三種輕型“大踏板”對(duì)比試驗(yàn)駕駛(下)

在上一集三種輕型“大踏板”比較試駕中，我們分別介紹了這三種車(chē)型，并比較了它們的外觀特征，到底你更喜歡誰(shuí)？(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)當(dāng)然，選車(chē)不能只看外觀。這次我將展示一下實(shí)用性和駕駛感有什么表現(xiàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

踏板車(chē)，顧名思義就是有著獨(dú)特的置腳踏板，坐姿與傳統(tǒng)摩托車(chē)不同，不是騎在車(chē)上，而更像是坐在車(chē)上騎行，所以踏板位置的空間直接關(guān)系到我們腿部的舒適性。由于車(chē)體較大，這三款踏板車(chē)的腿部空間明顯優(yōu)于一般的“小踏板”，都比較寬松。其中，光陽(yáng)Xciting 300（賽艇300）如大型踏板車(chē)般的車(chē)體造型，讓它擁有前后兩處置腳位置，能夠給人帶來(lái)兩種不同的坐姿，可以是便于操控的標(biāo)準(zhǔn)坐姿，還可以將腿部前伸，得到更為舒適的巡航坐姿。

不過(guò)，在上下車(chē)時(shí)賽艇300可不如城市之星和圣甲蟲(chóng)那樣方便，油箱前置的結(jié)構(gòu)占用了踏板中部的空間，上下車(chē)時(shí)需要跨過(guò)高高隆起的油箱，或者干脆像傳統(tǒng)摩托車(chē)那樣騎上去。另外，讓我沒(méi)有料到的是，擁有大型踏板車(chē)身材的賽艇300，其腿部空間真沒(méi)有我想象中的大，即便采用巡航坐姿，我1.83米的身材還是伸不開(kāi)腿，估計(jì)是按照大多數(shù)臺(tái)灣地區(qū)同胞的身材設(shè)計(jì)的吧？

與那些“小踏板”不同，這三個(gè)大家伙都為后座乘客準(zhǔn)備了“體面”的腳踏，尤其以圣甲蟲(chóng)寬大的固定式踏板顯得最為實(shí)在，而城市之星和賽艇300的踏板都是可以像傳統(tǒng)摩托車(chē)那樣折疊收起。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

寬大的車(chē)座也讓它們?yōu)槟銕?lái)了舒適的騎乘感受，甚至來(lái)一次中短途的旅行也不再話下。城市之星不僅在前座設(shè)置了一個(gè)小腰靠，還為后座乘客準(zhǔn)備了一個(gè)小靠背，顯得非常體貼。圣甲蟲(chóng)的后座更為寬大，不過(guò)它810毫米的坐高真的會(huì)給“矮騎手”們帶來(lái)不少麻煩，更讓人頭疼的是它居然沒(méi)有設(shè)計(jì)側(cè)支，停車(chē)直接支起大梯的動(dòng)作想必對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都不是那么輕松。

還是賽艇300的車(chē)座最讓人滿(mǎn)意，三款車(chē)中車(chē)身最大，車(chē)座也是當(dāng)仁不讓?zhuān)鋵挻蟪潭群褪孢m性甚至可以與許多豪華旅行車(chē)媲美，柔軟舒適得就像是一個(gè)大沙發(fā)，坐過(guò)它之后你就再也不想把屁股挪到另外兩款車(chē)上了，就連后座乘客也是同樣的想法。更讓人欣慰的是，車(chē)體最大的它，坐高卻是三車(chē)中最低的，只有780毫米，“矮騎手”們現(xiàn)在也可以輕松騎上“大踏板”了！

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

踏板車(chē)的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就是實(shí)用性強(qiáng)，儲(chǔ)物空間大，由于它們車(chē)體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，車(chē)座下方的剩余空間一般都會(huì)被設(shè)計(jì)成一個(gè)很大的儲(chǔ)物箱。比如城市之星，它的座下儲(chǔ)物箱就可以放下一頂半盔和一個(gè)小挎包。相比之下圣甲蟲(chóng)的座下儲(chǔ)物箱是三車(chē)中最小的，大輪的設(shè)計(jì)還讓它本來(lái)就不大的空間還被占用了一部分，最多只能容納一頂小半盔或者一個(gè)小包。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

