所示)。

二、閉環(huán)控制系統(tǒng)

為了獲得三元催化反應(yīng)器要求的演出費，必須非常準確地控制噴射量。請在發(fā)動機的排氣管上插入氧氣傳感器，如上圖所示使用。內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示。

根據(jù)廢氣中所含殘余氧量的變化，檢測進入發(fā)動機燃燒室的混合物的空燃比值，反饋到ECU中，與設(shè)定的目標空燃比進行比較，得出誤差信號，通過放大器調(diào)節(jié)電磁噴油器的噴射脈沖時間，保持設(shè)定的目標值(即控制空燃比為14.7時的最佳值)。

空燃比閉環(huán)控制可以獲得較高的空燃比控制精度，消除產(chǎn)品制造差異或主要運動摩擦部件磨損、老化等引起的性能變化，工作穩(wěn)定性好，抗干擾能力強。

隨著科技水平的不斷提高，閉環(huán)控制系統(tǒng)逐漸得到普及和應(yīng)用。目前國內(nèi)電動噴霧摩托車都采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，如上圖所示。例如：新大陸本田-自由50摩托車、新大陸本田-輕飄飄110摩托車、豪爵公共汽車125滑板車、春風水冷150滑板車、雅馬哈鷹125滑板車、雅馬哈250摩托車、重慶新元250摩托車、鈴木馳250等摩托車。

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