國家4排放執(zhí)行后，汽化器摩托車會越來越少，不回頭，舊摩托車都會報廢，市面上的摩托車和汽車一樣，都將成為電動噴霧系統(tǒng)，所以電動噴霧摩托車改造也確實會成為話題。但是電動噴霧摩托車還有問題。不久前和一家主機廠的發(fā)動機總工程師吃飯，現(xiàn)在國產(chǎn)摩托車上安裝了電動噴霧，這意味著不太穩(wěn)定，動力也不理想，油耗也不太低。而且很多小工廠生產(chǎn)的車矯正不夠細(xì)致，很多工程條件不考慮，采油和懷油特別容易熄火，返還率比較高，這也是客觀事實，相信以后會慢慢進步。請注意：溶劑點火器

目前國內(nèi)EFI摩托車確實不太理想

過去EFI系統(tǒng)更貴，摩托車不能用，現(xiàn)在國家4排放EFI，EFI等EFI，3個國家，這些過去國產(chǎn)汽車不能用EFI的EFI，單價套也減少到400元以內(nèi)，國內(nèi)很多產(chǎn)品都在300元以下。除了ECU外，Delford的周邊配置也國產(chǎn)化，價格也下降了很多。整個EFI比汽化器貴得多，但基本上可以接受。價格不再是EFI瓶頸。

在我們的印象中，EFI應(yīng)該比汽化器車強得多，動力比汽化器車強，油耗應(yīng)該比汽化器車低，但是細(xì)心的網(wǎng)友找到了五羊本田這樣的車，分別對比EFI本和汽化器版本的WiNEX 150，結(jié)果非常暴跌。

這是制造商提供的電動噴霧版本W(wǎng)iNEX 150的車輛參數(shù)說明書，WiNG是為爬農(nóng)村山丘而設(shè)計的車型，電動噴霧版本的爬坡只有23度。(威廉莎士比亞，溫德薩默，凱普，凱普，凱普。

這是汽化器版本W(wǎng)iNEX 150的車輛參數(shù)規(guī)范，可以看出爬坡角度大于28.8，比電噴版本高5.8以上，爬坡能力越大，車的扭力越強，根據(jù)參數(shù)，汽化器版本的WiNEX 150比電噴版本強得多。

如果電源EFI不如化油器可以理解，畢竟EFI比國家4排放，化油器比國家3排放，光催化劑國家4比國家3多得多，排氣肯定不順暢，不考慮其他燃燒情況，所以國家4的摩托車動力不如國家3，但國家3往往不如歐洲2。但是上圖是國電噴霧150的燃料消耗參數(shù)，100公里的經(jīng)濟燃料消耗小于2.1升，看起來比汽化器版本高一點，這是令人驚訝的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

威靈華火器版本的經(jīng)濟油耗100公里只有1.67升，而這種油耗對于150排量摩托車似乎是荒謬的。至少在國內(nèi)很少見，遠低于電動噴霧版本，當(dāng)然也遠低于國家燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)。不知道制造商是錯了還是其他情況。希望毛友們在評論區(qū)提供實際數(shù)據(jù)，給予反饋。

電噴摩托車怎么跑得快

相信很多摩托車改裝的人都關(guān)心這個問題。畢竟電動噴霧摩托車比汽化器車貴得多(比中間環(huán)和終端盈利更多)，維修比汽化器車麻煩，但動力不如汽化器摩托車。同時通過ECU可以設(shè)置停油等限速，摩托車不能陸續(xù)跑，讓很多馬友心里很不舒服。

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改裝的本質(zhì)是為了壓榨發(fā)動機的燃燒極限，因為摩托車考慮到環(huán)保性能和長期耐用性，不可能讓發(fā)動機工作在最佳的功率點的，而這個給改裝留下了余地。

ECU集成了點火和噴油功能，刷ECU改裝是最理想的。目前在汽車上，刷ECU改裝的還是比較多的，但是摩托車ECU目前剛上市，廠家軟件開放還比較謹(jǐn)慎，而且品牌也比較多，這個估計要一段時間后才慢慢有破解系統(tǒng)出來，而且不同車型效果也會有差異，并不能保證所有的ECU通過簡單的刷寫都能實現(xiàn)良好的極速和動力效果，這個應(yīng)該是一條比較漫長的路子。

換掉排氣管，應(yīng)該是目前電噴摩托車提升動力最有效實用的方法。為了讓尾氣達到嚴(yán)格的國四標(biāo)準(zhǔn)，觸媒量加多了，排氣管復(fù)雜了，排氣阻力大了，如果直接換成了歐二排氣管，摩托車的排氣會順暢很多，跑起來動力肯定會加快，而且改裝起來，對ECU的數(shù)據(jù)影響不大，畢竟是尾端排氣部分而已。當(dāng)然如果你換成直排的，還會更理想，但是上街一定是一件危險的事情。

傳統(tǒng)的換蘑菇頭，打磨氣道，甚至擴缸這些，在電噴車上未必能達到完美的效果，主要是這些改裝，會直接影響到進氣流量和壓力等數(shù)據(jù)，這樣傳感器的和相關(guān)數(shù)據(jù)要重新調(diào)整，相當(dāng)于標(biāo)定的數(shù)據(jù)要改動配合，否則很難起到良好的作用，弄不好還可能會造成負(fù)面作用。

改點火也會有點提升作用，主要是提升了點火能量，提前角改裝起來相對困難點，點火能量增加了，這樣燃燒充分了，會明顯改變動力。目前市場上有點火增強器和點火增壓器等產(chǎn)品，可以完美解決這個問題。

改傳動比也會用點用處，但是需要在發(fā)動機動力充足情況下才有用，否則也是會起到相反效果的，一般在路況好的城鎮(zhèn)改會理想點，在鄉(xiāng)下爛路如果動力本身不足，你還改小傳動比，車子肯定是跑不動的。

最后還有一招，就是把電噴車改回化油器，配傳統(tǒng)的CDI，這樣就不會有什么限制了，當(dāng)然年審可能會成了問題。