車(chē)座面積最大的賽艇300自然也就有著三車(chē)中最充足的座下空間，其座下儲(chǔ)物箱可同時(shí)放入一頂全盔和一個(gè)大號(hào)的雙肩背包。此外，支撐車(chē)座的液壓桿和座下儲(chǔ)物箱內(nèi)的LED照明燈也讓它顯得更加精致和體貼。

除了座下儲(chǔ)物箱，轉(zhuǎn)向柱兩側(cè)也是大多數(shù)踏板車(chē)喜歡利用的空間。在這方面，三車(chē)中當(dāng)屬城市之星的儲(chǔ)物盒最大，其深度甚至可以讓人將整只手和手腕完全伸進(jìn)去。圣甲蟲(chóng)在這里的儲(chǔ)物盒就明顯寒酸了許多，好在兩側(cè)都可以用來(lái)放置東西，手機(jī)錢(qián)包等小件物品不在話下，而且蓋板還是帶鎖的。賽艇300的儲(chǔ)物盒與城市之星的位置相當(dāng)，空間雖沒(méi)有那么大，但在拿取和放置物品時(shí)感覺(jué)很順手。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

此外，城市之星和圣甲蟲(chóng)還都設(shè)有一只小掛鉤，城市之星是在駕駛者腿前的位置，圣甲蟲(chóng)則是在座椅前方，從超市買(mǎi)完?yáng)|西的購(gòu)物袋特別合適掛在這里，不用時(shí)還可以收起來(lái)。不過(guò)，賽艇300上并沒(méi)有這樣的小掛鉤，可見(jiàn)歐系車(chē)型在照顧日常生活方面還是更加細(xì)心。

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

出于實(shí)用性的考慮，三款車(chē)都不約而同地配上了電源接口，城市之星和賽艇300位于前部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)，而圣甲蟲(chóng)的則是在座下儲(chǔ)物箱內(nèi)。從位置來(lái)看，如果是用來(lái)給手機(jī)等電子設(shè)備充電，在前部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)一定更方便。另外，賽艇300的電源是USB接口，這要比城市之星和圣甲蟲(chóng)的點(diǎn)煙器接口更符合都市年輕人的需要。

三款車(chē)型都帶有暖風(fēng)出風(fēng)口，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，摩托車(chē)也有暖風(fēng)，這就是我們?cè)诙鞛榇蠹彝扑]它們的原因之一。由于都采用了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，水箱又都設(shè)計(jì)在了車(chē)頭內(nèi)部，水箱散熱所產(chǎn)生的熱量就可以通過(guò)出風(fēng)口導(dǎo)向駕駛者的腿部位置，這一陣陣的暖風(fēng)絕對(duì)會(huì)讓你的冬日騎行舒服很多。當(dāng)然，夏天你仍然要“享受”這些暖風(fēng)，因?yàn)樗鼈兊某鲲L(fēng)口都是關(guān)不上的。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

踏板車(chē)的主要通途還是城市騎行，它們?cè)诖蠼中∠镏幸泊_實(shí)展現(xiàn)出了不同的性格。城市之星的起步加速和低速表現(xiàn)尤為突出，顯得輕快而有力，在擁擠的車(chē)流穿行讓人覺(jué)得既敏捷又痛快，每逢路口的綠燈亮起，它總是能沖在前面。圣甲蟲(chóng)的動(dòng)力與城市之星旗鼓相當(dāng)，但是它雙頂置凸輪的4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)卻讓它的優(yōu)勢(shì)不是在低速，而是在高速，135公里的最高時(shí)速可是三款車(chē)中最快的，即便是一款踏板車(chē)也同樣體現(xiàn)著阿普利亞運(yùn)動(dòng)車(chē)的性格。賽艇300排量最大，但車(chē)體也是最重的，雖說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但相比另外兩款車(chē)就顯得四平八穩(wěn)了。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

