國(guó)內(nèi)車(chē)友們稱之為“十三大媽”的CB1300、CB1300 Super Four學(xué)名一度被稱為“街車(chē)之黃”，與鈴木的大B-King的“明爭(zhēng)暗斗”使多年來(lái)對(duì)手失去了光環(huán)。

2019本田CB1300 Super Four SP和Super Bol D'OR SP將在日本上市

左CB 1300 SUPER FOUR SP右CB 1300 SUPER BOL D'OR SP

新聞聯(lián)播：最近本田CB系列車(chē)型中，排放數(shù)量最多的街車(chē)CB 1300 Super FOR和“超級(jí)碗D”O(jiān)RSP在當(dāng)?shù)卣缴鲜?，分別為188萬(wàn)日元和159萬(wàn)日元(約合9.8435411.6萬(wàn)美元)。比以前傳的185萬(wàn)日元便宜多了。

CB1300在CB系列中排名第一，但配置不是最好的，市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也不是最強(qiáng)的。遠(yuǎn)不如自己聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的弟弟CB400。為此，本田將CB1300新車(chē)型命名為“SP”，致力于創(chuàng)造更加動(dòng)態(tài)的可操作性和高質(zhì)量的舒適度，為CB1300謀求進(jìn)一步的發(fā)展。

用車(chē)身油漆做文章

在保留CB1300系列傳統(tǒng)配色——“金屬黑”的同時(shí)，此次引進(jìn)了新的“珍珠鷹iblue”涂料，通過(guò)車(chē)身著色強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性，這對(duì)現(xiàn)有CB具有特殊意義。著色的變化必然會(huì)帶來(lái)車(chē)型格調(diào)的變化。在車(chē)友們眼里，沉穩(wěn)內(nèi)斂的CB1300瞬間充滿青春和活力。這樣一定會(huì)擴(kuò)大公眾的臉，不再是“叔叔”的“十三姨”。

絞盡腦汁提高操作質(zhì)量和駕駛舒適度。

2005

2005

自2005年大規(guī)模改組以來(lái)，CB1300系列的所有型號(hào)都標(biāo)配了ETC2.0車(chē)輛裝置、HISS防盜芯片、ABS、加熱手柄、電源插座等部件，此后并無(wú)明顯改善。這還不夠。

CB 1300 SUPER FOUR SP和CB 1300 SUPER BOL D'OR SP擁有同樣強(qiáng)大的1284cc水冷四沖程DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除7250轉(zhuǎn)輸出最大功率81千瓦、5500轉(zhuǎn)最大扭矩118n m .整流罩的差異外，車(chē)身高度、寬度和車(chē)輛重量還存在一定差異。

前懸架

CB 1300 SUPER FOUR SP和CB 1300 SUPER BOL D'OR SP前懸架采用定制的金色奧林匹斯Ohlins定型前叉，內(nèi)管直徑43毫米，20級(jí)阻尼，可調(diào)節(jié)，美觀，性能卓越。

后懸架

采用帶大容量?jī)?chǔ)油罐的Fai 49mm標(biāo)準(zhǔn)OLOSOLINS減震器，根據(jù)20級(jí)可調(diào)超寬范圍、不同道路情況設(shè)置預(yù)加載和回彈阻尼，并在高剛鋁合金氣缸上安裝輕型高應(yīng)力彈簧組合，確保駕駛員享受最佳懸掛性能。

剎車(chē)

前制動(dòng)采用大型雙通風(fēng)盤(pán)和徑向安裝Brembo單向四活塞卡箍。與Ohlins懸架最佳匹配，調(diào)整活塞主氣缸直徑和用戶定義的剛性管道，可獲得最佳制動(dòng)性能。

本田CB1300打算蟄伏多年，把繭變成蝴蝶，能否重新奪回“街頭皇室”寶座，不僅要看顏值，還要看實(shí)力。故事還在繼續(xù)。

CB1300規(guī)格參數(shù)(新的和現(xiàn)有的比較)

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