在鋼管編織框架上搭配L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NK街車(chē)的情況下，大多數(shù)人第一個(gè)想到的是杜卡蒂的怪物。加上排氣量250c.c的日系車(chē)費(fèi)怎么樣？(圣雄甘地，排量，排量，排量，排量，排量，排量，排量，排量，排量)在汽車(chē)年功序列超過(guò)15年的朋友心中，似乎已經(jīng)有了答案。這輛車(chē)就是本田的長(zhǎng)青車(chē)VTR250。
VTR一代于1998年開(kāi)始銷(xiāo)售。獨(dú)特的L型雙缸、鋼管編織架、粗糙的外形、平易近人的起步價(jià)，立刻抓住了很多年輕司機(jī)的心，成為本田旗下小排量NK街主力，從化油器進(jìn)入噴射十多年，時(shí)間卻沒(méi)有給這輛車(chē)留下多少痕跡，仍然保持著當(dāng)年的單純。(威廉莎士比亞，《北安結(jié)局》(美國(guó)電視劇)，《北安結(jié)局》)
2017年5月，HONDA日本官方網(wǎng)站上的VTR車(chē)系邊緣出現(xiàn)了“生產(chǎn)結(jié)束”的消息，但此后公布的停產(chǎn)名單上沒(méi)有看到影子。如果生產(chǎn)沒(méi)有中斷，唯一的東西就是狗糧。幾個(gè)月后，2017年式的HONDA VTR終于見(jiàn)到了我們。除了標(biāo)準(zhǔn)型VV。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))
對(duì)于擁擠的市區(qū)來(lái)說(shuō)，VTR250 30PS的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。與l型雙缸結(jié)實(shí)的低速扭轉(zhuǎn)一起行駛時(shí)，也能減少頻繁變速的不便。每升40公里的優(yōu)秀油耗是使這輛車(chē)成為通勤的臨時(shí)選擇。不難理解VTR為什么能受到日本消費(fèi)者的喜愛(ài)。
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