在事關(guān)安全的制動(dòng)能力上，圣甲蟲(chóng)和賽艇300的單向三活塞前制動(dòng)卡鉗都表現(xiàn)不俗，尤其是以帶有前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能的圣甲蟲(chóng)最為出色。不過(guò)，據(jù)說(shuō)賽艇300將會(huì)推出ABS版，到那時(shí)誰(shuí)的制動(dòng)表現(xiàn)最好可就難說(shuō)了。

城市的道路也不都是那么平整，凹陷的井蓋和凸起的減速坎是我們要經(jīng)常面對(duì)的?，F(xiàn)在明白為什么意大利人喜歡圣甲蟲(chóng)這樣的大輪踏板車(chē)了，大直徑的車(chē)輪確實(shí)能更好地過(guò)濾掉路面的顛簸。而城市之星在這方面就要遜色一些了，軸距與圣甲蟲(chóng)相當(dāng)，車(chē)輪的直徑又是三款車(chē)中最小的。賽艇300的舒適性自然不用多說(shuō)，雖然沒(méi)有像圣甲蟲(chóng)那樣采用大輪設(shè)計(jì)，但是傲人的軸距足以讓它能夠平穩(wěn)從容地行駛在各種鋪裝路面上。

圣甲蟲(chóng)的大輪式設(shè)計(jì)和較高的坐姿還為它帶來(lái)有別于其他踏板車(chē)的操控感，更像是駕著一輛街車(chē)在城市中穿梭，三款車(chē)中最短的軸距也讓它展現(xiàn)出了優(yōu)異的靈活性。 如果此時(shí)你再換騎城市之星，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己又回到了典型的踏板車(chē)駕駛模式，靈活有余，而穩(wěn)定不足。

輕騎標(biāo)致Citystar 200i城市之星

金城阿普利亞JC200T圣甲蟲(chóng)

常州光陽(yáng)Xciting 300

龐大的車(chē)體為賽艇300帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，但相比另外兩款車(chē) 在街頭上的表現(xiàn)它就顯得有些笨拙了。不過(guò)，它在彎道中的穩(wěn)定性可是那兩位歐洲朋友無(wú)法企及的，令你有信心以更快的速度和更大的傾斜角度駛過(guò)彎道。

編輯推薦

《勁動(dòng)力摩托車(chē)》試車(chē)編輯：邵海峰

對(duì)于我而言，踏板車(chē)在我的生活里是扮演城市代步角色的。所以我腦海中的踏板車(chē)都是小巧精干的。今天試駕的這三款踏板車(chē)，我還是比較喜歡標(biāo)致的城市之星。因?yàn)樗∏?，便于城市擁堵路段騎行，并且還擁有著200毫升的排量，動(dòng)力在這個(gè)級(jí)別踏板車(chē)中算是佼佼者了，所以我更愿意向大家推薦它。

《勁動(dòng)力摩托車(chē)》試車(chē)編輯：曾林

踏板車(chē)是我日常上下班的交通工具，它的方便快捷讓我的生活更加高效，即使遇到下雨也不會(huì)濺一身水。在試駕的這三款車(chē)?yán)?，我比較傾向于圣甲蟲(chóng)200，它較窄的車(chē)身尺寸加上充足的動(dòng)力，在城市里穿梭更為靈活。這個(gè)價(jià)位少見(jiàn)的前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)，更是讓我多了一份安全的保證。

《勁動(dòng)力摩托車(chē)》主編：安李楠

中國(guó)人喜歡大車(chē)，無(wú)論是汽車(chē)還是摩托車(chē)。多花個(gè)三、四千元錢(qián)，干嘛不買(mǎi)輛個(gè)頭更大，排量更大，配置更高，樣子更漂亮的車(chē)呢？難怪賽艇300最近持續(xù)熱銷(xiāo)。不好意思，我這次也落入了俗套，相信很多朋友和我的想法一樣吧？

來(lái)源：勁動(dòng)力 作者：安李楠 攝影：Extremist73

微信掃一掃
關(guān)注該公眾號(hào)