在國內(nèi)滑板車市場發(fā)展的今天，在收到雅馬哈新產(chǎn)品發(fā)布會的邀請函之前，沒有技術(shù)動力很強(qiáng)的日系產(chǎn)品。(威廉莎士比亞、坦普林、Northern Exposure(美國電視劇)、)我決定從忙碌的工作中抽出三天時間，滿懷期待地登上雅馬哈桂林新車發(fā)布會。結(jié)果出了點(diǎn)事故。作為5種國產(chǎn)雅馬哈產(chǎn)品的老用戶，我在新車發(fā)布會上沒有看到期待已久的“155”系列車型。那么“什么時候引進(jìn)呢？引進(jìn)什么車型？”雅馬哈總部負(fù)責(zé)人對這樣的問題用蹩腳的中文說：“今年下半年！”發(fā)誓說。

以上是一個小小的開始，也算是解決了大家的一些疑問，今天的主人公是誰？雅馬哈市版用踏板車型中最貴、外觀最漂亮、技術(shù)最先進(jìn)、布局也最高的產(chǎn)品3354老鷹125。它的售價(jià)也只有1萬個，與競品相比，至少敗面占優(yōu)勢。是雅馬哈的“爆款”車型。沒錯。對手們要小心。

點(diǎn)擊進(jìn)入雅馬哈巡邏鷹125上市句子

雅馬哈巡邏鷹125外形已經(jīng)無限接近“155”系列，試探中國市場的知名度也是個好主意?？傊紫炔还芷渌矫嬖趺葱袆?，第一眼看起來都很好，不僅是我個人的觀點(diǎn)，現(xiàn)場很多人都這么說。

豪華版，也就是11900元售價(jià)的那輛車共有5種顏色，主要根據(jù)車身和車輪配色、反光鏡材料、12V電源接口、排氣管覆蓋材料等詳細(xì)部分一一說明。

11200韓元的低配車型只有兩種顏色，價(jià)格差異為700韓元。特別是不喜歡黑色車輪的話，推薦高配車型。

巡邏鷹125面不短，至少要達(dá)到相同等級的規(guī)格。不怕得罪人，我認(rèn)為側(cè)面造型物是目前國內(nèi)銷售的日系滑板車中最協(xié)調(diào)漂亮的。如果不同意這個觀點(diǎn)，可以用磚頭留言，一定會回復(fù)你的。

車頭時尚和車尾結(jié)實(shí)，設(shè)計(jì)師可以在福喜架構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)這么大的變化，這一點(diǎn)也令人欽佩。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，STARTER)如果我是你的老板，KPI一定會打S受到鼓勵。

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大燈首次使用LED光源，并且示寬燈可以做到日行燈的效果，配合整體月牙造型，絕對屬于點(diǎn)睛之筆。

