摩托車與汽車不同，有自己獨(dú)特的魅力。流線型的車，完整的動力，都讓熱血沸騰。與汽車相比，大自然更有魅力一件事。今年晚些時候，兩場國際車展(米蘭車展、科隆車展)各大企業(yè)的新車相繼推出，多年沒有更新的汽車以新的面貌登上舞臺?，F(xiàn)在讓我們一起看看受歡迎的車型。

本田CBR250RR

新的CBR250RR配備了4沖程8氣門內(nèi)嵌雙缸水冷引擎，最大功率為38hp(12000rpm)，最大扭矩為23N m。本田表示，該引擎在乘坐城市道路時易于控制，彎曲時也相當(dāng)舒適。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)CBR 250 RR配備了線路節(jié)流技術(shù)，發(fā)動機(jī)有三種模式設(shè)置可供選擇。

新的CBR250RR前臉仍然是CBR系列車型的標(biāo)志，例如整流罩內(nèi)部的雙LED前照燈、右側(cè)雙排氣管設(shè)計等。新設(shè)計的鋼織物架兼具力量和靈活性，后懸架采用鋁海鷗型雙擺動臂結(jié)構(gòu)，前叉反向設(shè)計后，Pro-Link防震可以調(diào)節(jié)五級阻尼。前后單制動盤大小分別達(dá)到310毫米和240毫米，ABS是船長。另一個小數(shù)據(jù)：車輛干重154公斤。

形狀很鋒利，棱角分明。整個車輛用大量碳纖維裝飾，并配備了Ohlins的懸掛系統(tǒng)。值得一提的是車頭設(shè)計很前衛(wèi)。窄長的Led燈看起來很兇猛，前面下面的進(jìn)氣口也有Led泛光燈。

動力方面采用并聯(lián)雙缸，最高轉(zhuǎn)速為14000轉(zhuǎn)。很多人認(rèn)為這輛車與本田的設(shè)計不同，與量產(chǎn)車相去甚遠(yuǎn)。但是，在當(dāng)今小排量激烈競爭的情況下，不排除本田使用前衛(wèi)車型參與競爭。

雅馬哈YZF-R6

新版本YZF-R6是一款超高速賽車的輕量級選手，用水冷四沖程并聯(lián)四缸DOHC 16閥門599c.c機(jī)器和12.833601的壓縮比數(shù)據(jù)，對閃電般快的手藝的反應(yīng)令人害怕。新版YCC-T(YAMAHA CHIP Controlled Throttle)采用了一臺功能強(qiáng)大的ECU和多個電動傳感器，主導(dǎo)了計算機(jī)調(diào)節(jié)，提供了更流暢、更流暢、更強(qiáng)大、更穩(wěn)定的性能。

在任何情況下，每當(dāng)司機(jī)大開油門時，一臺燃油噴射裝置就會發(fā)揮能量供應(yīng)，完全打開進(jìn)氣閥，達(dá)到最佳燃油霧，提供最佳轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)最新馬力數(shù)據(jù)為133ps/14，500 rpm和扭矩6.93kg-m/12，000rpm。

雖然新車的性能有了很大提高，但車的重量卻沒有增加，新車的干重為162公斤。同時，為了滿足歐洲最嚴(yán)格的Euro 3環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，新車在廢氣排放方面也有所加強(qiáng)，在環(huán)境保護(hù)和性能兩方面對立的情況下，工廠工程師們實現(xiàn)了最佳協(xié)調(diào)，低排放、低燃料消耗、高效率、高性能是新R6的市長/市場強(qiáng)勢。

受到市場稱贊的Delta Box車架是雅馬哈工廠高性能汽車的標(biāo)志，新的YZF-R6使用相同的Delta Box技術(shù)，但根據(jù)GP使用的600級電車的數(shù)據(jù)開發(fā)，用于使汽車在穩(wěn)定中跌落。(威廉莎士比亞、模板、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)、MotoGP風(fēng)格的52.5%前輪重量偏差處理的同時，' Razor--此外，由尾部組成的搖臂完全符合Deltabox框架的工作姿勢，蹲坐效果很好，為駕駛員提供了非常穩(wěn)定的高速攻擊動作。

四方面預(yù)先調(diào)整的前水九木書記可用作預(yù)壓、高速壓縮、低速壓縮和反彈緩沖區(qū)，前水九木書記直徑為41毫米標(biāo)準(zhǔn)高剛度設(shè)置，有助于在車彎曲時進(jìn)行更穩(wěn)定的跟蹤表達(dá)。一對大型310毫米前雙圓盤握把使汽車高速減速時可以隨意反應(yīng)。

本田X-ADV

本田發(fā)布的跨界概念車City Adventure Concept是踏板，結(jié)合了全地形車，結(jié)合了兩種看似沖突的風(fēng)格，非常有趣。大型輪轂搭配成熟的2缸發(fā)動機(jī)和DCT變速箱，不僅可以擁有全地形車的外形，而且是可以實際離場的惡毒角色，用于日常通勤。難怪正確地展現(xiàn)了紳士的面貌，生動地解釋了跨界概念。難怪X-ADV能成為2017年最值得期待的車費(fèi)之一。(威廉莎士比亞，美國作家)。

包含本田新理念的大型踏板摩托車X-ADV是很多毛友期待的新車。這輛車在滿足方便操作的同時，還具備相當(dāng)?shù)脑揭澳芰Α?

X-ADV采用745cc并聯(lián)雙缸發(fā)動機(jī)，自動變速系統(tǒng)與本田專利DCT變速箱、最大馬力54hp/6250rpm、扭矩69.3N M/4750RPM、238kg的車輛重量一起，可以獲得良好的控制經(jīng)驗。雖然有很好的通過性能，但座位高度只有810毫米，很適合大多數(shù)司機(jī)的身材。

X-ADV使用液晶顯示屏和智能鑰匙，以及電車LED光源。

體積達(dá)到13.1L的油箱可以承受摩丹需求，車頭具有與非洲雙缸相似的家庭特征。

X-ADV激光雷達(dá)模式：D模式、三級S模式、MT模式。