目前，在國內(nèi)摩托車市場(chǎng)上，滑板車夏令營幾乎是光陽一家獨(dú)大。臺(tái)灣省強(qiáng)勢(shì)品牌三洋在國內(nèi)似乎沒有太大好轉(zhuǎn)，昨天(4月11日)三洋一口氣宣布了四款新的踏板車型。

分別是JOYMAX Z 300 售價(jià)28800元；FNX 售價(jià)14800元；tini110 EFI 售價(jià)7980元；500排量的MAXSYM TL 售價(jià)暫未公布。從排量定位來看目標(biāo)直指常州光陽當(dāng)下一系列產(chǎn)品。

其中售價(jià)7980元的Tini110為數(shù)年來的首次變款，主要改動(dòng)在前臉部分，比前一代車型更加圓潤呆萌，升級(jí)為LCD數(shù)顯儀表，前頭燈也升級(jí)為LED燈源，可以看出該車主打的是女性市場(chǎng)定位，前單盤單活塞卡鉗，動(dòng)力部分依舊采用110cc風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，不足8K的價(jià)格作為買菜代步車可以說是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

售價(jià)為14800元的FNX車款，其實(shí)就是三陽悍將150小鋼炮的全新升級(jí)換代產(chǎn)品，全車采用了LED燈源，并且前臉部分較前款的悍將改動(dòng)非常大，該車采用了悍將相同的三陽自家零后仰車架系統(tǒng)A.L.E.H，該車架系統(tǒng)可以有效的整合前后減震和發(fā)動(dòng)機(jī)吊架與車架的三軸平衡，使得車輛的動(dòng)態(tài)平衡提升明顯，側(cè)重于整車的運(yùn)動(dòng)性定位，因此在起步與加減速過程中會(huì)更加穩(wěn)定。

該車采用前后碟剎配置，其中前制動(dòng)系統(tǒng)為單向雙活塞卡鉗配備226mm固定浪花碟，并且標(biāo)配有博世ABS，由于定位為運(yùn)動(dòng)型車款因此采用了更加穩(wěn)定的后雙減震設(shè)計(jì)，使用前置油箱，其油箱容積為6L。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)廠家并未正式公布其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，不過目前該車所對(duì)標(biāo)的必然是光陽的彎道情人，根據(jù)價(jià)格定位該車極有可能會(huì)配備有一臺(tái)四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

售價(jià)28800元的Joymax Z目標(biāo)直指光陽賽艇300車型，該車可以說就是現(xiàn)款三陽巡弋300的國產(chǎn)簡(jiǎn)配版本車型，應(yīng)該屬于國內(nèi)專供。

從該車的前臉上已經(jīng)完全找不出臺(tái)灣原產(chǎn)三陽巡弋300的影子，巡弋300前臉的雙透鏡大燈被單LED主燈源所替代，和巡弋300相比顯得老誠了許多，少了那份運(yùn)動(dòng)氣息。

制動(dòng)配置上，前制動(dòng)采用對(duì)向四活塞卡鉗，搭配260mm碟盤，后制動(dòng)采用單向雙活塞卡鉗，搭配240mm碟盤，前后標(biāo)配博世ABS，相對(duì)于臺(tái)灣的原產(chǎn)的巡弋300來看，前減震簡(jiǎn)配成了正置前叉。

該車的發(fā)動(dòng)機(jī)部分為臺(tái)灣原裝進(jìn)口，與巡弋300采用的是同款動(dòng)力配備，單缸水冷四氣門，最大功率20.1kw/8000rpm，最大扭矩27.3Nm/6750rpm，整體數(shù)據(jù)要比光陽賽艇300、250系列車型要高出許多。并且巡弋300車身上的大面積可調(diào)風(fēng)擋設(shè)計(jì)也得以保留。

該車坐高為747mm，具有和光陽賽艇系列幾乎相同的內(nèi)部大儲(chǔ)存空間，無論是日常通勤還是短途摩旅都可以輕松勝任。該車的價(jià)格定位、配置方面可以說是優(yōu)于光陽賽艇300、250車型的，只是過于保守的外形設(shè)計(jì)可能會(huì)影響到該車的最終銷量。

作為本次新產(chǎn)品發(fā)布上的壓軸作品，Maxsym TL可謂是最能博取眼球的產(chǎn)品，該車已經(jīng)在國際車展上多次亮相，定位為運(yùn)動(dòng)型大綿羊，配有水冷雙缸465cc發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)直指光陽AK550。

不同于傳統(tǒng)踏板車設(shè)計(jì)，該車的車架采用了和跨式機(jī)車相同的設(shè)計(jì)來連接發(fā)動(dòng)機(jī)，可以將前后輪重心比列完美的分配至50:50，一獲得更好的運(yùn)動(dòng)機(jī)能。

該車采用了主流大尺寸運(yùn)動(dòng)綿羊慣用的側(cè)置式氣囊后減震，并且為獨(dú)立后搖臂配鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，最重要的是該車采用的是和雅馬哈TMAX530相同的平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，從某種角度上說該車幾乎可以看成是換殼的TMAX530縮小排量的產(chǎn)品，雖然現(xiàn)場(chǎng)并未公布具體售價(jià)，不過根據(jù)廠家相關(guān)人員透露，該車計(jì)劃于明年正式引進(jìn)，售價(jià)極有可能會(huì)標(biāo)定在8萬出頭，如此以來對(duì)于目前超過10萬元售價(jià)的光陽AK550來說確實(shí)壓力巨大。

從本次三陽發(fā)布的新車陣營以及前期引進(jìn)的臺(tái)灣原產(chǎn)車型來看，在未來幾年三陽會(huì)重點(diǎn)發(fā)力于國內(nèi)市場(chǎng)，也會(huì)有更多的新款車型上馬，如此以來是否意味著三陽在國內(nèi)市場(chǎng)正式開啟了與光陽全面對(duì)抗的時(shí)代？

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