高配車型后視鏡配有鍍鉻裝飾，以突出所謂的豪華感。低配車型則比較樸實(shí)，為塑料本色，造型也有些許區(qū)別。

示寬燈模式下，尾燈也實(shí)現(xiàn)了燈帶效果，顯得很有質(zhì)感，剎車燈也是LED光源。而前、后轉(zhuǎn)向燈都是鹵素的。

高配與低配的排氣管對比一目了然，面對僅僅700元的差價(jià)你會怎么選？

日系合資踏板首次采用裸把設(shè)計(jì)的車型，再也不用發(fā)愁手機(jī)支架沒地裝，冬天防寒手套也不會漏風(fēng)了，還有……

按鍵布局很傳統(tǒng)，都是大家熟悉的位置，手感符合該價(jià)位水平，如能增加雙閃和大燈超車鍵會更加實(shí)用。

高配車型配有12V電源接口，不太實(shí)用的是如果給手機(jī)充電，還要單獨(dú)配USB轉(zhuǎn)接口。

早在福喜車型里就有的掛鉤，東西不大卻很方便，騎車去超市采購過的人一定深有體會。

坐墊支撐性不錯，換言之材質(zhì)比較硬，時間長了對屁股不太友好。

擰下鑰匙門，坐墊會自動抬起，當(dāng)然這項(xiàng)功能也只有高配車型才有。

座桶空間不算大，只能容納基礎(chǔ)型半盔。后期只能通過額外安裝尾箱解決，這一點(diǎn)不如臺灣品牌考慮的周到。

座桶照明燈也是高配獨(dú)有，昏暗條件下對取拿物品有一定輔助作用。

車把套造型具備防滑功能，細(xì)節(jié)之處值得肯定，騎行過程中對舒適性也沒有額外影響。

儲物空間采用開放式，好處是使用方便，深度也不錯，可以放下隨身的擦車布及盤剎鎖完全沒問題。

模特身高1.79米，跨在車上雙腿很從容，只是車把位置有些低，長途騎行要經(jīng)?；顒蛹绨蛞詼p輕壓力。

腿部空間表現(xiàn)依然合格，膝蓋離車身有一定距離，沒有局促感，另外能起到不錯的防風(fēng)效果。

巡航踏板的設(shè)計(jì)可以讓駕駛員找到更舒適的騎行姿勢。

這款2氣門藍(lán)芯發(fā)動機(jī)（缺少可變氣門）并不陌生，整體質(zhì)感和福喜雷同，并沒有特別明顯的變化。最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩9.7Nm/5000rpm，采用電啟動點(diǎn)火，標(biāo)稱油箱容積5.1升。

被部分網(wǎng)友吐槽的后單槍減震，再此也沒什么好說的，車身原始設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)所致，如果對此特別在意的話，只能等下半年引進(jìn)的N-MAX了。注：引進(jìn)N-MAX只是個人猜想，不代表官方聲音。

前、后輪圈均為12寸，輪胎也同為110/70 R12規(guī)格，品牌為正新CST輪胎。另外前剎車采用浪花碟盤，對散熱有一定幫助，單活塞卡鉗應(yīng)付99kg車重綽綽有余。

全液晶儀表符合該車定位，功能則很基礎(chǔ)，總里程、小計(jì)里程、電瓶電壓、時間、時速、油量顯示。

我并不擅長踏板車激烈駕駛，所以壓彎駕駛的素材采集全部歸功于同行老師們的幫助。得益于成熟的車架和升級的輪胎，巡鷹有著不錯的彎道穩(wěn)定性。對于一款城市走街的踏板車，這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為無可挑剔。

每次著車都干脆利落，啟動馬達(dá)懶惰到多一次轉(zhuǎn)動都不愿意完成，排氣管聲浪低沉但算不上有力，讓駕駛員最直觀感受到啟動狀態(tài)的是怠速狀態(tài)下的輕微抖動，這一點(diǎn)距離高級別踏板還是有一定差距。

穿街走巷是巡鷹的特點(diǎn)，靈活自不用多說，即便初次駕駛，也能與車輛有著不錯的溝通，上手相當(dāng)容易。

怠速帶來的抖動讓我極不耐煩的想擰動油門，不過這種震動只有在超過40公里每小時以后才會消失，加速過程中傳動極為平順，沒有任何工作過程中帶來的突兀感，品質(zhì)很雅馬哈。

6.1kW的功率算不上驚艷，得益于峰值扭矩的提前，巡鷹在80km/h之前的加速感還是值得稱道，毫無拖沓。市區(qū)低速超車和路口起步特別有信心，當(dāng)然這也和輕量化車身密不可分。

國道上，可以輕松的用80km/h的速度進(jìn)行巡航，此時只有氣流滑過頭盔的噪音，車把幾乎感受不到任何多余的震動。甚至，繼續(xù)擰油，還有一定的超車能力，據(jù)說有人駕駛到表速107km/h。

由于新車并沒有進(jìn)行剎車的磨合，所以制動力達(dá)不到應(yīng)有水準(zhǔn)。另外前盤后鼓的制動結(jié)構(gòu)在高速剎車過程中有著極為明顯的差異，偏軟的后剎車讓駕駛員有些信心不足，而前剎車制動力很線性，效果也不錯，給人以十足信心。

綜上，巡鷹125做不到十全十美，但毫無疑問，這是雅馬哈定義在萬元市場的一款爆款產(chǎn)品，大家不會懷疑它的銷量。剛剛得到消息，電商平臺上的500輛巡鷹只用了3小時26分鐘便完成了預(yù)售。當(dāng)然，如果你對踏板車有更高的要求，比如我的同事宇函，它喜歡更大的座桶空間，更強(qiáng)大的動力加持，更高的駕駛品質(zhì)感，操控還要靈活到隨心所欲。我不說大家也知道他喜歡的是什么車，一起期待下半年的驚喜吧。