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JC君跟你說了摩托車的事。

R6、Yamaha的野心、600cc的黃金排放量，再加上國(guó)人青睞的四缸聲波，這款車雖然受到國(guó)民的期待較少，R6基本不變，但2017不再以固定自居，而是帥氣回歸。(威廉莎士比亞(莎士比亞)。(哈姆雷特)。

雅馬哈可以說是摩托車界的帥哥，2017年款YZF-R6很好地證明了這一點(diǎn)。R6自2000年成立以來一直與大哥R1并肩作戰(zhàn)，Yamaha也不吝將工業(yè)級(jí)跑車技術(shù)轉(zhuǎn)讓給R6，這表明了Yamaha打造頂級(jí)中高端跑車的野心。

R6的最后一次改組可以說是對(duì)2008年雅馬哈發(fā)布新的R6寄予厚望。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、R6、R6名言)米蘭車展、英國(guó)倫敦車展上都有R6的身影，對(duì)雅馬哈球迷來說是件令人高興的事。

新款R6沒有采用以前的家庭式前臉，以前最顯眼的鹵素雙眼燈變成了LED燈，藏在車頭下面。當(dāng)進(jìn)氣口兩側(cè)亮起條狀的駕駛燈時(shí)，與兩側(cè)的白色線條對(duì)齊，整個(gè)前臉殺氣騰騰。方向燈集成在后視鏡里，車身變得更加簡(jiǎn)潔。

兩側(cè)的裹身比16種顏色更加均勻，中間R6白色線條明顯的車型標(biāo)志。尾部設(shè)計(jì)略顯華麗，兩側(cè)鏤空更有利于引導(dǎo)空氣通過。雅馬哈將新R6的空氣動(dòng)力學(xué)效果提高了8%。

儀表信息很全面，但乍一看有點(diǎn)凌亂，信息量有點(diǎn)大，但在速度計(jì)的6000轉(zhuǎn)中使用R6標(biāo)記還是很有趣的。R6的全面減震使用R1的KYB 43mm倒前叉，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整后，更符合R6的運(yùn)動(dòng)特性。制動(dòng)器采用NISSIN品牌，采用標(biāo)準(zhǔn)ABS，安全性大大提高。

貨架上使用的GP風(fēng)格的Delta box貨架將大大提高彎道的穩(wěn)定性。鎂合金的副框架和鋁合金油箱在有效減輕重量的同時(shí)降低了車的中心，提高了R6的靈活性。

電子輔助系統(tǒng)非常豐富。雅馬哈以電子節(jié)氣門控制(YCC-T)和電子進(jìn)氣控制(YCC-I)為榮。此外，還有6級(jí)可調(diào)和可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。三種開關(guān)電源模式；快速變速系統(tǒng)(QSS)。使R6更友好，更容易駕駛。

R6使用小巧輕便的599CDOHC水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用最新的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。16個(gè)鈦合金進(jìn)氣閥，高壓縮比13.1:1，輕型鍛造活塞允許高速功率的平滑輸出。氣缸內(nèi)部的陶瓷復(fù)合氣缸能提供優(yōu)良的熱量，減少摩擦。鎂合金的發(fā)動(dòng)機(jī)罩減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

R6是中級(jí)摩托車比賽冠軍的常客。600cc的黃金排放量，雅馬哈的質(zhì)量保證，絕對(duì)終極夢(mèng)想的座位。2016年R6貿(mào)易價(jià)格為15.5萬韓元，預(yù)計(jì)新的R6價(jià)格將上升，16萬韓元左右，仍然值得奮斗。以下是2017的三種配色！

第2017節(jié)雅馬哈yzf-R6技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：直列4缸、DOHC、水冷、16閥。

位移：599cc

壓縮比：13.1:1

濕重：190公斤

座位高度：850毫米

油箱容量：17L

變速：6檔多片

正面減震：43mmKYB倒置前叉，3檔可調(diào)。

后方減震：KYB中央減震，4檔可調(diào)。

前制動(dòng)：320毫米雙盤盤、4活塞卡鉗；ABS

后制動(dòng)：220毫米單盤盤；ABS

前輪胎：120/70ZR17

后輪胎：180/55ZR17

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